Всем привет. Делюсь с вами решением своей проблемы, возможно кому то поможет. Месяца 2 или 3 наверное, борюсь с такой проблемой, что моя креста 90 на 1jz-ge трамблёрном моторе начинает загораться Чек по ошибке (52 и 55) ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ. Причем загорается ТОЛЬКО на прогретом моторе и только как дашь тапачку в пол, ну где то после 3500 тысяч оборотов, не важно стоишь или едешь, при резком нажатии педали акселератора.Машина слышно начинает чу-чуть как будто подтраивать Ну соответственно зачитались самодиагностикой, кто не знает TE1"-"E1, показало ошибки. Первое, откуда нужно копать это замена самих датчиков.Нашел с другого блока датчики, менять их геморно так как они стоят на блоке почти под самую головку блока.Чтобы их поменять нужно скидовать гур-поверьте легче его скинуть, Чем обматерить всё на свете, соответсвенно ремень и бочок ОЖ это по 1 датчику а по 2 -это стартер и кое как залезть рукой на яме до этого датчика 2. Это все лирика и короче после замены мне нехрена это не помогло. После этого я засомневался в этих датчиков и спустя какое то время поменял уже на другие датчики с рабочей машины, но и этоне помогло а точнее частично, теперь читался только датчик #2))) чек как горел после высоких оборотов так и горел. И вот тут я заметил одно наблюдение ПРОВОД КОТОРЫЙ ИДЕТ К ДАТЧИКУ ДЕТОНАЦИИ НЕ ОБЫЧНЫЙ А С КАКОЙ ТО ОПЛЁТКОЙ типа минусовой, оказалось он служит ЭКРАНОМ-экранизация. По простому все провода как провода плюсовые а тут на плюсовом проводе с оплеткой намотан еще и минусовой провод- то бишь экран. Стал идти дальше по проводу и довел он меня до эбу)))) логично, по схеме посмотрел куда выходит и понял что плюсовой провод в эбу а из того же плюсового выходит минус на отдельный блочок. Кстати на схеме они называются KNK1, KNK2.
Эбу можно не снимать, нужен этот отросток на минусовой блочок.Короче от старости где то по проводке от эбу до самой фишки датчика плюсовой провод коротил на этот экран-минус и поэтому вылазила ошибка датчиков детонации.Решение простое-обрезаем 2 минусовых провода на отдельном блочке и вуаля После этого чек не горит и машина не подтраивает.
Так много писанины, потому что я по форумам так долго искал и мучался, но толком нормального подробного ответа ни где не было написано
А вообще купите книжку-мануал очень помогает.
Комментарии 28
Нифига не увидел, где минусовой отрезать?
НЕ ВЗДУМАЙТЕ РЕЗАТЬ ИХ НА ГТЕ МОТОРАХ!
снижение мощности, проблемы с наддувом и доп чек обеспечен!
машина едет как будто на 200 сил
на гте версии после 4 тысяч оборотов пропадает давление турбин по этому способу!
Но у меня ге мотор и там 180 лошадей, поэтому)))
Бро похоже это мой случай! Перелопатил немало форумов, поменял от ДД до ЭБУ, но ничего так и не помогло ( Плюсы прозвонил, свечи и броники поменял трамблер почистил, но безрезультатно ( В ближайшее время попробую и отпишу )
Возможно дружище, ищи. Кто ищет тот всегда найдёт)))
gx81. Пытался найти белую фишку, она куда то под бороду уходит.
Друг, подскажи, у меня обрыв провода на фишке датчика, фишку с проводом я нашёл с другого авто, если я провода соеденю, как быть с оплеткой экрана провода, или на саму фишку нет экрана?
Там где она подходит к фишке надо минусов оплётка убрать по идеи. Это как оптоволоконный провод на телевизор. Чтобы экран не касался основного проводка внутри а то помехи будут. Сори что так поздно не заходил сюда давно
Я разобрался уже давно, спасибо)
Машину продал поэтому не захожу не читаю )))
Тоже продал, в январе
Ну и я вот в январе)))) все хватит маркообразных
Ну нее, я уже без марка не могу 😂
3 маркообразных было у меня. Я их ток строил и строил а потом продавал ниже чем вложил. Так бы уже на крутом лексцск ездил бы. Так что хорош да и цены на них овер докуя высокие.
Друг как ты мне помог своей записью! Все сделал как описано у тебя! Все ок никакого чека!) Довольный и с полной кучей датчиков детонации, как оказывается рабочими!
Вот я такая же фигня))))). Теперь можно на рынке датчиками торговать
Привет, а то, что ты два провода от фишки отрезал — ничего не повлекло за собой? Чо это за провода вообще?)
Это, говорит о том что даже то что я писал вы не читали. Там в тексте все написанно а точнее если внимательно читали то сразу же понятно откуда и от чего они. Вообще не понимаю для чего все это писать. Легче наверное заголовок и картинки вставить.
Видимо я не так выразился. Я понимаю, что это минусовые провода. Вопрос в другом — вы же их просто отрезали и все? Не возникло ли проблем в дальнейшем? Не просто же так они там были с завода.
nerpa38rus
Привет, а то, что ты два провода от фишки отрезал — ничего не повлекло за собой? Чо это за провода вообще?)
машина перестала диагностироваться)
У меня у одного фотки с данного поста не грузятся?) И с телефона, и с ПК(
не знаю братан все грузится вроде как
Все, сейчас заработало. Сайт глючил, видать)
А чек на постоянной основе вылетал при перегазовке или никакой закономерности нет?
чек при заводке авто и на холодную не горел, но стоило только газануть он сразу же вылезал и горел постоянно. Приходилось глушить тачку и опять заводить и ехать плавненько, как впринципе я и ездил чисто по субботам на сходняк))
У меня та же самая беда, вот только не могу вычислить периодичность. Может неделю не загораться, может две при любом режиме езды. Потом просто внезапно без наваливаний возьмёт загорится джекичан… При этом поведение машины не меняется абсолютно никак) магия
У тебя видишь чуть я считаю другой случай. Потому что загорается не на постоянной основе а в разное время с разными условиями. Поэтому для начала возьми контрактные рабочие датчики и замени их а уже потом копай дальше.