Медленно и неспешно пробег перевалил уже за 200 тысяч, колёса ещё в конце октября с красивых летних Toba 19' сменились на что-то непонятное на дюйм меньше с доставшейся в наследство сербской Tigar, которая очень любит поплавать в питерских колеях в дождь — но в снегу, вроде, ведёт себя прилично, поэтому жду оного с нетерпением.
Сначала заехал на замену масла с фильтрами — фильтра всё те же от MANN, масло решил в этот раз взять Liqui Moly SYNTHOIL HIGH TECH 5W-40 вместо Shell Helix Ultra Milage той же вязкости. Разницы, честно говоря, особо не ощутил. В старом масляном фильтре ни намёка на стружку.
Однако, вспомнив [историю с приводным ремнём](www.drive2.ru/l/596723378287557331/), подзадумался, что надо бы наверное ещё поменять и ремень ГРМ — а вдруг он тоже родной и ему две сотни стукнуло? Учитывая всё то, что я уже видел в этой машине, такое вполне могло быть. Поворочавшись перед сном с этой мыслью недельку, я пошёл собирать запчасти.
Самый часто упоминающийся в блогах комплект ремня с роликами — Dayco KTB399, но номер оригинала —C2C41082, который, вообще говоря, не указан как замена. Чешу затылок. Есть ещё DAYCO KTB694, но в нём только натяжитель без двух роликов. Чешу затылок и ковыряюсь в поисковике ещё. Натыкаюсь на данную заметку — www.drive2.ru/o/b/467495852529680918/. И действительно, вся разница: оригинальный ремень шириной 30мм, а ремень из комплекта KTB399 — 29мм. Влияет ли это на что-либо — а фиг знает. Благо в коментах там подсказали, что у Dayco есть комплект с ремнём 30мм, в котором есть все ролики и который заявлен как подходящий под 2,7/3,0d — KTB689, который стоит в среднем всего на 1-1,5 тр дороже. В корзину вместе с ним полетел и комплект ремня ТНВД Dayco KTB702.
На этом бы веселье и закончилось, но нет — расширительный бачок решил поучаствовать в веселье и треснул по задней стенке, и даже свежая купленная летом крышка его не спасла. Опять ковыряемся в номерах бачков, такое ощущение, что для дизеля их миллион. В итоге нашёл parts.jaguarlandroverclas…rchy/id/C68/brand/jaguar/ — список оригинальных запчастей для XF и прочих JLR. Наверное, его можно назвать каталогом, а если кто-то знает каталог получше этого, то расскажите. В череде длинных смен номеров последним является C2D36878 — его и заказываю. Видимо, последняя ревизия, в которой английские инженеры, конечно же, исправили все (нет) проблемы. Визуально отличается от старого только наличием желтенькой наклейки о том, что не надо лить зеленые жижи в красные, да тем, что "ступеньки" уровней MIN/MAX внутри белые, а не черные (видимо, отлиты заодно с корпусом, а не установлены отдельно).
Загоняю машину с запчастями в LR Ligovsky, ухожу по своим делам. Всё? Нет! Через какое-то время раздаётся звонок вида "— у вас тут это, проблема… с натяжителем… — Что, из комплекта не подошёл? — Да нет, не с ГРМ, а с приводным, он трётся —? Ща приеду"
Итого вижу следующую картину: ролик натяжителя приводного ремня, который мне меняли в июле, и который подбирал и привозил прошлый LRService на Ремесленной (будь он неладен), то ли установлен некорректно, то ли вообще не тот, и протирает нормальную такую дорожку в пластиковом кожухе двигателя:
Стоим с механиком, который делает машину, и думаем, что вообще можно сделать. Зовём админа, просим поискать оригинальный новый ролик — цена кусается и ждать больше недели. Может, установлен неправильно? Механик задумчиво крутит его в руках. Да его по другому и не установить вроде на те крепления, как ещё-то… Перевернуть сам ролик? Бред какой-то…
Через пару минут механик всё-таки откручивает пластиковый ролик от металлической основы. Из него выпадает шайба толщиной примерно 1,5мм. Как раз под глубину дорожки. После немой сцены и глубокомысленного "я х** знает что это за шайба" натяжитель с ремнём спокойно встают на своё законное место.
Что это было — я так и не понял. То ли LRService продолбали какую-то часть инструкции по установке и это была транспортировочная шайба или что-то в таком духе. То ли ролик изначально был не совсем тот. В заказ-наряде номера они не пишут, но в чеке засветилось LR016139 — ролик с натяжителем для 3.0D, но от RR Sport. В RRS ремень действительно стоит на 1,5мм ближе к двигателю? Вполне возможно. Ну или третий вариант — они её сами зачем-то прикрутили. Выгода тоже такая себе, к ним я чиниться ещё раз точно не поеду, хватит с меня.
Ремень ГРМ, кстати, по итогу оказался подрастрёпанным, но не в самом ужасном состоянии — его видимо всё таки меняли. Ну и ладно, зато теперь точно буду спать спокойно — со всеми ремнями и системой охлаждения закончено, можно кататься дальше.
