Протекла или продолжаем бороться с потерей масла

пробег где то 80 тыщ
мне мастер тоже сказал что у автоваза была проблема и предложил какие то модернизированные поршни купить и все уплотнители сразу поменять на те, когда автоваз разобрался с проблемой.
Вот хочу найти артикулы и почитать про это.

В карьере нет избыточного давления. Там всегда разрежение

Если трубка вентиляции засрана то есть избыточное давление.

Это бывает крайне редко. На ВАЗах диаметр вентиляции даже избыточный

Цпг с большими зазорами, конденсат и мороз могут вполне забить эмульсией трубки.

Таких случаев крайне мало. Вентиляция избыточная. АвтоВАЗ даже жиклёры в большом и малом круге применяет для уменьшения сечения патрубков отвода карьерных газов. Масложор мотора 1.8 обусловлен в том числе и избыточной вентиляцией при увеличенной производительности форсунок за счёт маслонасоса. Также на 1.8 увеличенные зазоры по поршневой. Порой доходят до 10 соток при норме в 3-5. И при этом никакой забитой вентиляции. Забиться она может в теории, но практика показывает, что дела обстоят иначе.

так лучше взять металлический?

Нет. Я наоборот избавился от алюминиевого. Уплотнитель отлично держит, если он целый.

Ох уж эти владельцы калин, на всё у них есть рецепт ремонта готовый. Видно калины были ломучими, раз хозяева их стали такими рукастыми!😁

Это тюнинх многолетний. Ща хочу мотор от Весты спорт внедрить

Может проще родной "отребилдить"? На сайте КПауэров много готовых спек которые они ещё во времена тюнинга делали. И ехали они очень серьёзно, кто-то из 7-и секунд даже пытался выскочить.

А смысл? Его крутить в 8000 надо будет, чтобы ехать. Это уже корч получится

У них есть и "гражданские" тюнячки, по моему какую-то калину они 130+ л.с. выжали, удивить весту спорт своими задними фонарями хватит точно. Там много коней не сделать, коробка сильно ограничивает (расходником становиться, либо усиливать, но все усиленные уже конфигурируются под корч), привода и пр. В общем список переделок приближает к проекту под конкретную цель, а не на повседневное.

120 вообще на изи. Переход на 1.8, ЭБУ от Приоры суперавто. Но этого мало. Коней 140 с хорошей тягой на низах надо. Это уже сложнее. А так от Весты спорт конфиг не плохой. На М86 только перейти

Явно не гражданский проект, но машина не моя :) Главное, что шмурдяка под капотом весты спорт очень много, засунуть в подкапотку калины будет очень трудоёмко (ширина и длинна ещё пофиг, но вот высота доступного пространства, крепление двигателя, как там фазик будет в правый стакан упираться)… Да и философия компоновки ближе к приорам, чем к калинам. Плюс размеры радиаторов могут не совпасть, а для 1.8 он явно должен быть производительней. Удачи с таким проектом! ;)

Ничего не упрётся. По компоновке моторы абсолютно одинаковые.

В своё время были прототипы Грант с 11192 мотором. Турбо 1.4 с фазовращателем, на АМТ, да и ещё и гибрид (электромотор на коробке стоял на 20 кВт). Всё помещалось.

Скорее всего пока вставляли срезало кольцо

Как я понял (была веста, и также потело с первого то (7000км)) температурные перепады влияют на саму деталь и она теряет свою геометрию, после замены на новую, через несколько тысяч км, все тоже самое, новое Уплотнение плюс герметик со старой деталью, решили проблему.

Детские болячки автоваза)

Скорее родовые. Причём на моей встречались в основном реношные: беда с выхлопом (хотя меня почти не зацепила (просто сравниваю с мерсом)), подрулевые переключатели (ренаулт на них написано), слабые держатели дверей (тоже было у родственников на логанах, канго и сцениках), но и запотевание по щупоприемной трубе, сапуну и квкг видел на меганах, симболах и вельсатисе (это когда еще свой сервис держал).

Если рено, тогда и так сойдёт)) я с течью заднего сальника коленвала с 2013 года езжу

www.drive2.ru/l/512299302094111328/
тут прочитал что он выходит с приключениями…

С приключениями выходит алюминиевый. Этот вообще без проблем

Нет, там колечко уплотнительное стоит

А не подскажете, как там крепение к картеру сделано?

вот откопал на калине, думаю у нас примерно тоже самое www.drive2.ru/l/512299302094111328/

Я ставил себе этот штуцер пластиковый на Калину. Там это колечко, вставляется в канавку штуцера. В каталогах на Весту его нет, но без этого кольца на герметик не собрать

Просто вставлен

Тогда ставить новый после обезжиривания посадочного отверстия с фанатизмом, ставить на эпоксидку наверное не стоит, но на герметик вполне разумное решение, мазать только надо по поверхности вставляемой "трубы", лишнее само выдавится и ляжет валиком. Вклейка даст герметизацию, если отверстие просажено по отношению к детали штуцера.

Не нужен там герметик совсем. Это алюминиевый штуцер на шеснаре ставится на герметик. Пластиковый с уплотнительным кольцом

Если достаточно резинового кольца, тогда почему пропускает? Тут два момента. Либо есть дефектность поверхности, дающая канал для выхда масла, либо кольцо не уплотняет по причине геометрии канавки. Герметик может закрыть брешь, любую из возможных.

Пропускает лишь потому, что кольцо померло. На АвтоВАЗе с качеством РТИ беда. А соединять пластик с металлом герметиком такое себе. Полиуретановый отвалится, а анаэробный склеивает лишь два металла под давлением

Чем будет отличаться герметизация герметиком типа АВRO+кольцо в нём же от герметизации резиновым кольцом без герметика? По сути ничем, а по факту будет большая плотность соединения. Разборность пострадает, но при отламывании большого значения не имеет. Кроме того, гарметик закроет кольцо от воздействия химфактора масла. Других решений ликвидации протечек может быть вклейка на эпоксидку алюминиевого аналога стокового штуцера. Типа насовсем и навсегда.

У меня стоял алюминиевый на анаэробном герметике. Потёк. Поменял на этот.
На ВАЗе и с течью масла в свечные колодцы постоянная проблема. Переклеивать приходится. А на Ино там просто резиновые уплотнители стоят. И всё держит прекрасно. Резина маслостойкая.

Не знаю, на 10, порядка 6 лет назад делался мотор вклеивал на перматекс, уже мотор 160 тысяч проехал и все сухо

На клей(анаэробный герметик) ! Перматекс и тому подобные

Вал втулочный фиксатор имеется в виду? Может быть, кстати.

Можно и так, но я все вычещал корщеткой

Само собой, вычищать надо

И сверху бетоном залить марочным😉

Только оно меньше чем надо. Нового не надолго хватит. Ещё через резинку щупа гонит.

Я не смог купить в своё время в запчастях. Пошёл в отдел иномарок и подобрал колечко по диаметру раза в 2 меньше. Натянул без проблем. Уже второй год норм.

Через резинку щупа да, тоже гонит и новой резинкой это не лечится. Благо, что просто запотевание