Турбина сказала ДоСвИдАнИе!

Всем привет мои друзья и подписчики!
Как я писал ранее в записи, отъ*бнула турбина!
В общем решил я ее снять самостоятельно, инфы и видео в инете просто полно!
Даже не вижу смысла что-то расписывать!
Но вкратце расскажу)
Короче чтоб добраться до турбины, нужно сломать себе руку в нескольких местах…
Щас расскажу в каких конкретно местах я под застрял!
Ну первоначально скидываем интеркуллер, там ни че сложного!, несколько болтов, пару патрубков, убрать мешающиеся кабеля и датчики все!

Так же снимаем акум, воздуховод, фильтр, и прочее по правой стороне подкапотки (даст больше места), ну и далее там куча опять проводов, шланги…

Пока ни че сложного…
После снимается генадий, там есть пару загвоздок в плане подобраться к крепежным болтам, один из них находится в полной "Ж", ремень кстати не снимается, гену скидываешь не трогая ремня, на нем один кабель на болту и одна клемма (клемма вытягивается не легко)…
Вот она кучка хлама

Потом снимаем ЕГР…, тоже все просто, отсоединяешь шланги и клемму.

Вслед за ЕГР идет выпускной коллектор, тут как бы тоже ни че сложного, если есть подходящий инструмент под рукой, которого у меня не было к сожалению, и на том была приостановлена вся работа и перенесена на следующий вечер.
На этом коллекторе есть пару болтов, для которых нужны гнутые хорошие ключи, головками не подобраться… а еще со стороны турбины у меня было закручено три разных болта, один на головка на 16, другой на 17, а третий вообще звездочка!) Что за кулибин там это все собирал когда-то!

И так. на следующий день я добрался до турбины, но ее снятие как оказалось не самое простое!
Во первых трубка подачи масла закреплена в таком ужасном месте, что чтобы открутить его… даже не знаю как это описать…
Во вторых, сама турбина еще закреплена дополнительным крепежем к блоку мотора, тут тоже не все так просто, болты там были затянуты на славу, один болт в блоке я еще смог открутить, а вот второй… пришлось помучаться…

Ключ погнул капец, что самое интересное к самой турбине всего один болт вкручен, но к нему абсолютно не подобраться!
Если долго мучаться, что нибудь да получится! Открутил!
Еще одно противное место, это сливная трубка масла!
Крепеж ее находится между блоком и дифференциалом! Я то ее с горе по полам открутил, а вот как теперь ее туда прикрутить хз!
Еще для удобства лучше с низу открутить приемную выхлопную трубу после ката, так как вам понадобится свободное движение самого катализатора!

Короче содрав шкуру на руках во множестве местах, сломав пальцы, предплечье, я ее достал!

Запчасти на фото: K0422582

А да!
КСТАТИ!
Сломал трубку топливную!

Поэтому друзья будете сами снимать турбину готовьтесь к худшему! ну и про трубку не забудьте, снимите ее за ранее! Потому что пока лазишь над этим мотором, психуешь и нервничаешь! можно многое поломать!
Это хорошо со мной еще в гараж ездила жена и меня поддерживала морально, ключики подавала и самое главное наполняла бакал обезболещего))))

После снятия встал вопрос, ремонтировать эту, или купить новую! новая с польши (я так подозреваю что восстановленная) но написано новая Хитачи 30К! но нас не устроил срок ее ожидания, месяц! Машина то еще не переоформлена! мы не смогли добраться до МРЭО, ввиду этой поломки! и такую дымящую машину естественно ни кто там не переоформит!
Было решено ремонтировать родную, проштрудировал все ремонтные компании, обзвонил друзей! Посоветовали одно местечко, отвез туда турбину, выставили счет 18 тыс. и гарантия на 6 мес. либо 50К км, ну что вроде не плохой вариант! так что отдал этим ребятам с хорошими отзывами, и ждем звонка чтоб ее забрать!
а пока машина в гараже не подвижна, решил поубирать жуков на багажной двери, и почистить трубопроводы турбины…
Так же я изучил инет и я так понял у этих моторов в принципе проблема с подачей масла в турбину и ее охлаждением, а именно при сильных нагрузках у нее маслоголодание и не хватает охлаждения, из-за чего внутри маслотрубок появляется нагар и наросты, которые еще сильнее ухудшают подачу масла в саму турбину!
Немного изучив все детали, на мой на страх и риск было решено чуть модернизировать всю эту систему, но об этом уже в следующей записи!

Всем спасибо за внимание и пока!