Вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия :)
Мотор QR25DE просто в отличном состоянии, не знаю, зачем его заменили…
Поршневая ремонтная +0,50, коренные вкладыши Ниссан STD, шатунные NDC STD
Лилось Valvoline All-Climate 5W-40 если кому-то интересно
Комментарии 21
У самого примера на qr20.
На 200 тыщ капиталка, маслосъёмные в смерть залегли.
На 400 тыщ такая же самая хрень.
Надо делать так, что б не повторялось.
www.drive2.ru/l/606541192489873266/
Совершенно согласен!
Кстати моему кр20 пришла джигурда. Нет давления на горячую. Как прогреется всё трещит на хрен, цепь, фазик. Поставил другой двиг. Этот будем делать. Вот думаю тоже в кр25 его превратить))
А куда давка пропала, нашел?
износ распредвала. Дальше не стали разбирать неудобно там. Попался мотор с битой и перекинули.
Летом займусь старым. Вот она одна из проблем этих моторов. Непонятно давление какое. Хотя лампочка масла как положено гасла когда машину завёл.
Распредвалы сильной потери не дадут — далеко
Drive0sek
А куда давка пропала, нашел?
И кстати на моем старом движке нет маслоохладителя. Просто датчик давления в блок в этом месте вкручен.
Это на япах нету
Масло жрала прилично.
2литра на 10000км это много?
Конечно много.
А допускается сколько?
До 500гр на 1000км. по мануалу!
Нет в оригинальном мануале никаких допусков. Только для русских это написано. Норма для поджепного двигателя 100-200 гр на 10000 км.
В реальных условиях, что мотор к такому пробегу QR25 жрет всего 2л на 10000км. — это круто.
Учитывая, что это боль данных мотор, особенно qr20, где нет сливных отверстий в поршнях.
У меня QR20 жрет 1 литр на 100-300 км :) и пробег вот-вот будет 200т.км по приборке. При этом, не дымит и едет очень бодро.
Нет у qr20 никакой боли и отверстия тут ни при чем. Хозяева сами уложили эти моторы заливая 10/40 и прочее г. . У самого такой 2.0 нет никаких проблем с масложером. Отверстия чушь собачья.
Конечно, чушь: на qr20 нету, а на qr25 эту чушь зачем-то применили :)
На авенире проехал 480000 км и небыло масложера, на р12 сейчас 200000, нет масложера, хтрейл у товарища 300000 нет масложера. Конечно чушь про отверстия. Так же как и про 1.8. У кого то по 400 проехали и не жрут, а у кого то 150 жрать начали. Не то масло, перегрев, частая работа на хх, вот причины масложера.
Три автомобиля в сравнению с тысячами других — так себе показатель.
ТЫ посмотри сколько этих моторов продается на запчасти и все заменены по причине масложора.
Спорить можно бесконечно, но если есть болячки у моторов, то отрицать их бессмысленно.
Уверен, что есть и ВАЗовские моторы, которые без капиталки проехали больше…
Да ясно что спорить бесполезно. Только на поршнях со сверлением статистика не лучше.
Drive0sek
Три автомобиля в сравнению с тысячами других — так себе показатель.
ТЫ посмотри сколько этих моторов продается на запчасти и все заменены по причине масложора.
Спорить можно бесконечно, но если есть болячки у моторов, то отрицать их бессмысленно.
Уверен, что есть и ВАЗовские моторы, которые без капиталки проехали больше…
Конечно есть, у дядьки 99 карбюраторная, уже под 700тыс пробега, менялась только голова, как то так
Ну хз…