Топливная система.

Наверное будет много букв и не будет фото.
Ранее уже была попытка решить непонятки с тряской на ХХ. Были пропуски зажигания по 2 и 3 цилиндру, потом был сниженный расход 0,6-0,7 литра. Всё это в целом не могло явно указать на тот или иной узел. Их в принципе всего 3. 3 больных места которые вызывают подергивание на ХХ, запах бензина из масла и плохой завод на горячую.

1. Самый дешевый, это форсунки низкого давления. Если их не мыть они могут не плотно закрываться и подтравливать давление. На холодную весь бензин который с них просочился, уже ушел через зазоры между кольцами и благополучно испарился по впускному коллектору. На горячую через 5-10 минут стоянки, бензин в коллекторе превратился в парЫ и в момент запуска двигателю не хватает кислорода. Получаем плохой запуск на горячую. Лечится промывкой или снятием и чисткой в ультразвуке или кому как нравится. Заменить тоже не дорого, форсунки там стоят BOSCH по 3500 их можно найти. Меняются дешево, т.к. стоят сверху.

2. Форсунки высокого давления. Они так же могут быть не герметичными, пропускают бензин и всё будет похоже на первый случай, кроме одного. Поршень будет блестеть. Форсунка будет мыть его всегда и он по цвету будет отличаться от соседних. Так же при диагностике мы сможем видеть пониженное напряжение на форсунке — это идет коррекция относительно остальных. Они дороже обычных, плохо моются промывкой и хватает не на долго. По хорошему надо снимать, подключать на стенд высокого давления, мыть спец. жидкостями и тут нужен опыт мастера. Обычный гаражный сервис такое не потянет, нужен сервис который на этом специализируется. Говорят спортсмены на Stage 3+ моют их каждый сезон, вне зависимости от пробега.

3. ТНВД. Он может пропускать топливо через сальник плунжера (кто-то говорит что там нет сальника, я попробую как-нибудь разобрать свой ТНВД и показать что там внутри и что сдохло). От этого полный картер бензина. На холодную заводится отлично, едет без изменений пока масло в моторе не прогреется до 70-80 градусов. Бензин начинает испаряться, а маслоотделитель закидывает пары бензина во впускной коллектор. Как итог идет лютая коррекция по топливу до 100%. Расход на приборке может доходить до 0,2 литр\час. Двигатель при этом работает не ровно, потряхивает, может заглохнуть перед остановкой. Вначале поймаете ошибку по богатой смеси на ХХ, если навалить в такой ситуации — то следом словите ошибку по низкому давлению масла. Ведь в картере будет масло разбадяженное бензином.

Какой путь прошел я:
У меня были все 3 проблемы в перемешку, одна усугубляла другую и не давала понять что происходит с машиной. Первый раз я словил богатую смесь на ХХ почти год назад, после того как боролся с пропусками зажигания по 2 и 3 цилиндру. Тогад было 2-5 пропусков на 1000 оборотов. Промыв топливную систему я получил ровную работу примерно на пол- года. Летом уже эта ошибка начала иногда проявлять, когда долго стоял в пробках. Но т.к. езжу мало, не было достаточно информации. И к концу лета я промыл форсунки высокого давления в сервисе который заточен под это. Они занимаются FSI, TFSI моторами и сделали всё в лучшем виде.

После этого я получил тягу, там где её раньше не было. 800-1200 оборотов. Раньше после проезда лежачих приходилось давить на акселератор, и машина тупила в этом диапазоне. А потом лавинообразный рост момента и ты уже жмешь тормоз. Не было эластичности. После промывки она появилась, ездить стало комфортней, особенно по городу.

Но периодически ошибка богатой смеси промелькивала. Там же где и делал чистку форсунок высокого давления мне рекомендовали для профилактики промывать топливную систему жижей TUNAP. В межсервисный интервал в бак, в сервисный через обычную промывку.

При следующей замене масла это и было сделано. На следующий вечер я получил расход 0,2 литра в час и ошибку по богатой смеси на ХХ. стало ясно что приплыл ТНВД, т.к. пропусков зажигания не было. Был заказан ТНВД 06L127025P штуцер в комплекте, болты N91128701 новые. Плюсом еще масло и фильтр, т.к. масло после такого кол-ва топлива под замену. Замена помогла расход 0,8-0,9 иногда 0,7 когда стоишь в горку под наклоном.

PS: 5 лет разбирался с одним конструктором, теперь другой))) Тянет меня на странные машины…