Всем привет!
Как и обещал, сегодня мы поговорим о стойках.
После установки пневмы появилась потребность в контроле за давлением в ресивере, а осуществить данную процедуру без манометра совсем нереально. А его ведь как-то нужно уместить в салоне.
Покупать врезной я не захотел. его просто некуда врезать. А делать скрытным мне не захотелось, поэтому было решено поставить индикатор в стойку лобового стекла.
Это дело затянулось у меня почти на 4 месяца. Всему виной качество смолы. Отвердитель всегда добавлялся в соответствии с инструкцией, а в конце оставалась не использованная смола, при исчерпанном запасе отвердителя. И все равно все сохло очень долго.
После, берем в руки штангенциркуль, и измеряем диаметр корпуса. Оставляя запас, вырезаем из фанеры нужный нам круглешок.
Лобзиком получилось неровно, и пришлось очень долго шкурить и вытачивать.
Когда вы решите, что вы готовы, придется взять стойку, и собрав все силы в кулак, пустить ее под нож.
Ну как сказать под нож, под китайского кузена дремеля. Ну Вы помните его.
После успешного распила(почему-то мне вспомнились японцы), ставим все на место, и намечаем место для кольца.
Ну и переходим к самому интересному.
Дальше я очень сильно ошибся, не примерив все на место, и начал набирать слои, что и сыграло со мной в злую шутку.
Манометр просто не помещался, и пришлось начать все сначала.
Вырезаем новый круглешок, для изменения формы изгибов.
Пропитываем кругляш воском(чтобы не прилип к смоле)
Натягиваем колготки и пропитываем все нашим составом.
На этот раз, мы не совершили старой ошибки, и все примерили на место.
Не забывайте использовать респиратор.
Как пыль от стеклоткани, так и испарения шпатлевки очень опасны для организма(голова у меня оч сильно болела).
Я просто удивлен, насколько универсальны стяжки для проводов.
Это просто незаменимый инструмент, в гараже любого тюнера.
Ими можно отремонтировать что угодно!
После, красим стойку в желтый глянец, для выявления косяков. (перекрытие должно быть полное) И да, я знаю, что нужно использовать черную глянцевую краску, но под рукой была именно желтая.
Дальше снова беремся за шпатлевку и наждачку. Доводим деталь до великолепного состояния, и наслаждаемся результатом.
Что же произойдет с деталью в дальнейшем, Вы увидите совсем скоро.
Какие же могут быть косяки?
— почти все, что были в работах над бампером.
— плюс деталь сложная, имеет множество плоскостей и окружностей, поэтому ее очень трудно выводить.
Вам потребуется:
1) Терпение
2) Терпение
3) Колготки на 300 ден
Количества фоток итак недостаточно, поэтому сегодня без тизеров, но обещаю, что скоро станет еще интересней!
На этом все, подписывайтесь, жмите кнопочки!)
Всем мир!)))
