Завершение эпопеи с маховиком. УКРСЦЕПА.

В продолжении истории с маховиком и его реставрацией, продолжу свой блэклист контор в которые не стоит обращаться за услугами.

Но для начала внесу некую ясность, что, как и почему так грохотало сразу же после установки реставрированного маховика.
После очередного снятия коробки и маховика, мы без какого либо труда идентифицировали косяк узла.
Девайс тупо словил клин. Люфт, который предусмотрен заводом изготовителем, полностью отсутствовал.
Отмечу, что он должен быть. Но в зависимости от типа подшипника (шарик/подшипник скольжения) у каждого свой, как радиальный так и по зубам.

И да, у маховика от производителя LUK для 2.4 люфт по поверхности (радиальный) — это норма, но с своим заводским допуском.
По этому не всегда стоит выбрасывать в мусор своё махало, если горе мастер после снятия мкпп шатая корзину по плоскости его приговаривает со словами "Так быть не должно". Демпферные маховики не на всех авто одинаковы, конструктивные особенности у них соответственно разные.

Наглядный тому пример, новый маховик от того же завода изготовителя LUK:

В одном из видео, к слову, всё прозрачно и доходчиво разложили по полочкам:

Так вот, к нашим баранам так сказать.
В телефонном режиме с конторой УКРСЦЕПА мне на этапе демонтажа уже начали слегка намекать, мол что косяк не в маховике, а в моей машине, естессна. Но со скрежетом зубов согласились на возмещение средств, в случае дефекта в их реставрируемом узле.
Я без задней мысли согласился отвезти им весь комплект в сборе диагностику и стал ждать ответа.
Как доп. бонус, распечатал им допуски такого же маховика с сайта шаффер груп, дабы они глаза разули, если вдруг начнут в них же долбиться со словами что люфта не должно быть.
Параллельно уже заказав новый маховик из Польши, но об этом позже.)
Позвонили мне на следующий день, с вердиктом что с маховиком всё отлично и проблему стоит искать на моей альфе. Ожидаемо, ну да ладно.

Честно говоря, я был в предвкушении каруселей с возвратом денег за говнодриставрацию, но не таких.
Два дня мы по телефону метали говно на вентилятор кто прав, а кто виноват. Мне наотрез не хотели возмещать всю сумму за проделанные работы, я молчу уже за двойное снятие коробки.
Денег я отдал за это мероприятие 5500 грн. (200$)

Во всю неслись фразы, что мол они оставляют себе мой комплект сцепления и готовы дать 2500 грн. за него.
Это вообще вынесло мои мозги с петель. Типа мне было скучно и я решил повеселить себя два раза снимая коробас, по итогу продав им свой комплект за 3к. 😂 😂 Про стоимость предоставленных услуг по демонтажу/монтажу я вообще молчу.
Дуэтом из двух управляющих двух сервисов мы всячески пытались донести до их голов, что их маховику тризда, а оттуда тишина. "Он рабочий, вы аутисты".

Короче кое как, какими-то молитвами, мы на чём то сошлись.
Частичный возврат средств в размере 3500 грн. (128$) И возврат моего комплекта целиком и полностью.
Я порядком уже подвыдохся к тому моменту и согласился на эти условия.
Вернули мне мой, ну как мой, опять бл*дь частично мой комплект. Маховик они вложили прибитый от 1.9, вместо моего 🤯
Ребята конечно если и тянут прикол, то видимо тянут его до конца.

А тут мне ещё и звонят коллеги, у которых я заказал новый маховик 4 дня назад, и выдают мне новость что ценник будет выше на 10% и ждать ещё +7 дней.
Тут я уже основательно напрягся. Сложилось впечатление, что кто-то сделал куклу вуду в виде моей альфы и активно тыкал иголки где-то в районе трансмиссии.

Плюнул на всё и связался с своим, уже получается чуть ли не родственником 😂, который занимается разборкой альф. Серёга, если тебя каким-то ветром сюда занесёт и ты это читаешь, бью челом в пол с благодарностями. Мы ещё три дня выбирали самый живой маховик из его складских запасов. И чудо бл*дь свершилось, запись голосового "Димон, я тут нашёл махало с минимальным пробегом, уже меняное, лук, состояние булка, отправлю без денег, мало ли действительно коробас рыгнул от этих реставраций, катайся тестируй а потом оплатишь". На этом моменте я выдохнул. Ситуация была просто не из самых удачных. Тачка на подъемнике, а маховики от меня один за другим съ*бывают в лес. 🥴

Приехало действительно хлебобулочное изделие. Визуально навскидку пробег действительно несколько десятков.
Поставили, запустили — АЛЛИЛУЯ, желанная тишина.
Вибраций ноль, переключения мягкие и плавные. На двух предыдущих, кстати, были адские вибрации что при разгоне, что на ХХ.

Откуда был грохот спросите вы. Ведь маховик не стружит, когда он в клине.
А на это есть ответ у меня. Дизель, мать его, валит все свои вибрации на демпферный маховик, который в последствии их сглаживает (ваш кэп), но если маховик удолбан, или заклинил, как в моём случае, все вибрации летят на коробку и там этот сиськопляс находит самый слабый узел, который имеет заводской люфт, или зазор, ну а после это всё дружно начинает плясать в такт с работой двигателя.

До меня уже было не единожды сказано и я повторюсь, НЕ РЕСТАВРИРУЙТЕ такие узлы как этот.
Особенно если есть вариант купить новый.
У меня была проблема с сроками, в итоге я прилип гораздо плотнее по ним же из-за спешки.
Всем добра и живых маховиков!