Клиренс конечно очень низкий на цивике, но я вроде бы привык к нему и ездил горя не знал, пока в гаражах не тюкнул порог о выступ в земле. После этого мысль об увеличении клиренса не давал покоя. Конечно же первым делом перечитал все возможные способы увеличения клиренса, но везде присутствовали подводные камни.
На просторах интернета нашел информацию о том что с завода новый Цивик имеет расстояние от пола до арки 670мм. Пошел замерил свои показатели и они колебались от 650-655 в круг. Проставки в основ идут высотой 20мм и 30мм, учитывая что я планировал прокачать газом стойки 20мм было бы слишком много. Поэтому нашел самые маленькие проставки на перед 12.5мм, а на за 15мм
.
Вообщем передние стойки оказались в рабочем состоянии, люфтов нет, сальник сухой, качнули 7очков, поставили проставки и кстати шпильки остались родные.
Задние стойки оказались не рабочими, но сухими, газ сделал свое дело, стойки оживились и стали работать как полагается. Установили проставку под пружину 15мм.
В итоге имеем высоту клиренса 670 спереди и 675 сзади.
Фото делал но к сожалению не сильно видно по фотографии разницу. А в живую и по ощущениям стало гораздо приятнее, подвеска прям лучше стала работать. Разницу в клиренсе ощущаю задней точкой)) в управлении обнаружил только одни плюсы, задние стойки перестали отбивать.
По ценам: передние алюминиевые проставки обошлись в 700р с доставкой, брал на Авито в Краснодаре. Часть проставки пришлось спиливать, чтобы она встала, там немного болт мешал, слишком большая площадь у нее.
Задние простаки купил резиновые у нас в городе в наличии за 500р.
Снятие, установка проставок в круг и прокачка всех 4х стоек и установка их обратно обошлось в 5т.р.
Нужно ещё заехать сделать развал и душа спокойна.
Комментарии 2
Дичка
Ещё бы )