Был дождь и туман и местами мокрый снег, а я продолжал ехать. Нужно было ехать, а погода была самая паршивая, хотя бывало и хуже. Например, ночь, туман, дождь и гололед.
В общем загорелось предупреждение — левый drl вышел из чата. На утро в фаре было довольно мокро. Это сложно назвать запотеванием. В блоке drl следы окисления и капли воды. Блок вышел из строя. Заказал замену.
Читаю, что такие истории типа норма. Норма то, что фары потеют, но то что это приводит к выходу из строя блока drl, я лично, нормой не считаю.
На вид фара целая, вроде бы. Правая кстати тоже припотела, но не так драмматично.
Может есть какие-то know how? Блоки почти по 100 баксов как-то жалко менять в виде нормы.
Комментарии 8
Было такое. Разобрал, промыл спиртом блок, все заработало. Если корозия не пошла, то так можно спасти блок.
Как вариант можно вскрыть лаком для краски в балончике. Немного поможет.
У меня led конца 19го года и тоже после дождей пару капель конденсата в фарах собирается. Ещё когда покупал машину обратил на это внимание, но тип из фв сказал, что это нормально. Я так понимаю, должны быть где то сзади отверстия для вентиляции. Пока ещё ничего не ломалось, но и машина ещё на гарантии
Я не против, но drl вышел из строя от влаги. Те он долден был как минимум быть защищен от влаги из фары, а не только снаружи. Если это конструктивный недочет, то мне действительно грустно
Ну да, неприятно. В Германии с офиц авто обслуживаемыми на фв есть куланц, в зависимости от многих факторов покрывают расходы или часть расходов при таких дефектах.
Если это не актуально, то я бы читал форумы и думал, как доработать дрл, может есть ревизия и тд
Залить блок дрл эпоксидной смолой, ну или лаком хотя бы. Я расковыряю старый блок и покажу что там происходит.
Спрошу "оптиста", дам знать ;)
Можно в фару закладывать пакетики с силикогелем.
Блоки дрл запшикать обильно ВД-40, она вытеснит из них влагу и будет припчтствовать дальнейшему попаданию влаги внутрь блоков.
В этом весь ваг? Фууу