Замена жидкости ГУР

Запчасти на фото: N0001

Недавно заметил, что при повороте руля до упора от ГУРа доносится пронзительный звук. Проверил жидкость в бачке и… цвета ее я так и не понял. В бачке просто муляка вонючая. Начались поиски жидкости для ГУРа со спецификацией Ford WSA-M2C195-A (такая спец-ия до 2005г., с 2005г. спец-ия WSS- M2C938-A) за адекватные деньги при нынешних ценах. Чисто случайно на одном СТО наткнулся на жидкость Febi 27001 со спецификацией Ford WSA-M2C195-A. 2 литровых баночки мне продали за 280грн. :)))
Предварительно начитавших умных форумов про правильную и не замарочливую полную замену жидкости в ГУРе, решил сегодня проделать данную операцию.
В этом деле нужен помощник! :)))
Напросился в гараж к человеку (у него стенд развал/схождения), чтобы можно было поворачивать колеса без запуска двигла.
Фото самого процесса нет, т.к. увлекся процессом и тупо забыл пофоткать ((((:
Итак:
1. Снимаем и отводим в сторону бачок ОЖ.
2. Снимаем с кронштейнов бачок ГУРа, отбираем из него всю жидкость (я ее "отсосал" мед. 20-кубовым шприцом). В итоге я его снял полностью, откинул шланги и хорошенько промыл бачок.
Вся остальная жидкость находится в ГУРе! Больше ничего и ниоткуда не сливать!
3. Отсоединяем шланг обратки, на его место цепляем кусок шланга (или силиконовой трубки) длиной 5-7 см и глушим этот "огрызок", а шланг обратки опускаем в пластиковую 1.5-2.0-литровую бутылку (желательно прозрачную, без цвета).
4. Наливаем в бачок новую жидкость до отметки чуть выше "макс" и, НЕ ЗАВОДЯ МОТОР (!), крутим руль от упора до упора раза 3-4. При этом помощник следит за уровнем жидкости в бачке и доливает ее (либо крутит руль), и смотрит как старая муляка выливается из обратки в бутылку.
5. Когда из обратки в бутылку польется новая, чистая жидкость, заводим мотор и повторяем процедуру п.4. При этом в крайних положениях руля, заставляем сработать перепускной клапан на 1-2 сек. в каждом положении. Делаем так в каждом крайнем положении раз по 5-6. Глушим мотор и даем осесть пене. Снова крутим не заводя мотор несколько раз и потом повторяем на заведенном моторе, дабы выгнать воздух из системы. Все это время помощник внимательно следит за уровнем жидкости в бачке, т.к. в системе неизбежно образование воздушных пузырей: мелкие нам не страшны, а вот большие при выходе могут вытолкнуть приличное количество жидкости из бачка наружу. А оно нам надо?
6. После того как уровень в бачке стоИт на одном месте независимо от поворотов руля, глушим машину и радуемся! :))
На все потрачено: 1,3 литра жидкости (с учетом небольшой промывки системы ГУР) и 40 мин. времени, 2 сигареты + море удовольствия от полученного результата. Руль стал более сбитым и не таким "расхлябанным", в крайних положениях перепускной клапан издает приятный гулкий звук.
P.S. В системе ГУР объем жидкости 0,9л., меняется 1 раз в 5 лет.
P.P.S. Наверняка об этом способе кто-то знает. А если кому пригодится — буду только рад! :))
Всем мира и удачи!