Ранее Повышаем мощность, ч. 1 Настроенный выхлоп
После того, как была установлена новая выхлопная система, и я почувствовал, что мотор (пока еще 2.5) теперь дышит свободнее, и легче раскручивается, возникло желание идти дальше. Самым логичным следующим шагом на атмосферном моторе было оптимизировать программу управления двигателем под изменения в "железе", и понять, какие резервы повышения мощности скрываются тут. В этом авто установлен блок Bosch Motronic 3.3.1, он же Bosch 413.
Как раз понадобилась вторая "гайка" в выхлопе для подключения широкополосного лямбда-зонда. После объемной и кропотливой работы по настройке, была готова новая программа управления двигателем. Отсечка оборотов была увеличена до 7200 об/мин. Результат был заметен сразу, мотор стал значительно злее, ехал с низов и крутиться стал еще лучше и легче.
После этого поехал на диностенд (R2Racing, г. Королев), чтобы оценить результаты проведенной работы. Стенд у них продвинутый, фирмы DynoDynamics, плюс ребята толковые, что тоже важно для конечного результата.
В первый раз после нескольких прогонов получили 177 л.с. на колесах, и 219 л.с./282Нм на коленвалу.
После полученной информации по замеру, были поправлены настройки и внесены изменения в чип, следующий замер был немного лучше, добрались 220 л.с./290 Нм на коленвалу и 178 л.с. на колесах.
Параметры работы двигателя были оптимальны, на этом решили закончить настройку.
Чтобы было нагляднее видно, ниже сравнение 1 и 2 замеров, удалось еще улучшить диапазон 3500-6000.
Напомню, что у стандартного мотора M50B25TU по паспорту 192 л.с. и 245 Нм., и если считать от паспортных данных, то за счет выхлопа и индивидуальной настройки чипа получили дополнительно 28 л.с./45 Нм, это примерно 15% от паспортной величины для мощности и 18% для крутящего момента, что неплохо для атмосферника.
Форма кривой крутящего момента получилась без провалов, с максимумом момента в середине рабочего диапазона. В этом также есть заслуга системы Vanos, благодаря которой мотор уже с 2-2.5 тыс. оборотов развивает более 230 Нм, и имеет неплохой верх, когда ближе к 4 тыс. разворачиваются кулачки и у мотора открывается второе дыхание, это видно на графике по росту крутящего момента. В общем, результаты замера порадовали и дали повод для размышлений по дальнейшим действиям с мотором.
Финальный вариант замера этого мотора 2.5, потом уже был сделан строкер 2.9 литра.
А пока можно прокатиться
Следующий этап — Повышаем мощность ч 3. Строкер 2.9 л (поршни 2JZ-GE+коленвал M52B28)
Комментарии 15
Если не секрет, какая цена вопроса у данной процедуры? Намного увеличился расход?
Трудно все точно посчитать. Аренда стенда стоит 3 тыс. руб. в час, нам его хватило, т.к. на нем делали финишную настройку. Основная работа была проделана до него. Стоимость работ по индивидуальной настройке зависят от настройщика. Можно купить готовый чип, но в этом случае неизвестно, какие параметры в нем заложены, подходит он вашему мотору, или нет, и т.д. Впрочем, настройщики тоже бывают разные)
Расход наоборот, немного упал, если ездить в том-же режиме, т.к. стал меньше крутить мотор и переключать передачи, мотор стал более эластичным.
Планирую себе апдейт такой сделать, думаю, самая большая проблема — найти настройщика с головой )))
Ты прав) Но можно что-то уже из готового настроенного посмотреть, что подходит под твою конфигурацию.
Bolid2k
Трудно все точно посчитать. Аренда стенда стоит 3 тыс. руб. в час, нам его хватило, т.к. на нем делали финишную настройку. Основная работа была проделана до него. Стоимость работ по индивидуальной настройке зависят от настройщика. Можно купить готовый чип, но в этом случае неизвестно, какие параметры в нем заложены, подходит он вашему мотору, или нет, и т.д. Впрочем, настройщики тоже бывают разные)
Расход наоборот, немного упал, если ездить в том-же режиме, т.к. стал меньше крутить мотор и переключать передачи, мотор стал более эластичным.
расход упал, но все же в цифрах?
Средний расход упал где-то на 1-1.5 литра.
и составляет ?
А это смотря где и как на гашетку давить. Например, трасса на 100-120 км/ч стала 8-8.5 литра, было 9.5-10 у моей машины, если ехать в спокойном режиме, без резких ускорений/торможений.
по городу интересует
Тут от стольких факторов зависит… Сейчас обычно в районе 14-15, но по городу я спокойно не езжу.
нормальный расход… у меня с моим конфигом — 13-15л, а как можно на бмв ездить спокойно?
Тоже вынашиваю такой подход по увеличению мощности, поставить выхлоп продуманный от коллектора до банки и чипануть 413 комп от BOSCH, вот только с лямбдой не понятно датчик вообще убирается?
В моем случае лямбда осталась, она помогает подстраивать смесь.
так еще ж на строкере)
дальше идти по пути увеличения мощности есть желание? если конечно это бюджетный так сказать, вариант. или же свап
Это еще на 2.5, строкер будет позже, все напишу) Сейчас на 2.9, мне хватает, только позже другие распредвалы и форсунки поставлю, и еще раз настрою. Потом опять на стенд.