Помогите советом !
Месяц назад появилась ошибка P0300. Почитал драйв, решил клапана отрегулировать. Как раз и прокладку под клапанной крышкой обновил, несмотря на оригинальность и протяжку от центра к краям начала потеть.
Получилось ! Ошибка ушла и через несколько дней выскочила новая P0172 ( слишком богатая смесь).
Что сделал : промыл форсунки
заменил топливный фильтр
заменил дпдз на украинский 3102.3855
Фильтру год примерно, бензин лился чистый с двух сторон, сетке в баке тоже только год, менял при покупке.
В целом беда в том, что были провалы, потеря мощности после перехода с 3 передачи на вторую или со 2й на первую, как будто держат за бампер.
Заводится без проблем, обороты стабильные. Да, после замены датчика положения дроссельной заслонки машина стала более эластичной что ли, более отзывчивой на педаль газа. Но при понижении передачи все равно иногда в самый нужный момент тупит, газ в пол а мы будто на холостом едем.
Я понимаю. что форсунки нужно везти и тестировать на стенде и мыть на стенде, но почему машина тупит.
причем я так и смог найти зависимость тупения авто, кроме как при понижении передачи.
Например, подъезжаем к перекрестку на 3-й, входим и включаем 2-ю. Все ! не едет !
После чистки форсунок провалы стали минимальны, супруга говорит что стало реже и не так заметно.
Что происходит в машине при понижении передачи ? С места то трогается хорошо, уходит легко
Выслушаю все советы, заранее спасибо !
Может давление топлива померить ? Прикупить набор с манометром или самому собрать как Олег Пехов.
Регулятор давления не дает ? Но тогда почему заводится с первого раза ?
Попробовать распылить очиститель карбюратора на все воздушные соединения ? При изменении работы двигателя искать в этом месте подсос ?
Комментарии 16
Ещё вариант для проверки: может глючить сам (первый) кислородный датчик, по которому и выносится вердикт про богатую смесь.
по-быстрому проверить можно
— поменяв на заведомо рабочий датчик (коррекции по топливу должны болтаться +- 5%)
— ненадолго отключить, посмотреть, как машина себя ведёт без коррекций по датчику (если уверен, что мотор здоров). Пропадут ли неадекватные скачки/просадки оборотов, перестанет ли едко вонять выхлоп
Вышенаписанное про мою историю: www.drive2.ru/l/605656360507414536/
Когда я гнал в город своего первого матиза тоже выскочила 172 ошибка. Потом на двух станциях как только не колдовали над ним, но ошибка осталась. Рядом с гаражом был бокс автоэлектрика, он продиагностировал авто, вроде бы пропадало напряжение из мозгов на какой-то датчик. Поднял авто на подъемнике, вскрыл изоляцию толстой косы проводов и там обнаружился обрыв, спаял, заизолировал и проблема ушла. Кажется матиз любит по любым поводам выкидывать 172-ю ошибку)))
Так же смотри ДТОЖ и ДТВВ . Прикол в том что по ДАД, ДТОЖ, ДТВВ не будет гореть чек, если они поменяли свои параметры. От них зависит напрямую корректировка подачи топлива. Также постарайся выставить ДПДЗ на 0,4- 0,45 В и адаптируй его.
А дтож у нас один ? Или два как на немцах, типа один в мозги, второй для приборки ?
Два
karlason
А дтож у нас один ? Или два как на немцах, типа один в мозги, второй для приборки ?
На два контакта идёт на мозги, он то и отвечает за коррекцию топлива. Одноконтактный на стрелку приборки.
karlason
А дтож у нас один ? Или два как на немцах, типа один в мозги, второй для приборки ?
На немцах типа VAG может быть и 4х контактный датчик( два контакта на мозги, а два на стрелку) + ещё один на кондёр. Короче вариаций много. Проверить ДТОЖ надо на сопротивление мультиметром. В нете таблиц хватает.
тогда уж перед заменой насоса померить сколько он давит, проверить ДАД отключив его и поездив без него
у меня были плохие форсы, но был перелив машина не тупила, ехала хорошо, но много ела
машина заводится и на давлении 2 атм, а работает на хх даже на 1 атм, а вот чтобы нормально работала давляк должен быть 3 очка
Смотри датчик абсолютного давления.
Топливный насос поменять. Если есть катализатор, то смотреть на лямбду, ну и на сам каталик.
Привет, когда ездил на нексии, то все то же одно время начали ставить такие дпдз. Но потом плеваться от них многие стали, они тоже барахлили. Короче лучше ориги ничего нет в датчиках.
так что с оригиналом, что с новым, нет разницы. Ошибку даст, поставлю родной обратно, пока замена ничего не дала
А пробег какой у тебя если не секрет? Просто у меня пока 76 тысяч, у жены на матизе 117, но таких проблем пока не было слава Богу!))
65000, в наших руках совсем немного.