Спальник

После некоторого количества дальних поездок и выездов "на природу" захотелось организовать багажник. Вначале хотел просто сделать полку на уровне колёсных арок, так, чтобы сапоги-верёвки-инструмент лежали снизу под полкой, а еда-одежда-прочий шмурдяк наверху. Но после некоторых раздумий и прикидок подумалось, гулять, так гулять! И началось строительство полномасштабного спальника. Как раз незадолго до этого я наткнулся в сети на сайт-первоисточник "Там в России", forum.there.ru/viewtopic.php?p=670#p670, желающим повторить конструкцию и просто интересующимся настоятельно рекомендую его к изучению. На тамошнем форуме представлена подробнейшая информация по всем аспектам спальникостроения.
Но вернёмся к моему творению. Для начала определился с высотой полки. Хотелось с одной стороны, чтобы под спальник всё влезало, в том числе сложенное заднее сидение, канистры с запасом топлива и воды, стандартные пластиковые контейнеры. От сумочек и пакетиков стараюсь полностью отказаться, бывалым путешественникам, думаю, не нужно объяснять почему. Из подобного груза есть только оперативный рюкзак и "большой экспедиционный баул" от RedFox в котором ездит в основном одежда. Кстати, вещь ! С другой стороны, хотелось побольше места для сна. И вот, разместив всё это в багажнике, не забывая про расстояние до "потолка", были найдены оптимальные размеры. Забегая вперёд, скажу, что на спальнике вполне можно присесть, пригнув голову, и, например, раздеться-переодеться. Не палатка, конечно, но это возможно. Забираюсь с переднего сидения, снимаю обувь, куртки-шапки, забираюсь на спальник и вуаля, я в домике!
Система построена таким образом, что задний модуль живёт в машине постоянно, покидая её только для перевозки крупногабаритных предметов. Работает шторкой багажника, неплохо шумоизолирует багажник. При конструированиии и изготовлении ему уделялось основное внимание, каркас же для, собственно, спальника просчитывался и делался не так вдумчиво, т.к. скоро уже надо было уезжать. Ездили вдвоём, спальник был постоянно установлен, задний диван демонтирован. Ходовые испытания показали, что конструкция надёжна, в движении не разбирается даже на Карельских грейдерах, в том числе потому, что на спальнике всегда едут куртки, шапки, фототехника, и тому подобная очень нужная оперативная мелочёвка. Всё это нагружает спальник и не даёт ему брякать и разбираться. За почти 4000 км. поездки на полуостров Рыбачий ничего не разобралось и беспокойства не доставляло, хотя крепёж заднего модуля, например, на вид доверия не внушает.
Углубляться в мелкие подробности технологии не стану, достаточно подробно это сделано на вышеупомянутом форуме, отмечу лишь, что может оказаться проблематично приобрести фурнитуру. Уголочки и заклёпки не проблема, а вот накладные петли для подъёмных крышек я нашёл далеко не сразу. Поэтому рекомендую просчитать количество необходимой фурнитуры, приобрести, и только потом ваять. Я закупался в Питере, преимущественно в OBI и Метрике. Карпет для обивки из автомагазина. Обошлась конструкция примерно в 7000 рублей.
Дальше оформлю в виде фото отчёта с комментариями, думаю так понятнее, чем на словах.

Продолжение следует… Часть 2: www.drive2.ru/l/6103579/