Всех рад приветствовать и всех с наступающим Новыми годом!
Примерно недели две назад заметил, что иногда при переключении передач и отпускании педали газа обороты не то что не сбрасывались, а, наоборот, подпрыгивали. Иногда они росли на 500-600 об/мин, а иногда и примерно на 1000. Сначала не напрягало, но потом эта фигня стала проявляться все чаще. Почистил ДУ, залил очиститель инжекторов в бак, но это не помогло. Зависимости не было никакой. К примеру за одну поездку могло быть все нормально, а потом начиналась свистопляска, потом опять становилось все нормально. Думал, что глюк в прошивке. Связался с автором, но тот ответил, что нареканий подобного рода не было ни у кого. На всякий случай сделал сброс ЭБУ с инициализацией, затем дальнейшее обучение. Результат опять был нулевой. Тут я начал смотреть на все параметры через OpenDiag. Сразу напишу, что ошибок никаких не было. Смотрел на положение педали газа и положение дроссельной заслонки — все показания менялись линейно, то есть все было отлично. И тут мне в глаза бросился параметр "флаг нажатия педали сцепления". Всегда высвечивался показатель "да", хотя я четко помню, что должно быть показание "нет", и лишь при нажатии педали сцепления "нет" должно меняться на "да".
Причем, если выключить зажигание и снова включить, то показание менялось на "нет", но при нажатии педали показание менялось на "да" и снова "зависало". Снял датчик положения педали сцепления и понёс домой для "вскрытия".
Перед вскрытием проверил цепь. Так как я уже раньше смотрел на внутренности этого датчика, то прекрасно знал, что мультиметр должен показать КЗ без какой-либо величины сопротивления. В этот раз при проверке было какое-то переходное сопротивление, которое постоянно менялось от 50Ом до 250-200Ом.
Пораскинув мозгами, понял, что поэтому ЭБУ "не видит" работу этого датчика. Разобрал его и прочистил контакты ацетоном.
Ацетон не помог. Точнее помог, но не до конца. При замкнутом положении контактов практически всегда было сопротивление 30-35Ом. Принес из гаража быстрый очиститель от Ликви Моли и обильно пролил контакты, после чего немного пошаркал обычным листом бумаги между контактами. В итоге после этих манипуляций мультиметр стал показывать КЗ — то, что нужно.
Пошел и установил датчик на место. Всё — проблема была решена. Третий день езжу без подскоков оборотов.
Находил записи на Драйве, в которых автовладельцы жаловались на точно такую же проблему, некоторые обращались к дилерам, но те, как всегда, не могли найти причину и отвечали, что все нормально и неисправности нет. Так что, если у кого-то авто ведет себя так же, как и в моем случае, попробуйте очистить контакты этого датчика.
Комментарии 39
Тоже Лада Веста, тоже такие же симптомы, но заменил датчик сцепления, проверял старый и новый работают и комп их видит и статус меняется, но проблема не уходит, при переключениях машина так же подбрасывает обороты, может кто знает еще решения проблемы ?
Нашел причину
Вопросик, а когда газ отпускаешь обороты еще до выжимка сцепы поднимаются?
На Солярисе такая фигня
И кстати когда заводишь сцепление выжимаешь машина бывает не заводится нужно по сильнее сцепу выжать. 1.6 на механике
Нет, под нагрузкой это не сильно чувствуется. Именно поэтому сильно прыгают обороты при выжиме сцепления.
У меня на электронном табло включены обороты, он вообще не совпадает со стрелочным тахометром. При включении 1 скорости и старта одновременно нажав на педаль газа обороты показывает 4000 и включаю 2 также показывает 4000 а включаешь 3 падает до 3500 потом включаешь 4 падает чуть меньше 2000 машина едет хорошо но жрет как трактор. Не могу понять почему
Спасибо!
Подскажи пожалуйста, круиз-контроль при перегазовке включался?
У меня такая же проблема, 2019 год, св кросс, разобрал датчик, почистил контакты, завтра буду тестировать.
По круиз контролю: индикатор загорался зелёным, но скорость не держал, иногда включался, удерживал, но это было не часто.
Круиз включался. А вот когда датчик педали тормоза "моросит", тогда круиз вообще не включается.
В общем помогло, круиз заработал, перегазовка пропала)
Отлично.
Спасибо за информацию! Снял, разобрал, почистил… правда перед разбором контакт хороший был как и после обратной сборки. У меня подскок оборотов проявляется только после переключения с 1 на 2-ю и со 2-й на 3-ю передачу. Но ладно бы всегда, а то периодически… Вот думаю куда б еще залезть… Пробег 107 000 км
А если ехать на первой, отпустив педаль газа, а затем слегка на неё нажать, нет дерготни?
Вроде есть. С датчиком разобрался, случайно задвинул шток до упора, видимо когда смазывал педаль — боролся со скрипом. Она у меня строптивая))) постоянно дергается
Дроссельную заслонку давно смотрели? У самого было подобное почистил дроссельной узел полностью и проблема ушла. А так и при переключении обороты были нестабильные и дергалась на первой.
Нет, кстати, ни разу туда не лазил. Но планирую промыть в ближайшее время. Спасибо за совет
Аккуратно без фанатизма просто промыть узел со всеми отверстиями, продуть и снова установить.
Скажи пожалуйста, при переключении передач это было похоже на пробуксовку сцепления?Я недавно поменял сцепление, МКПП реношная, все новое оригинал корзина, диск Люк, и последние недели три стал замечать подскок оборотов при переключении, на прошлой машине такое было при пробуксовке сцепы, сгорела, потом поменял, но тут все новое, сегодня было при переключении со 2 на 3, разгон интенсивный, с 3000 оборотов до 4000 подскочили.Думаю либо сцепление новое оказалось не нормальное, либо сальник потек какой и маховик забрызгал
Нет, здесь обороты подскакивают при отпущенной педали акселератора. То есть ногу с педали газа убрали, а обороты повышенные остались. К примеру, решил переключиться не важно с какой передачи, убрал ногу с педали газа, выжал сцепление. Обороты были 3000, а при переключении подскакивают почти до 4000.
Понял, но все же думаю на датчик, не хочется грешить на новую сцепу, сегодня снял, почистил, немного изогнул пластику контакта, что бы бугорок пластиковый точно смотрел на ответную часть подвижную, что бы лучше отжимался контакт, растянул пружинку, посмотрим, сейчас поеду, что будет, ведь это не постоянно, а раз в неделю где то, ещё когда у двора разворачивают и маневры вперёд назад, первая-задняя, тоже сами подскакивают обороты, знаю датчик так и должен делать немного, но датчик уже 102тык работает, а начал замечать вот только сейчас, да и раньше через раз, не понятно, как будто он сейчас заработал, но только перебарщивает немного
надо было бумкажкой его почистить, раз уж разбирали. Там контакты интересной формы выполнены…
Да я видел, сейчас ехал все нормально, сцепление, обороты работают как надо, но под конец, когда во дворе парковался, показалось опять было, пытался пристроиться задним ходом, чуть вперед, чуть назад, первая-задняя и т.д., и в момент когда выжимаю сцепу вместе с тормозом слышно подвывание мотора и обороты чуть выше 1000, но быстро спадают на хх, но опять же не каждый раз, вот я чего не могу понять, заезжал по дороге в знакомый автомагазин, датчик педали сцепления 730р, что то слишком за кусочек пластика, правда брал недавно на педаль тормоза, было 500р, но там и контактов побольше, цены конечно …
Разберите его ещё раз, промойте контакты обезжиривателем, затем вставьте грубую бумагу между контактами и пошаркайте ею. Я бы тоже за это изделие не заплатил такую сумму.
Ах вот оно в чем дело! )) У меня на Дастере такая же ситуация, только с переключением 1й на 2ю и обороты повышаются аж до 2 тыс. Спасибо автору, будем проверить этот датчик! ))
Проверьте. Скорее всего в этой ерунде дело.
А какую роль он там играет, не знаете? )
Не могу точно сказать. Раньше думал, что этот датчик, как и датчик положения педали тормоза, с круизом завязан, но потом убедился, что это не так.
А я чистил наждачкой. Тысяч 30-40 уже проехал после этого
Абразивом нежелательно чистить какие-либо контакты, так как они покрыты обычно серебром. Но так как на контактах этого датчика нет вообще никакой нагрузки, то ничего страшного не будет 😉
Было такое летом…
Потом как то само собой прошло.
Но сейчас буду знать. спасибо
Видимо при эксплуатации то ли налёт какой появляется, то ли ещё что. Кстати, там интересной формы контакты, треугольные, направлены перпендикулярно друг другу. Зачем так сделали, не понимаю…
На гранте датчик сцепления менял, которая на педали, тоже обороты прыгали
Можно было поменять, да и цена в районе 400 рублей, но это не наш метод 😂. Как говорится "наши руки не для скуки".
Сам черный шток не трогали? Не фиксировали его на 4 делениях, как многие?
Этот шток я ещё в самом начале владения авто отрегулировал по инструкции. Там не на деления нужно обращать внимание, а на длину штока. Уже не помню, должно быть то ли 14мм, то ли 17мм. Но шток потом нужно зафиксировать, иначе педаль при возврате опять его задавливает.
Бывает такое, особенно на холодную. Не часто, но бывает.
Будем знать, куда копать.
Спасибо.
У меня это началось при наступлении морозов. Сначала думал, что от отрицательной температуры такое происходит, поэтому сначала на прошивку ЭБУ грешить начал.
Однако вы дружище рукастый! Респект! С наступающим Новым годом!Удачи!
Спасибо. Вас тоже с Наступающим новым годом!
Вот только вспоминали автоваз, реально добрым словом, который на датчик скорости опирался во время переключений ещё на калинах/приорах, ан нет, на вестах они отказались от этого…