Приветствую всех читателей своего БЖ!
В предыдущей записи столкнулся с проблемой плавающих оборотов. Притом возникло это внезапно, после того как отказал вентилятор и чуть перегрел двигатель.
Симптомы были следующие: Двигатель как будто троил, его подтряхивало на холостых оборотах, на газу вроде работа стабилизировалась. И на прогретую более менее, а вот когда с утра (на холодную) заводил, обороты подсткакивали до 3000 потом резко падали до 500, двигатель задыхался, почти глох, потом опять скачок до 3000. Я давал малый газ и так еле еле прогревал двигатель. Естественно вырос расход топлива.
Начал искать причину. Подключил VAG COM опрашиваем ошибки — выдает ошибку 537 — Лямбда зонд.
При осмотре двигателя увидел что весь в масле датчик давления ГУР. Читал в свое время что это сторонний датчик влияет на работу двигателя.
В нете нашел инструкцию по его диагностике
Кстати, перед тем как выяснять отношения с повышенными оборотами ХХ необходимо проверить работу датчика давления в системе гидроусилителя руля. Проверяется он через четвертый параметр 19-ого Блока параметров. Здесь будет восьмиразрядное двоичное число. Второй разряд справа и есть статус состояния датчика ГУР. В нормальном положении он должен быть равен 0. Если повернуть руль до упора в какую либо из сторон, то он станет равным 1. В том случае, когда независимо от положения руля статус ГУР не меняется и равен 1, проводить адаптацию ДЗ бесполезно, т.к. все равно обороты ХХ не будут соответствовать спецификации. Необходимо разбираться с датчиком давления ГУР или его проводкой.
Проверил — действительно, не работает. Заказал новый. Взял неоригинал.
После замены датчика, диагностика подтвердила, что он работает, но симптомы остались те же — плавающие обороты.
Копаем дальше — ошибка лямбда зонда, значит что-то с ним не то. Инфу по диагностике лямбды не нашел. На замену он вообще очень дорог. Решил почистить лямбду.
Оргофосфорной кислоты в чистом виде есстно нет, взял обычный преобразователь ржавчины и замочил датчик на 30 минут
После прочистки проверяем ошибки и вуаля, ошибка ушла
Проблема с оборотами не ушла! Но к слову на прогретом двигателе, кроме повышенного расхода топлива ничего не выдавало его нестабильную работу и тянул он нормально. Но подергивания были, а на холодную так вообще мрак. Несколько дней ездил так. А в последующем ошибка 537 — люмбда зонд Вернулась.
До последнего нехотел лезть во впуск, геморно это, но понимал, что наверняка подсасывает воздух. потому что все остальное я перепробывал.
Снял впускной коллектор
И обильно обыкновенным герметиком промазал колодца
Собрал, сбросил ошибку лямбда зонда, сделал адаптацию дроссельной заслонки, завел и …
двигатель замурлыкал как прежде без малейшего напоминания на хворь. Обороты на холостых стабильно 800 и расход 0.8. УРА!
Ошибки больше не появлялись.
Всем добра!
Комментарии 50
У меня немного потряхивает, и незначительно ходит стрелка тахометра. Иногда на холостых ощущаю вибрацию от двс . Подсосы устранили, поменял катушку на NGK ( стояла китайщина Ganz) проблема не ушла.
Может это я придираюсь… ?
Вибрация может из за задобевших подушек двигателя. Но обороты плавать не должны.
Поменял датчик давления ГУР👌
Стрелка тахометра на холостых стоит ровно (+- )
ДД ГУР оказался проблемой
Он работает только на холостых оборотах
Потряхивания не критичные, дума дейвитель подушки, ведь им уже 16 лет и 208000 пробега🤗
Ребят, нужна помощь.Golf 4 AQL.на холодную заводиться легко и работает ровно, после того как стрелка температуры не много поднимается начинает троить, после прогрева работает ровно не троит. Что это может быть?
Ребят, заметил такую фишку, в момент запуска когда начинает троить, загорается и гаснет значек акума, когда перестает троить все гуд. Что нужно смотреть подскажите.
Гадать не хочу, сам не сталкивался с таким, но в любом случае сначала надо компьютер подключить.
Skoda1998g
Ребят, заметил такую фишку, в момент запуска когда начинает троить, загорается и гаснет значек акума, когда перестает троить все гуд. Что нужно смотреть подскажите.
Гена не заряжает
Всем доброго времени суток.
Возникла проблема с xx. не могу найти подобных ситуаций. Skoda 1.6 akl
При запуске секунд 10-15 машина очень жестко троит обороты падают и поднимаются, может либо заглохнуть, либо наоборот все стабилизируется и работает как часы. На холодную кстати нормально. Недавно менял прокладку гбц, около месяца проблем не было вообще, до этого была похожая проблема и виновником был ДТОЖ.
Ребят такая же фигня, с утра расколбас, будто на трех цилиндрах и бензином попахивает (с недавнего времени еще и выхлопных газов запах стал в салоне), поменял провода и свечи — нихера. Снял с крайней правой форсунки разъем — БЕЗ ИЗМЕНЕНИЯ! Это че с форсункой беда? Или куда копать?
А свечу не заливает?
Нет, в том-то и оно, что на старых свечах одинаковый нагар!
Как герметик себя сейчас ведёт?! Не подсасывает? Посмотрел на ценник одно зелёное колечко 140 грн. ( капец кусочек резины). Вопрос: нормально ли держит герметик. У меня мотор Avu
Пока держит. Но уже 2 года прошло. Я считаю что ничего не вечно, а особенно уплотнение впускного коллектора))) Эта процедура должна быть в плане ТО! Я себе резинки менять не буду, а вот герметик весной наверное обновлю.
тоже преобразователем замачивал и зубной щеткой очищал …при этом поджигал бумажку и треском нагар сам отпадал…открутил с трудом без кольца была и прикипела…в результате резвее стала расход как и прежде норм…перед этим тоже была ощибка 537 непостоянное значение…вот и решил почистить все равно выпуск менял…так сказать чтоб уверенно что все чистое…новую не стал искать так как цены заоблачные на эту сосульку…
подскажите пожалуйста, а от куда к нему идут провода и какого цвета просто менял проводку и остались обрезанные провода, на датчик гура и на датчик скорости
www.drive2.ru/b/457357805565783597/ Подскажите пожалуйста, может, кто встречал подобную проблему.
Лямбда без проблем открутилась? Откручивал со стороны капота её или со стороны днища? Если со стороны капота, то впуск не мешался? Что вообще демонтировать нужно, чтобы её снять для промывки?
Подскажите, а как делать адаптацию?
Датчик на двигателе масла стоит не оригинал, он ошибку не выдает но он может работать не правильно и действовать на Л.З?
И датчик на радиаторе тоже не оригинал как знать что работают нормально?
Обидно…
Новые резинки и сверху и снизу + герметик и не помогло!
Ошибка л.з 00537 осталась😧
Мне сказали что может быть проводка в машине или компьютер 😰
Если есть идеи буду благодарен…
Ну попробуй промой лямбду
Seat2001
Обидно…
Новые резинки и сверху и снизу + герметик и не помогло!
Ошибка л.з 00537 осталась😧
Мне сказали что может быть проводка в машине или компьютер 😰
Если есть идеи буду благодарен…
как решили проблему?
Всем доброго, у меня сиат кордоба 2001 движок такой-же AKL 1.6
Проблема такая-же с л.з 00537 я меня л.з на новою Bocsh оригинал.
Без разницы ошибка осталась, я попробую заменить прокладки и поставить герметик спс за тему если поможет напишу
Решилась проблема?
Привет всем! У меня сегодня, завожу — глохнет! Холостые не держит, подгазовывал, будто троит с провалами газует! Выехал со двора, проехался метров 200, все ок! Норм стали обороты! Покатался, поставил, полчаса дела поделал, двиг не остыл вроде, завожу — опять не держит обороты, проехался — снова все ок! Че такое может быть ребят?
Та же беда с AKL. После замены маслосъемных колпачков резинки за 3 месяца умерли. Поменяли. Держу в запасе еще один комплект, на этот раз оригинальных.
В сервисах наотрез отказываются ставить на герметик.
После удаления ката кажется что увеличился расход — может ли сие действие повлиять на л.з. При старте на первой передаче моментальный расход около 52л, у кого сколько?
У меня больше 30 л/100км никогда не переваливает. А вообще без катализатора плохо. Помню на 15ке ещё выкидывал кат (хотя не был перегоревший) трубу вместо него ставил, и расход поднялся, но самое неприятное это звук. Пердешь противный. Через день потом вернул его обратно.
Никак не могу избавиться от ошибки по лямбде. ЛЗ новый Бош, свечи нгк новые, прокладки на впуск нлвые, дроссель чистый. Может катушка свечная как то влиять? Подскажите. Ошибки выскакивают разные, но по лямбде.
нашел причину? и у меня такая ошибка, есть ли смысл покупать ЛЗ Бош.У меня плохо разгоняется, бывает глохнет на ходу
Так и езжу с ошибками. Но у меня не глохнет, в этом плане нормально.
Wise89
Никак не могу избавиться от ошибки по лямбде. ЛЗ новый Бош, свечи нгк новые, прокладки на впуск нлвые, дроссель чистый. Может катушка свечная как то влиять? Подскажите. Ошибки выскакивают разные, но по лямбде.
если лямбда провода свечи новые,
ищи либо подсос либо проверяй топливную (согласно wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00537 )
Так получается лямбда реагировала на подсос воздуха?
У меня тоже ошибку выдает, я также промазал герметиком всё что можно, надо наверно тоже лямбду почистить, и проверить.
попробуй 98 залить один раз
Заливал — ничего!
Спасибо, попробую твой путь — на том и буду мутить.
расход упал77?
Скажем так, восстановился до нормы. Повторюсь, что все проблемы вылезли неделю назад, когда внезапно отказал вентилятор.
И снова впуск. С герметиком одно но, выковыривать его в следующий раз гемор.
ОТЛИЧНО!
Отлично, возьму на заметку)
отличная работа, сейчас сам заказал кольца на впускной вот
номерки
Коль, а ты чего резинки не менял когда колечки новые подкидывал?
Менял. Снял коллектор в этот раз, те резинки дубовые. Заказывать, ждать, в баню. Герметиком быстрее и проще
Блин, за год резинки задубели, мда, слов нет!
Резинки поменял — цена вопроса — 71 руб за штуку, но по 180 руб за термокольцо.
Молодец. Хорошую работу проделал
Не помню у кого читал тут на D2, что просто уплотнительные резинки на впуске поменял все и всё прошло. Ну можно впринципе и твоим способом)
даже с новыми резинками не всегда помогает, герметик однозначно решает проблему, даже в паре со старыми прокладками
Полезная инфа)) спс, в закладки…