Хочется найти причину.
На 12тык уже поставлен диск сцепления SACHS, на шайбах, корзина новая оригинал. Сейчас пробег 60тык.
По лету, вместе с заменой по гарантии сальника поменяно масло 75W90.
По осени прошивка ДВС челябой для АМТ. Но ещё до этого пару раз ловил шестерёнку на ошибке Р0901-4В — "Выход за диапазон сигнала в цепи привода муфты сцепления".
Ну было пару раз. И прошло. Само.
А тут перед новым годом навалило снега, город встал в 10 бальных пробках, и потолкавшись в них, получил снова шестерёнку. Постою пару минут, поехал. Шестерёнка, постою минут 5 — поехал. Шестерёнка, постою минут 10 — поехал…
Не помогало ни переход в мануал, чтоб передачи в пробке не дёргались, ни сбрасывание ошибок чз опендиаг\кар сканер.
Температура сцепления виделась как 98 градусов.
И вот совсем не понятно, на улице минус, а перегрев.
Сцепление? Но кроме этих периодических шестерёнок никаких претензий нет. Ни подёргиваний, ни проскальзываний. Очень всё, на новой прошивке ДВС, плавно и хорошо отрабатывает.
Актуатор? Но ведь на улице и так прохладно. Не может он так сильно нагреваться… По лету его разбирал, смазывал. И моторчик тоже визуально осмотрел — всё в норме было.
Защита ДВС штатная, спереди радиаторы ничем не утеплены…
Датчик t наружного воздуха на приборке показывает адекватную t.
Ещё из замеченного. По московским новогодним пробкам — как только температура ДВС зашкаливает за 90 и потолкаешься в пробках — шестерёнка.
Через опен диаг включал вентилятор охлаждения ДВС на 2ю скорость, печку на всю — всё ОК. И температура охлаждайки на уровне 75-85, и нет шестерёнок.
Ещё из замеченного — вентилятор НЕ включается, когда работает климат (кондиционер). Только когда t подымается до 95-100. Хотя летом, когда включаешь климат\кондиционер — то сразу включается вентилятор, вне зависимости от t охлаждайки.
Буду признателен, если будут у кого мысли — КАК, кроме ручного включения вентилятора бороться с этим "перегревом".
Может как то можно программно изменить включение вентилятора на 85 градусах. Ведь по трассе когда двигаюсь, именно такая t на приборке.
Комментарии 29
К предыдущему комменту — на холодную все также колбасит. Но ошибок теперь нет
Надо было посмотреть возможно ток актуатора — может все время в работе (недовыжимает).
Новые наблюдения! Владею Вестой 1,8АМТ 2019г. Пробег 62тыс. Езжу 70процентов город. Сцепление все родное, туда не лазил. Актуатор я профилактически снимал и разбирал, там все целое, перевернул только черный упор пружины из-за небольшой выработки и где надо смазал.
Я уже писал, что мне помогли смена заводских прошивок
двигла(Челяба 9.975, затем Jiga MG) и АМТ(3.3, потом 4.04s) от тряски при старте. Возможно, это совпадение. Но через месяц все вернулось.
У меня сильней колбасит на холодную. Потом слабеет вибрация при старте. А в пробке начинает тоже проявляться. Часто начал ловить ошибку Р0901-4В. Шестеренку тоже ловил за 5 минут пробок! Один раз даже машина не заводилась после глушения — пришлось применять способ с ключем в положении зажигания с переводом рычага на R, потом в A по 10секунд, затем на нейтраль и заводить. Но вычитал новый способ(www.lada-vesta.net/showpo…hp?p=464870&postcount=691) и решил проверить его.
Я смазал аналогом WD-40 с трубочкой через пыльник вилки сцепления направляющую выжимного подшипника(ну на солдатик с вилкой много попало) слева и справа от подшипника. Для чего открутил 3 торкса и отодвинув вверх актуатор сцепления. Смотрел и подсвечивал эндоскопом.
Еще я заметил, что косточка, которая давит на вилку несоосна движению вилки! Если рукой двигать вилку, то косточка криво ходит, ee конец у вилки вверх выгибается. То есть, косточка давит на вилку чуть снизу вверх, и возможно перекос и переклин вилки идет или другой конец вилки криво давит на выжимной и его клинит или неравномерно давит на корзину! Подложил 4мм резину под корпус актуатора между 2 торксов и отдельно, где 3 торкс, для выравнивания и соосности косточки и вилки.
И… реально помогло! Пока катаюсь 1 день — все отлично, все плавно стартует даже на холодную. Вклад каждой из доработок не знаю)))
Получил такой нежданчик в ноябре в Краснодаре. А причина очень простая! Проверьте вентилятор. Он не включается, хотя должен, вот и получается перегрев, а там на роботе какой то датчик находится рядом с коллектором, он нагревается и вырубает коробку. включая печку на всю, вы открываете заслонку, и поступает больше горячего воздуха в салон, то есть теплоотдача печки больше. за счет чего происходит охлаждение на пару градусов теплоносителя и падает температура.
У меня тоже проверил, вентилятор в норме, преды и реле тоже, ворос в целостности реле под воздушным фильтром(вроде сопротивление спирали в норме, резистор тоже в норме, возможно неполадки внутри корпуса я(нарывался на материал человек внутри паял ножки какие то погорели). Либо опять же прошивка(раз принудительную включается через программу(возможно не подается сигнал на блок реле).
да, была такая мысль. поэтому, конечно это проверил. НО. на морозе вентилятор не работает, пока не повысится t охлаждайки до 95 (1я скорость) и 102 (2я скорость). т.е. НЕ зависит от кондиционера. т.к. кондиционер не работает при минусовой температуре. а летом вентилятор всегда включён, когда включён климат\кондиционер вне зависимости от t охлаждайки.
А принудительно через прогу запускали, это надо покупать расширенную версию? Просто у меня Карсканер, для адаптации, есть ли смысл в покупке еще одной доп программы.
я для себя ответил — однозначно ДА. и даже больше. ещё и эку твикер стоит.
у всех прог свои достоинства есть.
Может адаптацию сцепления надо сделать? Я делаю периодически при замене масла в двс. Пока проблем нет со сцеплением и ркпп. Пробег 65 тыс км.
само собой делаю.
Думаю искать надо:
— здесь "На 12тык уже поставлен диск сцепления SACHS, на шайбах"
— или здесь "По лету его разбирал, смазывал."
У меня машина 2018 у Вас 2019, актуаторы одной ревизии, до 2018 была другая ревизия. Ведомый поставил от шнивы, но без шайб, проблем нету, ни зимой ни летом, шестерёнок не появлялось. Раз в пол года через carscanner провожу адаптацию
до 57тык и у меня не было :)
Так я и говорю, где искать причины. Шайбы там лишние, а вот лазить в актуатор … из-за некого скрипа лишнее, его цена не великая, если помрёт.
"шайбы лишние" — я Вас услышал. попробую их убрать.
Если стабильно робот троит при температуре как на скрине, то может там датчик температуры помер (если такой есть)?
физического датчика нет. Температура рассчётная.
safonovivan
Думаю искать надо:
— здесь "На 12тык уже поставлен диск сцепления SACHS, на шайбах"
— или здесь "По лету его разбирал, смазывал."
У меня машина 2018 у Вас 2019, актуаторы одной ревизии, до 2018 была другая ревизия. Ведомый поставил от шнивы, но без шайб, проблем нету, ни зимой ни летом, шестерёнок не появлялось. Раз в пол года через carscanner провожу адаптацию
Ставил я без шайб, сейчас с шайбами. Два раза полностью все новое. Итог один тот же. Через 7-10 к в пробках начинает трясти
Ну хз… ничего не трясет, ни в пробках, ни в жару, шестерёнки не вылазили.
JigaCross
Ставил я без шайб, сейчас с шайбами. Два раза полностью все новое. Итог один тот же. Через 7-10 к в пробках начинает трясти
Надо ток актуатора сцепления смотреть. Не может выжать сцепление актуатор. И он все время работает и перегревается хоть в холод.
www.drive2.ru/l/658704498012732548/
Вот тут комменты почитать.
И тут www.drive2.ru/l/695992785601299673/
www.drive2.ru/l/699780603158994810/
Я уже давно поставил от нивы полный комплект. 2 год езжу
safonovivan
Думаю искать надо:
— здесь "На 12тык уже поставлен диск сцепления SACHS, на шайбах"
— или здесь "По лету его разбирал, смазывал."
У меня машина 2018 у Вас 2019, актуаторы одной ревизии, до 2018 была другая ревизия. Ведомый поставил от шнивы, но без шайб, проблем нету, ни зимой ни летом, шестерёнок не появлялось. Раз в пол года через carscanner провожу адаптацию
Сегодня в пробке ехал 45 минут, печку на мах сделал. Температура за бортом -5. Как только выключал печку и температура начинала двигаться за 90 начинало трясти.
иии? я то здесь при чем?) это к автовазу или поставщику запчастей. И как 90 гр увидели?, я даже в жару (+40) не видел ничего такого
Сцена от шнивы, с шайбами, ошибка по выходу из диапазона сцепления, смотреть только в эту сторону
не совсем понял. ошибка по температуре. перегрев.
Какая ошибка была ? Шестерёнка не только на перегрев
номер ошибки в названии Р0901-4В
Электропривод перегревается. Значит проблема в приводе. Причина перегрева в механизме.
aca-demic
не совсем понял. ошибка по температуре. перегрев.
Yurik790
Почти такая же проблема: сцепе 7 к. Как только температура выше 90 градусов и не важно стоишь или в пробке. Начинает дёргаться.