Здравствуйте дорогие читатели и подписчики. Все мы отметили ещё один временной период со дня образования сына господнего. С чем я вас и поздравляю.
Обычно под такими заголовками пишут результаты и очучения произошедшие за этот год. А я опишу что произошло за зимние каникулы.
И так. Морозец у нас отпустил до -1. И я решил с утра, часеков та к в 12 сделать то что хотел ещё с наступления зимы — крутнуть разрезную шестерёнку. Ну и клапана поглядеть. Хотя они вроде не стучат, но всё же. Регулировку клапанов планировал контролировать индикатором а не щупом, для этого необходимо знать температуру двигателя. Для измерения я использовал "кухонный термометр"
До температуры двигателя не дошло, причина дальше.
Так легче будит вернуть всё на место.
Примечание — при установке РЗ желательно подвижная часть поставить так чтобы болты фиксации были по середине раза. А то мне пришлось болт откручивать чтоб было видно на сколько я могу довернуть.
РВ повернул примерно на 1/3 зуба может чуть меньше. Затягивал РЗ от руки не сильно т.к. болты имеют прочность 5.8, один был порван. Благо тянул у самой головки и давил не сильно. В результате болт чуть чуть порвался но не разделился, благодаря чему я его смог выкрутить.
Когда открыл крышку клапанов то увидил один косяк допущенный мастером который делал портинг. 8 и 9 шпильки были перепутаны с 2 и 3.
Это затрудняло установку планки индикатора. На мой взгляд это больше ни на что не влияет. Поправьте если ошибаюсь. В общем я снял постель, перекрутил шпильки, обнаружил лёгкий закусь РВ в постели — лёгкие задиры, практически не ощущаются ногтем, на шейке межде 3 и 4 цилиндром. Закрутил постель по книжке. Поставил планку с индикатором иии…
В результате клапана регулировал по старинке — щупом. 4 был чуть поджат, 6 и 7 пришлось подтягивать. Вероятно летом, когда менял ГБЦ перетянул 2 и 5, а может и 6 гайки постели, отсюда и клапаны сплясали и задиры на шейке в этом месте.
Результат: клапаны опять шепчут, на холостых если верить показаниям ЭБУ массовый расход воздуха пришёл в норму, до этого он не опускался ниже 10 л/ч и обороты стали опускаться до положениях 840, до этого 870-900 были. И дым менее густой стал.
Комментарии 12
У меня болты были солянкой: два прочностью 8.8, один 5.6. Всего 3, т.к. однорядная. Поменял на 12.9, но наверно лишку: резьба в шестерне вряд ли такой же прочности :)
Рейка специально так установлена, что оси индикатора и регулировочного болта не параллельны? И как с такой ножкой 1 и 8 клапан проверяете?
Пробег ваш не знаю, но у меня на 160тыс однорядная растянулась на звено.
Плюс реально ВМТ не совпадает с отметкой на шкиве. Это я к тому, что разрезной играться интереснее, когда положения КВ и РВ соответствуют.
Соглашусь 12,9 это слишком и я вэтом убедился.
По поводу рейки. Там все нормально совпадает, ракурс не тот. На фотке показано что индикатор до рокера не достаёт, по этому я регулировал с помощью щупа. А так ножка индикатора встаёт на ракер в нужном месте.
Пробег за 180000 ушел, я дай бог десятку намотал. ВМТ и перекрытие совпадали при установке этой головы. Цепь не мерил но пилот на пол штока примерно вышел, я думаю запас ещё есть.
chickennio
У меня болты были солянкой: два прочностью 8.8, один 5.6. Всего 3, т.к. однорядная. Поменял на 12.9, но наверно лишку: резьба в шестерне вряд ли такой же прочности :)
Рейка специально так установлена, что оси индикатора и регулировочного болта не параллельны? И как с такой ножкой 1 и 8 клапан проверяете?
Пробег ваш не знаю, но у меня на 160тыс однорядная растянулась на звено.
Плюс реально ВМТ не совпадает с отметкой на шкиве. Это я к тому, что разрезной играться интереснее, когда положения КВ и РВ соответствуют.
Это за 160 т однарядка так растянулась?
Да, однорядка. Думаю, что старая родная была, т.е. 160ткм это её пробег.
Интересно на карбюраторе разрезная даст хоть какой то эффект?
Конечно даст, не зависимости от впрыска.
FLASH26
Интересно на карбюраторе разрезная даст хоть какой то эффект?
Проще цепь поменять и не париться. Двухрядка ходит в два раза дольше однорядки. А резрезная на цепь нужна когда цепи кирдык и ходят их неё выжать хоть еще что то хэхэ
У меня разрезная под двухрядку
Так и у меня двухрядка
MorSer68
Проще цепь поменять и не париться. Двухрядка ходит в два раза дольше однорядки. А резрезная на цепь нужна когда цепи кирдык и ходят их неё выжать хоть еще что то хэхэ
Не совсем так, детали изготавливаются чуть ли не на глаз, по этому даже с завода можно получить не соответствие перекрытия и ВМТ. Разрезная звезда в первую очередь решает этот вопрос, а во вторую даёт возможность(пусть и не сильно) регулировать мощностей режим и сдвинуть его в ту или иную сторону.
ГБЦ 214 снял с семёрки перед продажей, у неё камера сгорания меньше и она ниже чем родная. Портинг если память не изменяет 30/29, т-образные клапаны, распредвал 213.
Распредвал стоит штатный? Вот тоже думаю при переходе на инжектор поставить разрезную, и однорядку.