Запресовка подшипников распредвала в Magnum 318, 360

Встал вопрос с запресовкой подшипников, точных данных в сети не нашел, поэтому разработал приспособление и протестировал на своём блоке.
Может кому понадобится, поэтому описание процесса и чертежи прикладываются.

Итак, были промерены подшипники распредвала разных производителей и цифры оказались практически одинаковые, хоть сами детали немного для разных задач служат.

Гарантированный зазор для втулок приспособления брался 0,15мм. Но оказалось, что при запресовке подшипников втулки немного подкусывает и достаются потом легкими ударами молотка.
Поэтому чертежи переделал на гарантированный зазор в 0,2мм. Болтанки тоже быть не должно, иначе криво может сесть подшипник и деформироваться.

Отдаём чертежи токарю, желательно просим сделать поверхность под подшипник почище, докупаем шпильку с резьбой М12, шаг 1,75, шайбу, гайку помощнее и приспособление готово.

Первые 5 втулок с резьбой рассчитаны по диаметру под каждый из подшипников, а 6-я втулка без резьбы- упорная.

6-я втулка упорная спроектирована таким образом, что одной стороной она вставляется с передней части блока двигателя и центруется по пустому отверстию без подшипника, а другой стороной её можно вставить для упора с обратной стороны блока в отверстие, даже если туда уже запресован подшипник.

Начинать запресовку лучше с 3-х центральных подшипников, а завершать крайними.
Вставляем шпильку в отверстие для распредвала в блоке, на нужную втулку одеваем соответствующий подшипник.

и накручиваем втулку с подшипником на шпильку прямо внутри блока напротив нужного отверстия. (все отверстия идут по возрастанию, от большего к меньшему диаметру).

Далее с нужного торца насаживаем на шпильку упорную втулку, сверху шайбу, гайку, сопоставляем масленный канал с отверстием в подшипнике и даём гайкой хороший натяг.

Сразу ровно в корпус заходить подшипник со втулкой не будет, поэтому после натяга нужно подстучать со стороны где меньше заходит. Да и дальше по ходу дела можно периодически подстукивать, если туго идёт. Некоторые смазывают подшипник маслом, я так не делал.

В общем, вращаем гайку, запресовываем 3 центральных подшипника до того момента пока отверстия маслоканалов и подшипников не совпадут.
Если внутри на подшипниках остаются царапины- не страшно, их материал мягче распредвала, притрется и будет всё норм.

4-м пресуем самый маленький подшипник, так как для этого упорную втулку нужно ставить спереди блока в отверстие без самого большого подшипника.

После запресовки 4-го самого маленького подшипника пресуем последний 5-й самого большого диаметра с передней части блока.

Упорную втулку ставим сзади со стороны самого маленького уже запресованного подшипника (он не повредится, все рассчитано) и запресовываем последний 5-й подшипник.

Втулки могут вытаскиваться с лёгкими ударами молотка- это нормально, главное, что бы сильно не клинило.

Выпресовывать старые подшипники можно аналогичным способом Внешний диаметр втулок рассчитан так, что бы они проходили насквозь через посадочные отверстия подшипников в блоке.