Привет, друзья!
Не так давно описывал различные допуски группы ВАГ, в чём разница и мифы которые крутятся вокруг них. Подробнее здесь.
Казалось бы тема исчерпана, но постоянно задают вопросы по этой теме.
На этой неделе поступил запрос в личку от пользователя alexverstak.
Доброго вечера. Быть может вы сможете уделить внимание и помочь по теме масел.
Выражаю огромную благодарность за ваши труды в написании постов, по маслам.
Может вы сможете дать совет, какое все таки масло и на какие допуски ориентироваться при выборе масла?
VW Passat CC
2012 года
2.0 TDI 170 Hp Передний привод
Мотор: CLLA
Без сажевого фильтра по заводу. Стоит только катализатор.
Какая стоит дилемма:
На данный момент заливаю Eni 5W-30 — допуск 507.
По мануалу для дизелей с системой Common Rail БЕЗ сажевого фильтра — 505.01 допуск.
Люди советуют попробовать перейти на масло Eni 0w-40 — допуск 502/505 + дополнительно обращать внимание на допуск MB 229.5
Официалы говорят заливать 5w30 — 507 допуск
Начитался, что на маслах 505.01 бывают проблемы с распредвалом и т.д.
Может вы сможете подсказать ваше видение ситуации, что лучше, а чего стоит поостеречься?
Добрый день!
По поводу заданного вами вопроса не может быть однозначного ответа, т.к. представители группы ВАГ сами запутались в листах своих допусков.
Допуски листов 502 и 505 должны были быть упразднены ещё в далёком 1999 году. На смену им приходили новые листы допусков 503 для бензина и 506 для дизеля.
Затем новый допуск 504/507 отменял все предыдущие допуска, использовавшиеся ранее.
Подробнее о допусках я писал здесь www.drive2.ru/l/582846716911294226/
По сути разница в листах допусков сводится к тому, что в более современных маслах используется всё меньшее количество моющих присадок на основе золы. Для того, чтобы сохранять свойства масел на более высоком уровне у новых допусков используется база масла лучшего качества.
Это мы можем увидеть, что степень износа на допусках 504 и 507 ниже, чем у такого же масла 502 и 505 группы.
Ниже привожу диаграммы где наглядно можно увидеть в сравнении, как работают эти масла и явно, что защита у масел группы 507.00 выше, чем у 505.01.
Поэтому я бы рекомендовал бы масло с допуском 507.00 на улучшенной маслобазе. К примеру, Mobil1 5W-30 ESP formula 504/507 с интервалами замены в зависимости от эксплуатации автомобиля. Подробнее об этом писал здесь www.drive2.ru/b/548192859182858425/
В предыдущей статье не затрагивал описание допуска 505.01, так как особо распространения он не получил. Рассмотрим его более подробно.
Описание допуска 505.01
Масло для автомобилей выпуска до 04.1999 г.с дизельными двигателями с насос – форсункой.
Вязкость по SAE 5W – 40.
Высокотемпературная вязкость HTHS не ниже 3,5. Присвоение данного допуска осуществляется исходя из требований допусков 500.00 и 505.00 плюс требования VW TL 521–67 на топливную экономичность.
• Сажевые отложения — 8
• Совместимость с катализаторами — 0
• Топливная экономичность — 0
• Антиокислительные свойства — 5
• Противостояние отложениям на поршнях — 6
• Отложения (шламообразование) — 7
• Износ — 2
Как мы можем увидеть, что данный лист допуска так же как и 505.00 должен был действовать до апреля 1999 года.
В отличии от этого у допуска 507.00 мы видим гораздо более высокие свойства.
• Сажевые отложения 8
• Совместимость с катализаторами 8
• Топливная экономичность 5
• Антиокислительные свойства 8
• Противостояние отложениям на поршнях 8
• Отложения (шламообразование) 10
• Износ 10
VW 507.00 — перекрывает все предыдущие допуски дизельных моторных масел. Это Longlife масла практически для любых дизельных моторов, включая двигатели, отвечающие стандарту Euro 4 с сажевым (DPF) фильтром.
Исходя из выше написанного можно сделать вывод, что масла с допуском 507.00 обладают лучшими свойствами по сравнению с листом допуска 505.01.
До новых встреч и удачи на дорогах!
Комментарии 46
Забыл написать двигатель 1,9 дизель
Здравствуйте у меня пассат в5+ с допуском 505.00 и 505.01 и с насос форсунками, прочел в инете что это малозольное масло а польнозольное масло это лукойл Амротек 5W40 залил его а у него допуск 502.00и 505,00 а теперь читаю что надо залить 505,01, я запутался и не знаю это сливать какое теперь другое залить, подскажите пожалуйста, заранее спаибо!
Привет! Подскажи, допуск масла для рапид 2г с мотором 110 сил CWVA-502/505?
www.google.com/url?sa=t&s…Vaw2ug0QqlvMyO_vw369MWpJY
Масса примеров на 507.00 допуске масла смерть гидрикам и распредвалам на туранах 1.9 tdi и срок замены 7.500км и щадящий режим эксплуатации все эти допуски только на бумаге хороши не живёт 504/507 в наших условиях как вы не можете понять
Масса примеров — это сколько в процентном соотношении с выпущенными автомобилями? Доли процентов? А далее ещё большой вопрос, как люди эксплуатировали, какие масла лили и т.д. и т.п. У меня много знакомых, кто гоняет на 20 вязкости и уже прошли более 300 000 км. Поэтому все эти истории в пользу бедных.
На skodax бедные и ездят ) и истории такие
Bahrei
Масса примеров на 507.00 допуске масла смерть гидрикам и распредвалам на туранах 1.9 tdi и срок замены 7.500км и щадящий режим эксплуатации все эти допуски только на бумаге хороши не живёт 504/507 в наших условиях как вы не можете понять
Допуск vw 505.01 и износ распредвала — www.drive2.ru/l/461728914041997007/
Все допуски моторных масел для vw после вмешательства экологов и рассчитаны на кончину двигателя под пробег 200.000км и чтоб люди покупали новые авто и всем хорошо такой вот маркетинг! Мой совет берите масло на ПАО базе 0w40 или 5w40 конечно у представителей компаний полного цикла от нефтедобычи до розлива и будет вам счастье
Об этом писалось здесь подробнее по поводу PAO , и про ВАГ здесь www.drive2.ru/l/582846716911294226/ Что же касается 50700 расскажите ваши выводы тем, кто на маслах более жидких, таких как 0W-20 и 5W-20 более 400 000 — 500 000 км прошли.
Почему то на практике все наоборот получается с этими допусками( на 1.9 pd tdi на 507 допуске распредвал заменён на 200.000км есть случаи на 505.01 эти двигателя выхаживали и 500.000км
Вопросы эксплуатации, замены масла и т.п. вещи не учитываете?
507 допуск под dpf разрабатывались ну никак под защиту двигателя и пленка масленая там слабая и присадок кот наплакал
Каких именно присадок там кот наплакал?
Например ZDDP и щелочное число тоже ограничено допуском 507 и нет никаких преимуществ у этого допуска по сравнению с 505.01 из за тяжёлых условий эксплуатации в странах СНГ максимум 250 моточасов
А при чем тут щелочное число?
Друзья если вам интерена маслянная тема, вы не маслянные аутисты и имеете какое никакое оброзование, то такая фраза как : совместимость с катализаторами — 5, противостояние отложению на поршнях 8 должны вызвать у вас ничего кроме улыбки и понимания глубины познаний тех для кого это шляпа пишется!
Если вы не относитесь к указанной выше категории граждан, не потеряли способность думать вместо тупого копирования чужого бреда, ТО Сами!, смотрите ттх масла содержание присадок, а если найдете то и вид загустителя. Если нет такого желания то есть нескольколько довольно медийных личностей сделавших давно все за вас. И ЭМПИРИЧЕСКИ доказавших свои выводы.
Ну а для любителей БРЕДА совместимость с катализаторами 5, противостояние отложению на поршнях 8… Хочу сообщить вы молодцы ваши деньги идут на добро и ништяки! Всем добра! какой дорогой пойдете ВЫ драйвовчане, только Ваше личное дело! Так как никто вам оплачивать ремонт двс не будет!
P S и помните в те времена когда не было онанизма на допуски моторы ходили 500 000 +++
Да, и были времена когда веретёнку лили в движки, тоже её заливаете?
>>в более современных маслах используется всё меньшее количество моющих присадок на основе золы.
На. Основе. Золы.
Вы не знали, что для нейтрализации серных и азотных окислов используются щелочные присадки, которые в простонародье называются "золой"?
Я не знал что простонародье путает исходный продукт с твердыми остатками высокотемпературного окисления, после выгорания углеводородов.
Да и термин "простонародье" лежит где то рядом с присадками на основе золы, ИМХО.
Но я знаю, что не позже 80/90-х годов мировая промышленность вышла на существующие основные конструктивные параметры двигателей, на оптимальные параметры смазывающих материалов, после чего началось вдумчивое развешивание лапши по ушам потребителей. Разговоры про подходящее масло и его допуски это "пенка" на гребне огромной волны в кастрюле для варки лапши под последующее развешивание по ушам владельцев массового легкового некоммерческого транспорта.
Масло с допуском для двигателей с насос-форсункой, которая в исправном двигателе масла не видит вообще — яркий пример.
Да да мы это уже слышали. И наши диванные инженеры самые инженеристые в мире 😂😂😂
При ссср было самое хорошее масло-камазовское, и его лили во все легковушки.
При СССР и в коробку моторное лили. Много чего было при СССР в эпоху тотального дефицита.
Sergeevich0001
Да да мы это уже слышали. И наши диванные инженеры самые инженеристые в мире 😂😂😂
Масляный профессионализм высшего уровня. )
Ага, спасибо за высокую оценку! 😁
День добрый всем. Может тут опечатка: Это мы можем увидеть, что степень износа на допусках 504 и 507 выше, чем у такого же масла 502 и 505 группы.
Поэтому я бы рекомендовал бы масло с допуском 507.00 на улучшенной маслобазе.
Да, спасибо, исправил
Накой это в теме, где дизелей нет априори?
Допуск 507.00 никогда не идет один, его дублирует бензиновый 504.00.
Так и повествование следовало бы вести в ключе 504, а не 507. Ибо большинство не разбирается, и не станет читать сей опус, ибо он про дизель…
Там написано, что 507.00 идёт совместно с 504.00
Это из разряда "читайте мелким шрифтом написанное"…
Речь о полезности, и многие не дочитают до того места, ибо до этого раз 10 идёт слово ДИЗЕЛЬ.
Такое бывает, когда копипастишь, лень же переделывать… :)
Читать нужно или внимательно, или вообще не читать.
Я и не читал, как процентов 80 владельцев G2…
А что можите сказать по поводу этого масла ? И если его залить в шкоду рапид 2019.г. 1.6, 90.л. ? Масло моторное Fuchs Titan GT1 5w-40 ., вроде как написано что и для бензиновых двигателей подходит, и по отзывам нормальное.
Любое масло от дизелей подходит для бензинок, а вот наоборот — НЕТ!
Не совсем так. У дизелей во-первых, есть разные группы допусков для тяжелой техники и легковых автомобилей. Первые масла не подойдут для бензинок. Во-вторых, есть масла для легкомоторок с усиленным количеством зольных присадок, что может приводить к усиленному нагарообразованию и забиванию катализаторов. Поэтому стоит смотреть на допуски указанные производителем масла к продукту.
Ну конечно же от легковых дизелей, а не от локомотивов и карьерных грузовиков!))
Речь не только о них, но и о тягочах большегрузов.
И тут Остапа понесло!)))
Если вы ничего не понимаете, зачем пишите?
Это ты о себе? Речь идёт о легковом транспорте, это тебя, мил человек, ни в те дебри понесло! Любое дизельное масло для легкового транспорта можно заливать в бензиновый легковой транспорт — так понятнее! А наоборот НЕЛЬЗЯ!
Выше мой коментарий прочитайте внимательно . Во-вторых, есть масла для легкомоторок с усиленным количеством зольных присадок, что может приводить к усиленному нагарообразованию и забиванию катализаторов. Поэтому стоит смотреть на допуски указанные производителем масла к продукту.
MaksBot81
А что можите сказать по поводу этого масла ? И если его залить в шкоду рапид 2019.г. 1.6, 90.л. ? Масло моторное Fuchs Titan GT1 5w-40 ., вроде как написано что и для бензиновых двигателей подходит, и по отзывам нормальное.
Для этих двигателей предписан допуск 502.00, которого нет у данного масла.
А что вы тогда скажите на это, VAG Special G с допускам 502.00 — 505.00, и в Титане есть допуск 505.00, и пишут что подходит как для дизилей, так и для бензиновых авто. Ведь ОД только и льют это масло Special G 502.00-505.00 5w40