Всем привет.
Ну вот наконец-то настал момент когда решил поделиться с Вами историей свапа, своими эмоциями и наблюдениями за целый год эксплуатации Инокпп Be4r в своем турбокроссе.
Началось всё с того, что за лето 2020 года я 4 или 5 раз вынуждено оставался без машины по причине выхода из строя тазокпп. Все хваленые спорт ряды на Ваз или любые другие "усиленные" ряды, кольца и так далее — все рассыпалось в пух и прах от массы моего автомобиля и от 17-ых штатных колёс.
Разговоров о снижении массы путем снятия салона и о замене колёс на меньшего диаметра, никогда не велось, поскольку автомобиль используется каждый день, перевозит семью, а так же активно используется для работы.
И вот в конце августа 2020 я наконец-то созрел на свап крепкой кпп, написал Виталию CJIOH. встретились, обсудили и поняли, что хватит зря раздувать бюджет на тазокпп — все равно с ней счастья не будет.
Сложность заключалась в том, что до меня никто не делал этого — истинный первопроходец на Весты.
Для Виталия процесс получился непростым и достаточно долгим. Но благодаря этому в активе готовое решение для свапа и кладезь знаний)
Перед свапом был мозговой штурм: на какой МКПП остановиться? И в процессе были примерки нескольких вариантов коробок. Это были 5-ти и 6-ти ступенчатые VAG и 5ти и 6ти ступенчатые концерна PSA. Остановились на 5ст МКПП BE4R от концерна Peugeot/Citroen. Т.к. она отлично вошла в габариты моторного отсека, держит прекрасно момент турбового мотора и на неё возможно заказать НОВУЮ блокировку типа торсен\квайф за разумные деньги. Передаточные числа, простым языком, повторяют 18й ряд вазовской кпп на паре 4.0
Благодаря многообразию от концерна PSA можно подобрать передаточные числа под свой стиль езды. Именно поэтому 5ую передачу поставили "подлинее", для лучшего комфорта по трассе.
Ниже пару фоток с примерки огроменной 6ст. От неё отказался, она достаточно тяжела и на момент свапа на неё не было блокировки в наличии.
В моторном отсеке она помещается с трудом, лонжерон нужно подбить немного киянкой, что бы не было касания с крышкой. Но в целом никакого криминала. Возможно, в будущем, когда будут блокировки, поставлю и 6ст.
5ст версия "как у себя дома". Кронштейн изготовлен на родное крепление кпп Весты.
Переходная плита была разработана с нуля для Весты. И имеет ряд отличий от плит, что Виталий использовал при свапе на других авто с этой кпп. В частности это доработанный профиль для алюминиевого поддона ДВС и зона крепления за штатную "гитару" на подрамнике. Поддон доработан для более удобного монтажа.
Маховик под диск сцепления 235мм — что значительно больше по площади штатного 200мм. Такой конфиг проверенно держит 400+ крутящего. Что позволило обойтись без жёстких двухлепестковых корзин и сделать выжим мягким и комфортным даже в городской пробке.
Расположение стартера осталось на заводском месте, рабочий цилиндр сцепления PSA.
Т.к. хотелось оставить штатную кулису в салоне, с нуля изготовили механизм переключения передач. Кучу времени убили на него, пока довели до ума.
Отдельного внимание заслуживают мощные привода и гранаты. Правый привод с пром.валом — что существенно улучшило управляемость машины при динамичном разгоне — перестало кидать в стороны.
Они значительно крепче штатных и без проблем крутят не маленькие диски R17.
Чтобы их установить пришлось долго и много вариантов перебрать под ступицы с разболтовкой 4*100, так как хотелось сохранить родной дизайн дисков.
Удалось подобрать нужное количество зубов АБС и после небольшой доработки кулаков система заработала в штатном режиме.
А на сегодняшний день у Виталия есть отличный вариант под мощные привода специально для Вест
За год на крепкой кпп я наконец-то понял как все прекрасно и получаю удовольствие от вождения.
Благодаря уверенности в прочности — летом 2021 года мы увеличили буст на турбине. На сегодня у меня 2 режима, так называемый зимний — 200 л.с. и летний — 240 л.с.
Так же многократно за 2021 года перевозил от 200 до 400 кг своим ходом, увеличивая нагрузку на всю трансмиссию и все прекрасно.
По итогу:
Да, можно было заморочиться и собрать 4вд или более дорогой робот от ВАГа (что в принципе Виталий может сделать — был бы интерес).
Можно без конца тюнячить и не успевать насладиться самым главным — наслаждением от движения авто.
А в этом авто сохранён оптимальный баланс — объём 1.6 для такой крупной машины предельно допустимый даже с турбиной. И повышать мех. потери на более тяжелую трансмиссию плохая идея. Расход топлива и динамика с блокировкой нашем случае оптимальная. Как и стоимость деталей так и содержания и ТО.
Авто используется каждый день более года и можно с уверенностью сказать что проект удался.
Мотор радует тягой, свапнутая кпп радует надёжностью.
Рекомендую Виталия
Пишите ему в личку если хотите подобный свап — расскажет что и как.
Виталий, жму руку за желание, подход к делу и профессионализм
Комментарии 62
Помойму плюсы блокировок в кпп это когда какой-то один из приводов порвется машина сможет до автосервиса доехать на своем ходу
И коробка теперь не воет😁
Реально ли Весту СВ сделать полноприводным?
Адекватно нет. Готовых решений без распила кузова — нет.
Уже вроде есть:
www.drive2.ru/r/lada/vesta/595147503247057960/
Знаю, видел.
Не все так однозначно.
Знакомые говорили, что там много кастома. По их мнению, там проект очень близок к корчестроению. У нас другой подход)
Подскажи и сколько оборотов при 100км/ч?
Не помню. Гляну.
На 120 км/ч — 2500-2600
4вд тоже на основе PSA'шных запчастей?
Приветствую! Я так же заказал кпп от Пежо для своей 10 -ки, полный комплект под ключ в Челябинске. Однако, пока не установил, работы по доработкам затянулись ( появились финансовые трудности.), поэтому пока лежит в упаковке, ждёт своего часа. У меня в наборе кулиса от Пежо ( надо будет подгонять ), но в целом доволен покупкой . Заказал блокировку VAL рейсинг . Так же думал заморочиться полным приводом, но не потянул по финансам (( . Надеюсь к лету смогу разрешить свои проблемы, потом продолжу работать с машиной . А так, рад за автора -молодец ! По мере возможности реализует свои идеи и замысел по доработке проекта. Я сам от многих людей слышу :“ Да зачем тебе в это ведро 2001 г столько денег вкладывать ? Купи нормальную машину, а это всё напрасное дело ! “ Но я не поддаюсь, продолжаю и дальше реализовывать свои планы по машине ☝🏻😁
Безумству храбрых поем мы песни!
Желаю скорее решать все ывопросы в том числе и финансовые. И наслаждаться проектом! Если уж эта кпп держит мою массу авто на 240 лошадей. И 350 нм, то массу 10-ки легко потянет! Правильно сделал, что не стал делать все на тазокпп. Поверь моему опыту)))))
Благодарю ! Моя тоже не пушинка ( шумка в 3 этапа, усилители, музыка, ламбо-двери . ), однако, легче Весты . У меня уже лежит TD05 HR от EVO, низ собран ( правда на кованный низ не потянул (( . Там классический подход : Нива поршни с лужей, шатун 10 -ки, ну и объём 1.6 . ) Планирую выйти на мощность 300 сил, ну и 450 момента ( +/-) . Задняя подвеска автородукт ( типа независимая 😁) Покатаюсь, посмотрю на поведение автомобиля ( снова поставить родную балку не проблема ), а так, о ней многие негативно высказываются . ( практика покажет + и — этой задней подвески . Есть на авито спорт подвески, для проф. кольца -олинс за 145 тыс.😁Эх, денег не хватает на неё-огнище 🥰 Я заморочился с покупкой этого комплекта, потому что даже на атмосфере( 180 сил ) кпп ваз выходило из строя . А люди которые уже ездили на турбовых моторах вообще плакали в большинстве случаев. В принципе, да, дорого -зато один раз сделал и забыл . Только обслуживай вовремя . Конечно и эту кпп можно угробить, но это надо постараться 😁
6 ступ от турбо ПСА?
Не похоже. Я посмотрел на фото rcz и 208, много отличий
Поздравляю :) Реально рад за тебя, замечательно что добился чего хотел от своей Весты. Да и бюджет в целом вменяемый получился. Я вот поменял своего кросса на ЛР Фрилендер, и за 3 с небольшим недели владения им уже вбил такую же сумму только на необходимое: полное ТО, прочие мелкие поломки, по ходовке немного, сейчас вот жду полный комплект ГРМ чтобы обслужить двигатель. А ещё хочу по кузову его в порядок привести летом. Весту конечно в разы дешевле содержать было. И не смотря ни на что, Веста машина достойная и у меня о ней остались только тёплые воспоминания. Особенно если к ней приложить прямые руки, то можно сделать из неё «самолёт» как у тебя :) Я тоже думал по началу вложиться в Кросса, но потом захотелось полный привод, и немного побольше пространства в салоне и я стал мониторить Фрилы или Диско. Подвернулся Фрил и вот а Фриловод :) Так что все эти разговорчики с дивана: взял бы лучше то, взял бы лучше сё = полная херня. Никого не слушай и делай то что нравится или хочется. В рамках закона конечно :)))
Желаю без проблемной эксплуатации!
Спасибо. Тебе тоже.
👍🙂
Я правильно понимаю, что есть возможность воткнуть нормальную КПП вместо ТАЗо? У меня машина сток, но никак не могу смириться с воем.
Да вариантов много.
С минимальным колхозом. А точнее вообще без него.
Новая кпп ставится через переходную пластину. Маховик новый увеличенный, диск сцепления и корзина сцепления новые от новой кпп. Троса остаются вестовские на сток кулису в салоне.
Увеличенные привода ставятся в новые ступицы под родные колеса 4х100. Ступичный подшипник увеличенного диаметра подобран с заводским артикулом.
Датчик абс работает как и с завода.
Подушки двигателя остаются родные.
Вообщем все что трётся и изнашивается имеет артикул и можно в любом интернет магазине заказать новое.
Что по расходу сейчас город и трасса?
Средний расход за последние 10 000 км — 11.5 литра. По чекам и по пройденному километражу.
На трассе можно ехать 100-110, расход будет 8 литров примерно. Если ехать 130-140, расход будет 9-10.
В городе 12 — 13. Если газовать то в 15 вылезет.
Общий средний расход 11-12 литров, чутка многовато, но за табун лошадей приходится платить))) они есть хотят
Ну, то есть как на атмосфере)
KoryakinSimon
Средний расход за последние 10 000 км — 11.5 литра. По чекам и по пройденному километражу.
На трассе можно ехать 100-110, расход будет 8 литров примерно. Если ехать 130-140, расход будет 9-10.
В городе 12 — 13. Если газовать то в 15 вылезет.
Общий средний расход 11-12 литров, чутка многовато, но за табун лошадей приходится платить))) они есть хотят
Благодарю.
Круто
Дада, тоже ждемс… но 6 ст
У Виталика уже есть готовое решение на 6ст.
Можете обратиться
Так у него и ждём)
Некогда ждать. Надо ставить))))) звони
mrBatyrov
Дада, тоже ждемс… но 6 ст
Обзор будет?
Думаю да
mrBatyrov
Дада, тоже ждемс… но 6 ст
Кстати, или я провтыкал — уже 6мкпп?
Уже
Это просто жесть. Не проще продать это ведро и купить нормальный автомобиль?
Это не ведро!
Это просто жесть. Не проще продать это ведро и купить нормальный автомобиль?
Не проще! У меня денег нет на нормальный автомобиль!)
Судя по бюджетам вложений, ты себе мог бы давно позволить хороший турбоваг, а не заниматься вот таким онанизмом, просто выкидывая деньги на ветер.
Все верно написал… Каждый дрочит как хочет!))))
Судя по бюджетам вложений, ты себе мог бы давно позволить хороший турбоваг, а не заниматься вот таким онанизмом, просто выкидывая деньги на ветер.
Мне страшно брать ваг… Там лего покруче автоваза. И бюджеты в разы больше.
Возьми Японию. Легаси на полном приводе например.
Не. Я слюни пускаю на тиг р лайн новый. В прошлом году даже аванс внёс за него. Но когда дилер с 3.3 в договоре поднял цену до 3.8. Я забрал аванс… А по факту сейчас стоит этот р лайн у дилера за 4.3…вот так за полгода на миллион авто стало дороже.
Посему принято решено оставить кросса и достраивать дом. В семье пополнение скоро. И кросс в полном порядке.
Вернейшее решение!
KoryakinSimon
Мне страшно брать ваг… Там лего покруче автоваза. И бюджеты в разы больше.
www.drive2.ru/l/608565118518699379/
Ну бу авто это всегда 'кот а мешке', перед покупкой надо проверять досконально и никогда не верить в слова : ездила девушка / дедушка / бабушка, только на дачу. Только по выходным. Только по трассе. Не превышая.
На рынке 2 дурака, одному надо продать подороже, второму купить подешевле.
Так и живём. Чтобы не быть полным дурнем, надо проверять)))))
Судя по бюджетам вложений, ты себе мог бы давно позволить хороший турбоваг, а не заниматься вот таким онанизмом, просто выкидывая деньги на ветер.
Судя по опыту ремонтов этих турбовагов на этом же сайте, там потом в ремонты ещё одну весту приходится вкидывать в ближайшие 3 года езды…
И накуа тогда это с, астье нужно?
Кому, зачем?
Живёте в иллюзиях?
Так продайте свою Весту и купите турбоваг.
Проездите на нём хотят 3 года, с подробными тратами и описаниями ремонтов в БЖ на этом сайте, вернёмся к этому разговору.
👍
Судя по бюджетам вложений, ты себе мог бы давно позволить хороший турбоваг, а не заниматься вот таким онанизмом, просто выкидывая деньги на ветер.
Вот, окунитесь в тему:
www.drive2.ru/l/608565118518699379/
Таких страшилок про нынешний АвтоВАЗ можно предъявить сколько угодно.
Страшилок? Это замены по естественному износу.
Таких страшилок про нынешний АвтоВАЗ можно предъявить сколько угодно.
О чём вы?
Бюджеты не сопоставимы!
Здесь обсуждается конкретный автомобиль с доработками, стоимость которых сопоставима с с любым ремонтом ВАГа.
Ага. Сопоставима да только не с любым.
У вага чем больше лет эксплуатации, тем больше и дороже ремонты. )Линнее списки запчастей под замену. Листами а4…
И конца не предвидится!
А здесь просто эксплуатация.
А даже если ремнты, оо против вага — копейки
Просто эксплуатация… с капремонтом двигателей из-за масложора на минимальных пробегах, ремонтом вазовских КПП из-за сырых шестерен и постоянным допилингом "технических особенностей"… Ещё раз привожу пример: стоимость установки турбины как у автора сопоставима со стоимостью капремонта какого-нибудь ВАГовского 1.8 или 2.0 TSI, только заплатив эти деньги автор ездит на Ладе Весте, со всеми вытекающими, а кто-то на Ауди.
Обкатывать нужно правильно.
У меня 17,5 тыщ пробега 1,6 на весте св, на миллиметр не убыло до ТО 1…
Ну-ну.
26,5 тысяч пробега. Лью исключиельно минералку.
Не съедает масло. Не угорает.
Фото тахометра присылать?
KoryakinSimon
Не проще! У меня денег нет на нормальный автомобиль!)
Да нормальный это автомобиль.
У меня Веста св 1,6 с апреля почти 18 тыщ пробега и без поломок.
Бмв все до неё за пробег около 20 тысяч в год тянули от 2 тысяч баксов на запчасти и сервис!
У Весты пока нулевое ТО и первое. Оба где-то на 150$.
И всё, млять.
После бмв себя чуешь оеально идиотом, которого грели и налюбливали безмерно!
Не слушай завистников. На гной много людей вокруг исходит. Это их трудности.
Зачёт! Блокировку поставили в итоге? Какой фирмы?
Да. Стоит блокировка Val racing.
KoryakinSimon
Да. Стоит блокировка Val racing.
А без блокировки что было?
Никак?
Зимой сугробы?
Капец как заморочился, все четко👍