Запись для тех кому предстоит снимать датчик кислорода диагностический(лямда зонд, либо "нижний", либо №2)
Прилагаю свои фотки, т к много фоток на эту тему однотипных в нете.
По моему вчера это было, перевесил антистатик под днище для большей "пользы" и поехал по делам.
Выехал из города на трассу, газу немного притопил, 80-90 км\ч. Ехаю адаптируюсь, приспосабливаюсь, настраиваюсь и опаньки, вот он мой родимый Джеки, нежданно негаданно.Раненько что то в гости пожаловали, 1.5 года всего то с новья и пробегу 17тысч с копейками. Лет хотя бы через пять, другое дело.
Что интересно ошибка была не одна, а две:
Р0140 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
and
Р0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
(коды ошибок xn--74-plcee5a2h.xn--p1ai…0%D0%B8%D0%BE%D1%80%D0%B0)
Мысль была, неужели антистатик как повлиял или чисто совпадение.Ведь я далеко не первый кто его под днище перевешивал. Почему такие мысли?! Это для советских авто с карбюратором не страшно было, а для теперешних машин с евро 4, Е-газом и пижонскими мозгами(ЭБУ) дай только повод.
Ну да ладно, не будем себя накручивать всякими глупостями и остановимся на второй ситуации- совпадение.
Скинул я значит ошибки и еду спокойно дальше.
Из пункта А в пунк В всего 30км. На обратном пути ситуэйшен повторилась, скинул снова. Аве б\к Штат !
В голве на этот счет было два варианта, либо ситуация однодневная и "притрется", либо что то вышло из строя(датчик). Покатавшись немного еще по городу, датчик детонации(ошибка) перестал беспокоить и отступил восвояси. А вот датчик кислорода наоборот чаще стал появляться, но зато чек уже не горел.
Почерпав немного инфы, понял что диагностический датчик не зажигает чек и может в фоновом режиме присутствовать. На работу мотора ощутимо не скажется.
А вот управляющий датчик кислорода напротив- дает о себе знать и может мозг парить.
Кстати:
Датчики концентрации кислорода и диагностический датчик концентрации кислорода Лады Гранты. Всего их два – управляющий и диагностический, они полностью аналогичны.
Номер детали 21074-3850010-00 датчик концентрации кислорода
Номер детали 21074-3850010-00 датчик диагностический концентрации кислорода.
Практика показывает, если у вас начались проблемы с управляющим датчиком, то целесообразно поменять их местами на время. Когда решится вопрос с покупкой нового, либо перепрошивки мозгов на евро 2 и модернизации системы выхлопа(избавление от катализатора, нейтрализатора- как угодно, навсегда).
Вроде даже есть мысль, что при нерабочем верхнем датчике может накрыться катализатор(на сколько верно не знаю).
Много говориться о верхнем лямда-зонде, как проверить цепь, нагревательный элемент бла, бла, бла, а вот про второй датчик мало чего нарыл. Надеюсь в ваших комментах черпну недостающую информацию.
Как оказалось датчик кислорода можно реанимировать. Разрезать металлический корпус(говорят две оболочки), а под ними керамический стержень, который надо опустить на 20 минут в ортофосфорную кислоту(есть в преобразователе ржавчины).Механический способ удаления запрещен, разве что легонько деликатно и только кисточкой.(подробнее здесь xn--2111-43da1a8c.xn--p1a…t-datchika-kisloroda.html)
Значит, покатался пару дней, ошибка Р0140 мой теперь завсегдатый попутчик(пассажир).
Торопиться с покупкой не стал, т к надо определиться какой именно стоит датчик, выкрутив его и посмотреть маркировку. Надеяться на квалификацию продавца в автозапчастях не приходится. А так же проверить контакт разъёма проводки(возможная причина ошибки) и визуально оценить состояние датчика, проводки, на предмет выхода из строя датчика.
Далее фоты:
">
Что предпринял: минимум, вытер салфеткой сам датчик, проводку, фишку.
Все оказалось без повреждений в отличном состоянии.
Недопонял один момент, почему при повреждении проводки или фишки при последующем восстановлении датчик все равно считается негодным к дальнейшей эксплуатации?!
Собрал, завел, помолотил минут 15, пока полет нормальный(за это время ранее уже ошибка проявлялась). Покатаюсь завтра, посмотрю как оно себя покажет.
Думаю наверно после заправки на денек надо переключать б\к с "температуры" на "режим ошибок".
Как вариант может неважный бензин всему виною.
На этом откланиваюсь, о работоспособности датчика отпишусь на днях.
Приумножайте добро! Всего наилучшего.
ДОПОЛНЕНИЕ: пару дней спустя, ошибка не появлялась.
— но появилась месяц спустя на ПМЖ и съезжать не собиралась.
Как только устал ее сбрасывать, сразу поехал за новым датчиком.
Дали (купил) сначала не тот(BOSCH 0 258 005 133). Почему то доверился продавцу, хотя с собой был каталожный номер нужного ДК
На Гранту он не подходит. Вылезла ошибка Р 0038(ММС пишет, что проверка цепи КЗ, диагностика, типа вроде этого). Тобишь заводишь, сбрасываешь, ездишь. Снова заводишь и так по кругу. Думал по началу мож адаптируется, если нет то, через пару дней поменяю. Но потом моча в мозг ударила, а вдруг будет поздно для обмена, деньги то не маленькие. Решил ехать менять.
В запчастях обменяли без проблем, дали тот(BOSCH 0 258 006 537), который нужно было, кат. номер которого и был у меня с самого начала. Получается сам я лопухнулся.
Что сказать, только то, что подошёл идеально, 1.5 месяца без этой ошибки!
Комментарии 29
ДК1 вставил Бош ? ну и как?
ДК2 менял, пол года и 6т км не виделись уже, датчик детонации аналогично -молчит
первый не трогал еще?
— нет, тфу, тфу
какой пробег?
23т/км пока 2 года службы
Тоже вылезла ошибка на БК-140. Длина провода как, хватает?
потыркай разъем, может в нем дело
— нет так меняй, дешевле, чем шиться(вроде)
длина в самый раз(как рукава на рубахе)
Если на БК штат стоит настройка включения вентилятора отличная от 102 градусах (у меня 98), то в случае езды в режиме диагностики БК не будет включать при заданной температуре. Вентилятор будет вклбчаться только при 102градусах
я тоже заменил на 40000 пока полёт нормальный
тоже менял на 20 тыс км.диагносты говорят что в городском режиме они быстро загрязняются.
Ну, как там ошибка? Снова не появилась.
У меня вчера такая же фигня случилась! Вот, изучаю щас всякие темы. У меня датчик после нейтрализатора вышел из строя судя по "Штату". Говорят на него до тепла можно забыть/забить?!
Погонял часок с утра ошибки по части лямды нет, но по части датчика детонации Р0327 появилась
хотя чек не горит.Изучаю теперь детонацию… .
Думаю снять почистить д/д
вот решения твое на счет датчика детонации читай! статья моя! сам диагност шарю в этой теме! покупай такой датчик ставь прочитай с каким моментом затягивают его! потом отпишись www.drive2.ru/l/3445913/
Ок, в закладки
Когда менял тоже бк ошибку выдавал но на первом датчике по осени поставил бош 537 стоил тогда 1250 р.
От первого датчика много чего зависит, лучше сменить
Протирка не поможет. Внутри полюбому нагар сильный, а еготсчищать нет смысла, датчик работать уже не будет, только замена
На Бошевский можно поменять у них катал номера одинаковые?
Ага, одинаковые, только не такие как у тебя в теме написанны))) завтра только могу каталожный номер написать, у меня есть записочка, ща просто искать не буду
Alexey7507
На Бошевский можно поменять у них катал номера одинаковые?
у боша вроде этот 0 258 006 537
в экзисте 1770р стоит.
Ок, спс
У себя в одной точке поинтересовался, есть грит за 1600р, только чей не знает каталожник ей нужен
Я с такой проблемой ездию 2,5 года))
Инет пишет, что ресурс датчика 100-150 тыщ.
на деле намного меньше.
С другой стороны надо датчик делать хоть немного понадежнее, мы ведь не ацетоном заправляем авто
Бошевские лучше датчики))
Учтем при покупке, спс
была такая беда)))
Решилась продажей авто?
Не поможет, на всех Авто этот датчик есть)))