Устранение ошибки Р1760 Ниссан Альтима.

Всем доброго времени суток! Давно не писал в эту рубрику, а тут как раз всё совпало. Приехал с работы, а жена говорит, что альтима сегодня с утра не завелась… Проблема оказалось в следующем: зажигание включается, всё горит и работает, но при пуске стартера тишина и всё благополучно гаснет. Предварительно проверил массу, реле и предохранители. Раньше была похожая проблема, вышла из строя АКБ, решил начать с этого. Снял АКБ проверил напряжение, поставил на зарядку на ночь, утром радостный поставил, а не тут-то было, тишина. Второй возможной причиной был стартер, добрался к нему (это не сложно достаточно снять гофру воздуховода от фильтра к дросселю) проверил масса есть, плюс тоже приходит, плюс пусковой при повороте ключа тоже есть, значит стартер приказал долго жить. Привёз ребятам на приговор, а он на стенде работает, ну раз снял решил и за одно ему ревизию сделать (земенили щётки втулки и т.п. обошлось не дорого 1500р). Поставил я стартер радостный думал может якорь в нём перекосило и поэтому не крутился, а не фига тишина в эфире. Тут уже стало даже немного обидно, но мне нравятся неординарные ситуации, вернее их решение и начал копать дальше. Следующим этапом стал диагностический сканер, который выдал ошибку Р1760: DTC P1760 OVERRUN CLUTCH SOLENOID VALVE
Description
The overrun clutch solenoid valve is activated by the TCM in
response to signals sent from the park/neutral position (PNP) switch,
overdrive control switch, vehicle speed and ECM (throttle opening).
The overrun clutch operation will then be controlled.
Если проще, то электромагнитный клапан обгонной муфты, положение паркинга, реакция на сигнал и т.п. Почему я раньше не воспользовался сканером…, а вот тут как раз прикол в том, что не всегда сканер если машина не запускается может выдать какую-либо ошибку вообще… В общем определившись, начал искать этот клапан, нашёл два датчика на коробке, которые оказались идентичными, это датчик скорости и оборотов. Ну и решил их проверить, а заодно и проводку к ним. Провода оказались целыми, разъёмы тоже, мистика продолжалась, но для чистоты эксперимента решил поменять их местами ведь они идентичные внешне полностью (как позже выяснилось в какой-то мере не зря):

Собрал всё, проверяю не запускается, уже начал подумывать о спичках… Посоветовавшись со знакомыми получил информацию, что такое возможно если пропала масса на коробке, но тестером проверял масса есть, однако решил всё таки проверить. Снял площадку АКБ и добрался до провода, по внешним признакам он был нормальный, но как только прикоснулся к нему выяснилось, что он держался на 3-х нитках от кабеля:

Обрадовавшись решил не делать времянку, а соединить как положено, но ждать родной провод как-то не камильфо, тем более жене нужна машина. Поехал в магазин ВАЗов и купил за 120р провод, родной кстати идёт к кузову, затем от кузова на коробку, состоит из двух частей с соединением клеммы кузова. Короче говоря старый фрагмент до кузова оставил, а оборвыш отрезал, а на болт крепления кузова притянул и первый элемент родного кабеля и новый. Второй конец кабеля естественно на коробку где и был, но у ВАЗовского проблема в том, что отверстие малого диаметра, но это не проблема пришлось его слегка увеличить и всё прикрутилось как родное.

Когда всё было сделано собрал и решил испытать, машина завелась как положено и я решил проверить на ходу. Кавово же было удивление, когда машина вдруг перестала переключать передачи иначе говоря коробка вошла в аварийный режим, при этом чек коробки не горел. тут я вспомнил, про идентичные датчики и что я их поменял местами. Проверил ошибки, но под рукой был другой сканер (на базе EML327), а идти домой за старым было лень, показало Р0720 это как раз датчик скорости, поменял обратно машина поехала, но ошибка осталась. Дело в том, что раньше пользовался другим сканером (Autel), который не показывал ошибки по коробке, а эта ошибка была давно и если заводишь машину чек коробки загорается и гаснет. Какой из этих датчиков вышел из строя сложно сказать, хотя я предполагаю, что нижний судя по мануалу, но меняются они в паре, как датчик коленвала с распредвальным. В общем вот такой ремонт вышел, заодно нашёл причину чека коробки и на днях закажу датчики, а они на самом деле одинаковые и идут по одному артикулу: 31935-8E004 (последние цифры могут быть 5 или 6)

Надеюсь кому-то будет полезна эта информация, всем удачи на дорогах!