Где-то с неделю назад подошло плановое ТО по замене масла в двигателе. Купив масло и фильтр залез под авто и к своему удивлению обнаружил, что поддон акпп явно начал потеть в районе маслосливной пробки. У меня были подозрения, что при замене масла в АКПП мне добрые самаритяне всё-таки поставили не оригинальный поддон от ZF. Перед установкой я его видел, качество его исполнения было неотличимым от оригинала, но смущала такая вкусная цена, хоть и для "своего" :)
На следующий день детальный осмотр 8HP70 показал, что проблема только началась, пока есть только потение в районе маслосливной пробки, уровень масла не просел, но так как любое потение будет стремиться стать течью я решил заменить сейчас ибо до плановой замены еще 20ткм. Приче не только заменить на штатный пластиковый, но и провести улучшайзинг, поставить алюминиевый поддон, который штатно устанавливается на M-ки.
Поддон в составе ремкомплекта (поддон, прокладка, масляный фильтр, комплект болтов и пробок) и 6 литров масла я заказал у дилера ZF m-at.ru, кстати всем их рекомендую ибо все в наличие и всегда приятная цена.
На следующий день после получения заказа операция по замене поддона была проведена. В принципе ничего сложного, все подходит болтон, если не проходящая под акпп выхлопная труба от левой стороны ДВС. Варианта два или ее опустить, или как вариант немного подпилить ребра охлаждения у поддона в районе трубы. На поддоне усть уступ под балку, но у RAM труба проходит чуть дальше от края.
При замене, самое долгое оказалось, открутить выхлоп от коллекторов. Болты напрочь пригорели, и я потратил 3 часа на их демонтаж с последующей заменой на более качественные и новые.
После установки поддона, протягиваем все по инструкции с нужным моментом, заливаем масло, прогоняем акпп и после выхода на требуемую температуру проводим проверку уровня и долив масла. С этим поддоном влезло почти 6 литров масла.
Следующие дни показали, что температура масла акпп действительно опустилась на 10°С, что хорошо звметно при движении по трассе. В пробках изменения не столь заметны.
Всем мир!
Комментарии 21
Годный тюнинг 👍
Супер! Спасибо! В закладки!
Да, забыл написать, объем слитого масла 5 литров. Т.е. этот поддон увеличивает объем масла в системе на 1 литр, что тоже только плюс.
Очень полезная инфа! Есть всякая тюнячка от РРЕ, но это выглядит точно не хуже и дешевле в полтора раза
Еще доступность фильтров, это складская позиция в РФ.
Согласен :) и это то, что несложно даже в запас кинуть. Это не коробка с поддоном огромная
Ага. Я сейчас стараюсь иметь запас фильтров и масел.
Такая же фигня :)) держу запас на 4-5 замен всегда))
Можно номерок поддона? И там встроенный фильтр? он заменяемый?
BMW 24117855261 или ZF 1102298003. Это рем. комплект. Да, фильтр там отдельная деталь. Потом менять только фильтр, прокладку и болты.
👍
Тоже купил такой поддон)
В итоге ребра пилили?
Да, на станке сняли чуток, там по сути удлинить выемку на 2 см, от общего объема это никак на охлаждение не повлияет.
Опускать трубу не совсем вариант, там защита близка. В идеале вообще переделать выхлопной тракт…
А сколько у Вас рабочая температура кпп сейчас?
Интересно, что будет летом, сейчас на трассе выше 81 не поднялась
У меня 87 на заводском поддоне
Тут много факторов. Начиная от колес, заканчивая стилем вождения и т.п.
У меня при одних и тех же условиях вот так понизилась температура :)
В любом случае это плюс когда коробке прохладно!
Vladimir-zx
У меня 87 на заводском поддоне
А у меня температуру не пишет и похер какая. Меньше хреновых мыслей, как говорится "меньше знаешь-крепче спишь! "))
У дореста акпп еще старая, она менее температуроемкая и рабочая температура в ней ниже. Но, по моему, температура атф на приборке выводится, как и на wk2 дорестайловом.
Неа) нет на приборке