P0351/0352 оригинальное решение проблемы

У кого странное троение движка с ошибками 0351/0352, всем отчаявшимся посвящается. Попробуйте этот способ. Если первый раз читаете мой бортжурнал, то почитайте через сколько кругов ада я прошёл с этими ошибками. И наконец изгнание дьявола произошло. Недавно захотел посмотреть осцилографом ток с катушки. Подключил в разрыв среднего провода резистор 5Вт/0,13 Ом. Значения от пика до пика падения напряжения по мере прогрева увеличивались от 0,96В до 1,21В. Что меня немного озадачило… Ведь с увеличением температуры проводника сопротивление должно увеличиваться. Но не в этом суть, потом разберусь в этом вопросе. А суть в том что на горячем моторе нагрузка на систему зажигания увеличивается, и тут то у меня обычно и происходили мягко говоря странности о которых можно прочитать в ранних записях. Так вот, с этим резистором у меня не получилось вывести мотор на троящий режим. И спустя неделю тестирования тоже ни одного сбоя. Но стоило мне убрать резистор проблема вернулась! И тут я охренел. Начали всплывать фразы от автомехаников: "Да на эти Крузы одна катушка из пяти подходит." Меня такой расклад не устраивал, хотелось понять физику процесса. Очевидно физика в том, что сопротивление первичной обмотки катушки зажигания должно располагаться в строгих пределах. А измерить его проблематично обычным мультиметром, потому что значение порядка 0,5 Ом. Много — плохо, мало — тоже плохо. Очень капризная программа зашита в ЭБУ на систему зажигания. Так что езжу теперь с этим резистором и горя не знаю. А иначе искать "ту самую" подходящую катушку, можно без штанов остаться.