Доброго времени суток всем! Начало что то грюкать справа, заехал на яму долго искал и случайно решил пошатать передний шрус, а он гуляет вверх вниз, заказал подшипник и сальник.
Начинаем разбирать, снимаем колесо нажимаем на тормоза и откручиваем гайку шруса, потом снимаем с клипс провод abs, у меня верхняя шаровая разборная открутил три болта и вынул без труда наружний шрус
чтобы не мучать трипойд, вставляем монтажку под трипойд и резким ударом молодка он слезает
Откручиваем четыре болта и гайку крепления моста ослаблям и поварачиваем в сторону
Вынимаем сальник он выскакивает без особого труда
Потом вычищаем грязь и снимаем большой стопор подшипника
У меня подшипник не разлетелся полностью, но люфт у него приличный, думал долго, как достать полуось с подшипником пришол отец и сказал, что ты ломаешь голову давай прогреем газом
Прогрели потом резко полили водички на подшипник и так пару раз таких манипуляций и полуось с подшипником вынул рукой без всякого труда
Смазал подшипник для себя, с завода там смазки три грамма
Сбиваем старый подшипник и запрессовываем новый, чистим от грязи посадочное место в мосту и ставим полуось на место проворачивая она заходит в шлецы
Ставим стопор на место затем сальник и собираем все на место, стук ушел наслаждаемся тишиной. Всем удачи на дорогах и по меньше ремонтов.
Комментарии 11
Как подбирали запчасти? Тоже предстоит. У меня мост, судя по крышке, тонгил
Мне родственик запчасти подбирает.
Vano71rus
Как подбирали запчасти? Тоже предстоит. У меня мост, судя по крышке, тонгил
www.ssangyong.pro/
SKF подшипник был в половину дешевле.
Я стораюсь брать оригинальные запчасти.
Дожились…
Поколение ЕГЭ?
Это с каких пор SsangYong подшипники выпускает? Наверно с того времени, когда начали Тойота — масло, Мерседес — РТИ, PSA — проводку и все разом — фильтра и т.д…
Ну, можно перевести по другому — "Официальная партия". На некоторых упаковках так и написано. У нам многие запчасти производят одни, а в упаковку вкладывают другие. Правда, как бы нам не хотелось, все-таки они такие да не такие. Можно привести пример шаровой нижнего рычага. Брал официальные и аналог, от этого-же производителя. Отличие только в наличии на маркировке буквы. Что оказалось по факту. Крепление, в официальной, сделано со штивом. В аналоге просто гайка. Начал разбираться. Оказалось, что данные шаровые ставятся на внедорожники, и кроссоверы. Поэтому для большей надежности, на детали для внедорожников, установлен штифт, что бы не раскрутилось при тряски по бездорожью. Вот как-то так.
Так-то оно да. Но если по спец.изделиям к конкретной машине — пыльники, патрубки, шаровые и т.п. вопрос как бы не стоит — изготовители производят для официалов согласно требований последних, а остальные на рынке — согласно своих.
Разговор был о стандартных подшипниках и т.п. Мы платим официалам за: 1. Фирменную упаковку — она не намного дороже стандартной у производителя, 2. ЛОГИСТИКУ — от производителя — на склад официала — на оптовый склад для розницы. 3. Наценку официалам — не зря же они все телодвижения совершают…
Потому и советовали выше взять подшипник SKF — без оплаты всех вышеперечисленных ньюансов…
Тут еще от комплектности запчасти зависит. Можно купить "паразитный" ролик той-же фирмы что и официальный, но, только он будет один. В комплект же официального входит еще крепление. Которое тоже изнашивается, но на аналог его необходимо покупать отдельно. Поэтому разница в цене, не всегда в сторону аналога. Знаю по себе. Менял "паразитный", и вентилятор печки. Все официальное, и оказалось дешевле чем аналог. Да и ролик был сделан в Корее с японским подшипником, а не в Китае с китайским. Хотя фирма та-же.
evg2444
SKF подшипник был в половину дешевле.
Номер подшипники от skf можно?