Доброго всем времени суток! Хочу поделиться впечатлениями от 2-х дневного тест-драйва Geely Atlas PRO. На Ютубе уже очень много роликов про эту машину, на мой взгляд самый удачный от Лисы. Своё коротенькое видео приложу ниже.
Я выскажу своё мнение. Мнение владельца Атласа, который с нетерпением ждал выхода новой версии чтобы обновить свой авто. Про технические характеристики: конечно начнём с мотора. 1,5 литровый бензиновый с турбонаддувом до 180 л.с. Собственная разработка GEELY&VOLVO. Машина едет, ускоряется, легко на скорости и с места совершать манёвр. Но! Не ждите, что это будет как на иксовых бэхах, тапку в пол вдавил и тебя тоже вдавливает в кресло. Нет, так не будет. Потому что как не крути, а это 1,5 литра пусть даже с турбиной. Вы сможете легко обогнать фуру как ходом, так и медленно ехав за ней. Большой объём масла, предостерегает авто от масляного голодания и перегрева двигателя. Можно смело по автобанам ходить 150 км/ч на долгие расстояния. Но на такой скорости коробка начинает скакать с 6-й на 7-ю и обратно.
Коробка: семи ступенчатый робот работает мягко, нет тычков, пинков, идёт плавный разгон.
Трансмиссия: порадовало обновление, если в Джили Атлас можно закинуть зад и уйти в занос. То на Прошке это сделать очень сложно. На грунтовке авто стал ещё мягче и увереннее. Сейчас по осени дороги разбиты, но можно ехать в диапазоне от 70 до 100 км/ч. Подвеска работает замечательно. Внедрена система активного круиз контроля. Работает качественно и надёжно. Можно на 20 сек отпустить руль, но прошествии времени, автопилот начнёт ругаться и если не положить руки на руль, скинет скорость. Вообще в плане безопасности у них всё хорошо.
Бездорожье: было много разговоров про обкатку до 5 тыс км и коробка трансформируется в супер героя)))) На мой взгляд попахивает мистикой. Любому узлу и агрегату нужна после сборки притирка и понятно, если с рождения давить на газ не щадя коняку. Так коняка и подохнет скоро. На машине под мной уже 4 тыс км пробега, я решил в грязь не лезть, а съехать в поле с сырой травой. Проехал маленький брод с глиняным выходом. Ставил в режим OFF-ROAD и COMFORT. Вывод такой — препятствия нужно проходить ходом, с хорошей динамикой если это возможно. (полный привод работает до 60 км\ч потом отключается) Мотору не нравится работать на низах. Вот просто нет и всё, даже в ручном варианте.
Про гибридность: Дополнительная батарея установленная в багажнике, отвечает за работу всех систем когда вы в режиме комфорт, эконом. Так же когда идёте накатом, стоите в пробке. Это не просто старт/стоп опция. Что там китайцы навертели, я если честно до конца так и не разобрался. Т.е двигатель выключен, но всё работает.
Про салон и приборку можно посмотреть опять же на ютубе. Салон не сильно изменился, приборная панель взята с Тугелы, сидения вроде как с Кулрея. И когда говорили, что возьмут всё самое лучшее, опять забыли про поясничный валик! На дальняк его ох как не хватает! Да, да, можно чехлы купить, бутылку сунть под поясницу, сиденье другое купить, всё можно. Но почему с завода не сделать эту опцию? Для меня загадка.
РЕЗЮМЕ: за 2 миллиона! достойный, конкурентно способный автомобиль. Комфортный салон, отличная шумоизоляция, полно всяких современных опций. Авто для семьи, комфортной езды с возможностью выехать на пикник или в деревню, поближе к речке. С учётом сегодняшних цен и ооооочень лояльного гарантийного обслуживания от GEELY хорошее предложение. 150 тысяч пробега или 5 лет, что наступит раньше.
На вопрос возьму я себе такой или нет, сейчас ответить не готов. У меня большие пробеги, много бездорожья. порой очень тяжёлого. Малая мощность мотора не смущает, китайцы молодцы. Развиваются динамично и надёжно. Я же по старинке, за атмосферник. Старею наверное)))))
p.s. А ездить было приятно, новое всё таки…
Автомобиль любезно предоставлен автосалоном АвиАвто г.Череповец
#geely #geelyatlaspro #geelyatlas #китай #авто #тест
Комментарии 24
Полное говно! Обплевался после теста
Кажется Жилли хочет догнать и перегнать немцев в упоротости по техничекой части
Пользователи правда уже наигрались в эти штуки
Не будем забывать, что это совместный проект с VOLVO. Началось всё вообще в 60х годах со швейной машинки )) Время покажет, а живём то, сейчас.
Ролик от "ЛИСЫ" 😁 после её откровенного вранья об Атласе…
Вы её ещё смотрите…
Любое высказывание, это мнение человека. Сколько людей, столько и мнений. Из них мы складываем общую картинку)
К сожалению мнения блогера не настоящее. Если оно будет настоящим он ничего не заработает
Как может мнение быть настоящим или нет?)))) На то оно и мнение.
P/S/ моя статья. это моё наблюдение и опыт.
Я не про вас. Я про лису. Много раз смотрел ее отзывы и было понятно что они проплаченные
ttankptz
Как может мнение быть настоящим или нет?)))) На то оно и мнение.
P/S/ моя статья. это моё наблюдение и опыт.
Мнение можно поменять за деньги. Чем большинство блогеров и занимаются. Знают что машина к примеру полный отстой но они вытягивают ее за уши в глазах потребителя, потому что идет проплата. Сейчас более менее любому автолюбителю видны все эти манипуляции по обетованию черного и очернению белого. В одном автомобиле придираются к мелочи в другом в котором те мелочи еще хуже поо них молчат и освещают только лучшее и то из ничего делают положительный отзыв. Еще показательно то что когда в комментариях задают вопросы которые раскрывают сущность приплаченного обзора ответа на вопросы не бывает так как придется вступить в диалог с знающим человеком и тогда все вскроется еще быстрее
Видео улыбнуло, автор пиши ищо
Агась!)
Сиденья скорее ближе к Тугеле, чем к Кулрею.
В приборке центральная часть от кулька ближе. А вот ГУ действительно на 100% от Тугелы.
Насчет гибрида. Там стоит электрический моторгенератор. В моменты остановки двс (сработка старт/стоп) этот моторгенератор питаясь от батареи крутит все вспомогательные механизмы которые "висят" на коленвале, при этом вращение на сам двс не передается, т.к. там стоит муфта. При этом вся электрическая бортовая сеть авто также работает от него.
отмасферник — как?
Вот никак не могу понять, когда вышла версия Атласа с 1.8т ну не было таких хвалебных отзывов за динамику, хотя даже в стоке он позволял "легко обогнать фуру как ходом, так и медленно ехав за ней". Наоборот, многие отзывы, обзоры кричали мол турбо, не надежно! Даешь простой мотор, чтоб пьяный Вася в гараже ключом на 13 мог все починить! Хотя 1.8, (4 цилиндра, чугун, все как должно быть) на мой взгляд вполне надежен, да и опыт 2х летней эксплуатации это подтверждает.
Не тестил пока еще Про, но что то мне подсказывает, что даже при наличии электромоторчика он едва ли будет сравним по динамике со стоковым 1.8. Ну а восторженные отзывы от владельцев 2.4 на мой взгляд объяснимы скорей не возросшей мощностью и технологичностью мотора, а просто другим типом двигателя — турбо, который берет свой крутящий момент уже на 1.5-2 тыс оборотах и его не надо крутить до 4.5-5 тыс. чтобы почувствовать, что авто ускоряется. Именно поэтому, пересев 8 лет назад с атмосферного авто на турбо я понял, что в будущем едва ли я смогу рассматривать к покупке автомобиль с атмосферным ДВС (ну разве что V6 с объемом 3.5+).
На 1.5 оборотах, машина может только слегка катиться, смотря же какой ритм и условия движения. Что касаемо турбины, давно не секрет — такие моторы ходят меньше.
Меньше относительно чего? Может быть меньше хунда-киевских, которые пачками в kpower приезжают на пробегах до 100 тысяч?)))
Двигателей миллионников уже давно не выпускают и если сравнивать современные ДВС то их пробег скорее будет определятся конструктивной грамотностью и своевременным, качественным обслуживанием нежели наличием турбокомпрессора…
messerGo
Вот никак не могу понять, когда вышла версия Атласа с 1.8т ну не было таких хвалебных отзывов за динамику, хотя даже в стоке он позволял "легко обогнать фуру как ходом, так и медленно ехав за ней". Наоборот, многие отзывы, обзоры кричали мол турбо, не надежно! Даешь простой мотор, чтоб пьяный Вася в гараже ключом на 13 мог все починить! Хотя 1.8, (4 цилиндра, чугун, все как должно быть) на мой взгляд вполне надежен, да и опыт 2х летней эксплуатации это подтверждает.
Не тестил пока еще Про, но что то мне подсказывает, что даже при наличии электромоторчика он едва ли будет сравним по динамике со стоковым 1.8. Ну а восторженные отзывы от владельцев 2.4 на мой взгляд объяснимы скорей не возросшей мощностью и технологичностью мотора, а просто другим типом двигателя — турбо, который берет свой крутящий момент уже на 1.5-2 тыс оборотах и его не надо крутить до 4.5-5 тыс. чтобы почувствовать, что авто ускоряется. Именно поэтому, пересев 8 лет назад с атмосферного авто на турбо я понял, что в будущем едва ли я смогу рассматривать к покупке автомобиль с атмосферным ДВС (ну разве что V6 с объемом 3.5+).
тоже кажется что бы получить динамику от 1.5 литра — надо реально упороться
Ну блин, нынешние ВАГоводы как то умудряются и с 1.4 динамику получать))))
> Можно смело по автобанам ходить 150 км/ч на долгие расстояния. Но на такой скорости коробка начинает скакать с 6-й на 7-ю и обратно.
Эт как? 7-ая включается уже на 70-75 км/ч. Соответственно вопрос: на кой это вдруг коробке на 150-ти «скакать с 6-ой на 7-ю и обратно»?
Если посильнее притапливать газ АКПП скидывает на 1-2 ступени вниз, чтобы быстрее набрать требуемую скорость. Как на Про не знаю, у меня обычная АКПП тоже втыкает 6 и тянет ее хоть на 90 хоть на 160, но стоит посильнее нажать на газ (не кик даун, просто чуть сильнее, чем держишь) и она оп, скидывает на 5, если еще сильнее вдавить, может и на 4 кинуть…
У Джили такая есть услуга как долгий тест драйв или только для " избранных" ?))
Для ручных блохеров — есть! :)
Вы сударь если пишите, так пишете в чём разбираетесь и без ошибок. А полаять без дела, собак хватает. Удачи на дорогах!
ewgeny87
У Джили такая есть услуга как долгий тест драйв или только для " избранных" ?))
Да, есть и не для избранных. Всё обсуждаемо в индивидуальном порядке.