Замена свечей.

После замены масла решил ещё и заменить свечи т.к. не знаю сколько предыдущий хозяин на них проехал.

Динамометрические ключи я уже купил, осталось купить набор головок и свечной ключ.
Выбирал не дорогой ключ, под свой динамометрический 3/8", остановился на YT0817 YATO. (ключ на 16, длина 30 см).
www.autodoc.ru/man/7005/part/yt0817
(все цены в посте на весну 2021) Цена была 600р.
У него была 1 звезда, и отзыв — "магнитное кольцо на ключе сломалось после первой свечки."
Я его при заборе из автодока осмотрел, никаких трещин не обнаружил, взял. Но на всякий случай обмотал скотчем кольцо, чтобы в случае поломки, его остатки не остались в свечном колодце. Сразу скажу — уже 3-4 раза выкручивал свечи, никаких нареканий.

Свечи взял 4 шт по 173р. (итого 692р.)
7700500155 RENAULT Свеча зажигания

Взял 40396 АвтоDело (103р.)
Чтобы замерить расстояние между электродами. А то свечи идут без картонных насадок предотвращающих соприкосновение бокового электрода с коробкой. Мало ли как они транспортировались — нужно быть уверенным, что зазор находится в допустимых пределах 0,95+-0,05мм:(т.е. 0,90…1,00мм ) (Мурзилка, Технота).
На щупах проволочки 1,0 и 0,9 мм — мерил по середине проволочки, чтобы исключить деформации в местах её сгиба. 0,9 проскальзывала легко, чувствовался зазор — значит больше 0,9 мм точно, а вот 1,0 не проходила, застревала. Значит всё нормально, я удовлетворён работой щупа и зазором свеч.

Взял 093972 REXANT -Смазка вазелин (223р.)
По техноте при монтаже катушек зажигания обратно, на конец наконечника катушки нужно нанести 2мм валик FUOSTAR2L (инфа мурзилки), RENAULT 8200168855 (инфа техноты Dialogys), но я не нашёл такое, и заменил вазелином. Насколько я понял смысл в том, чтобы защитить от попадания жидкости в место контакта катушки и свечи. Да, но по факту воде туда заскочить с низу вверх тяжело, а вторая вещь — когда катушку опускаешь, легко можно не по центру контакта попасть а задеть этим валиком контакт и тогда не особо хорошо — диэлектрическая смазка может размазаться по контакту. Вобщем вопрос целесообразности открытый, но я делал. Очень аккуратно опускал катушку стараясь держать по центру. Я вот думаю, а вдруг это ошибка перевода с французского, и наносить надо в месте уплотнительного кольца? И от закусывания защитит и логичнее именно здесь создать блокаду от воды. Тут я тоже смазал на всякий случай.

Кстати, катушки я тоже осмотрел и проверил — сопротивление на клемных контактах — примерно ноль, сопротивление между одним контактом на клемном разъёме сверху и пружиной, где насаживается на свечу (снизу) должно быть около 10 КОм. Результаты замеров сразу написал на катушках маркером, чтобы не забыть их и отслеживать изменения. так же пронумеровал их, чтобы всё было понятно какую от куда брал.

Так же купил 1920 VMPAUTO — Смазка для форсунок свечей зажигания (62р.)
Хватает на 2-3 раза (по 4 свечи) смазать без фанатизма.
Это начитавшись статей про прикипание и срыва резьбы.

Ну и чтобы откручивать шестигранники — купил набор головок
610313 ДЕЛО ТЕХНИКИ Набор головок 3/8 13шт. 934р.
13 головок под мой динамометрический ключ
и удлинитель 619002 ДЕЛО ТЕХНИКИ Удлинитель 3/8 на 75мм (61р.)
чтобы можно было повыше ключ присоединить к головке, т.к. болты крепления головок закрыты впускным коллектором. Кстати достаточно впритирку садятся головки, возможно если бы были головки потоньше — было бы лучше.

Свечи были БУ, но не в плохом состоянии. Нагар был, но а где его нет.

Поставил новые — завёл, полёт нормальный, разницы не почувствовал особой. Может быть немного оборотистее стала, но опять же — может просто субъективное мнение (если бы два дня менял, то ощутил бы наверное прирост мощности в 150%).
Старые свечи проверил щупом — были немного разболтанные — т.е. щуп на 1,0 пролазил. Не легко, но в принципе в протирку проходил. Возможно более позднее зажигание было на некоторых.

Порядок действия (на печать):

1. Смести мусор/продуть места расположения катушек зажигания, чтобы грязь не попадала в свечной колодец.
2. Отсоединяем 4 клеммы с катушек зажигания (придавливая сверху лепесток фиксации и поджимая снизу) и снимаем — отводим в сторону не снимая трубок с мест фиксации.
3. Откручиваем шестигранные болты крепления головкой на 8.
4. Потихоньку раскачивая вытаскиваем вверх катушки зажигания (я нумеровал, чтобы обратно в таком же порядке вставлять те же катушки на свои места).
5. Продуваем колодец (! не заглядывая внутрь в момент продувки, это важно! ))) )
6. Свечным ключом откручиваем свечу на 2-3 оборота — свеча немного поднимется и можно ещё раз продуть, чтобы выдуть грязь, которая была под прижимной шайбой.
7. Полностью выкручиваем и достаём свечу.
8. Пронумеровав маркером на изоляторе новые свечи, смазав керамической смазкой резьбу, закручиваем сначала от руки, чтобы пошли по резьбе, а в конце динамометрическим ключом. Порядок нумерации — первая со стороны водителя. (желательно проверить зазоры перед установкой).
9. Момент затяжки свечей в головке блока цилиндров — 25-30 Н/м.
10. Очистить от грязи катушки, померить сопротивление, продуть контакты на клемме, нанести 2мм валик вазелина на конце и смазать место верхнего прилегания — там где установлено тонюсенькое кольцо уплотнения.
11. Закрутить болты катушек с моментом 10 Н/м (Мурзилка), 15 Н/м (справочник), 17,5 Н/м (технота), я закрутил с моментом 15.
12. Продуть клеммные колодки проводов, одеть до защёлкивания на катушки зажигания.
13. Опционально: Старые свечи очистить, сложить в коробочку и возить с собой на всякий пожарный.
14. Записать в бортжурнал пробег, рекомендуемая замена — каждые 30 000км.