Кнопка открывания багажника

Сделал одну из самых необходимых для себя доработок — открывание багажника с кнопки.

С момента покупки автомобиля никак не мог смириться с принципом открывания багажника — или с ключа, или с брелка — и только при выключенном зажигании. На своем прошлом Логане я привык открывать багажник, нажимая пальцем на механизм замка с кнопкой. В большинстве других машин сделано аналогично — открывание производится кнопкой на крышке багажника, разве что замок теперь ставят в основном не механический, а электромеханический.

Доработку решил начать с изучения материалов в интернете по данной проблеме. Здесь — сборная солянка. Некоторые разбирают реле и впаивают перемычку с кнопкой прямо в него, некоторые паяют в схему конденсаторы и диоды, собирают на 2-х реле и т.д.

Ничего этого делать не нужно. Для себя я уяснил:
1. На крышке багажника имеется электромеханический замок.
2. В блоке предохранителей есть реле, которое по команде с модуля BCM этим замком управляет.
Задача — замыкать силовую цепь реле по нажатию кнопки.

Мне показалось разумным решение от FUCKir89.

Для доработки по этой схеме было приобретено:
1. Eврореле — на 4 ли 5 контактов (не важно) — можно подешевле.
2. Колодка под еврореле с проводами.
3. 1-2 м провода сечением 1,5 мм2, клеммы "мама" акустические.
4. Кнопка открывания багажника — купил ВАЗовскую.

Работать будем по схеме:

Сам процесс:
1. Взял купленное реле, вскрыл корпус и "распотрошил" его. Оставил внутри только огрызки контактов, которые подточил надфилем, чтобы на них надевались клеммы "мама". В общем, сделал "реле-вилку", чтобы вставлять её в гнездо блока предохранителей.
2. К контактам "реле-вилки" (85, 86, 87, 30) подсоединил клеммы с проводами для колодки под еврореле. От 87 и 30 контактов дополнительно пустил провода на кнопку.

3. В крышке блока предохранителей высверлил отверстие под кнопку (удобно сверлить ступенчатым сверлом или пером на 22 мм). В колодку вставил заводское серое реле, заблаговременно извлеченное из блока предохранителей (на схеме "МК3").
К проводам от 87 и 30 контактов подсоединил кнопку. Всё, электрика готова.

4. Собрал все в блоке предохранителей. Реле-вилку — в гнездо "МК3".

Для колодки с реле под панелью полно места. Прикрепил колодку стяжкой к ближайшему усилителю панели.

Крышку с кнопкой установил на место.

Проверил — работает. И с кнопки, и с брелка — всё открывается.
Получил удовлетворение, поскольку теперь не надо лезть за брелком или ключами, а также глушить машину, чтобы доложить вещи в багажник

Выводы:
1. Схема 100% рабочая и собирается с минимальными усилиями и средствами. Если что, разбирается и возвращается к заводскому исполнению за минуту.
2. Кому надо "ещё проще" — могут впаивать провода прямо в рабочее реле, но делать этого я не рекомендую. Реле — тонкий электромеханический элемент, и неумелая впайка приводит к тому, что гибкость контактов нарушается и цепь перестанет замыкаться. Симптом — багажник открывается с кнопки, но не открывается с брелка. Значит, скорее всего, неумелой пайкой было повреждено реле.
3. Если покупаете другое реле на замену штатному, обращайте внимание на маркировку. Нужно еврореле с защитным резистором. У отечественного производителя это — 98.3747-111. Реле 98.3747 или другое аналогичное без резистора — не походят! Со временем обратный ток, возникающий при размыкании такого реле, убьёт ваш модуль BCM.
4. Никакие диоды и конденсаторы в цепь впаивать не нужно. Реле имеет полную гальваническую развязку цепи управления с силовой цепью, так что при правильном подключении модуль BCM не пострадает. Конденсатор для увеличения времени удержания на мой взгляд тоже не нужен. Я пробовал и короткое, и длинное нажатие, багажник открывается и закрывается нормально. Возможно, на новых Кобальтах изменили конструкцию замка.
5. Тем, кто очень боится за кнопку и непременно хочет, чтобы замыкание было через отдельное реле, прикладываю схему, как это можно сделать: