Здравствуйте, друзья!
К моему сожалению машина у меня не молодеет, поэтому, порой, приходится делать записи в Бортовом Журнале и про ее ремонт. Сегодня будет как раз одна из таких.
Знаю, что во многие регионы уже потихоньку приходит весна. Люди даже начинают мыть свои автомобили на улице. Но, на Кольском дела с погодой обстоят несколько иначе.
Еще пару неделю назад были морозы за -25. Затем потеплело, но настали ветра… И открыв капот можно было наблюдать примерно такую картину.
И это при том условии, что подкапотное пространство у моего автомобиля, условно можно назвать «герметичным», так как наклеены дополнительные уплотнители. Без них ситуация была бы в разы грустнее , поверьте.
В пятницу (записи у меня выходят с некоторым опозданием), как обычно, завел машину. Дал ей немного прогреться пока выгуливал собаку. Завез мелкую в сад. И уже почти доехал до дома… но прекрасное утреннее настроение резко упало, потому что автомобиль задергался… упала мощность… и на приборной панели я увидел всеми нелюбимый автовладельцами значок ВЫКИНИ ДВИГАТЕЛЬ .
Ну все… приехали…
За что люблю Opel, он всегда дает возможность доехать до места места назначения или ремонта (сужу, по многим автомобилям данной марки).
Домой приехал, конечно, уже немного грустный… Надо и «дела делать», и с этой печалькой разбираться, и вечером в другой город ехать с семьей… В общем, как обычно, поломки всегда не вовремя…
Но, нет худо без добра! Позвонил товарищу, объяснил положение дел- сразу получил ответ- не волнуйся, если что-то пойдет не по плану- откуда надо заберу, отвезу куда скажешь. Эти слова уже дали уверенности!
Подключил диагностическое оборудование и просто прочитал ошибки. Многим, удобнее, использовать «педальный метод», но, мне проще по старинке )))…
Ну, а кто не в теме- Opel Zafira B позволяет считать кода неисправности просто надавив педали и включив зажигание…
На экране ноутбука увидел до боли знакомый код Р0300 ))) Собственно, что и стоило ожидать… Множественные пропуски зажигания.
Причин возникновения кода неисправности Р0300 не так и много, на самом деле. Если у вас Лачетти, то, в 95% случаях будет виной Подвисание клапанов , ну а если Opel-ёк, Орландо, Круз , да с Z18XER, то не стоит сильно тратить свое драгоценное время на поиски причины. Просто ставим новый модуль зажигания (не забывая при этом заменить свечи с правильным зазором) и катаемся дальше ))). Бывают, конечно, исключения и при пробеге 200+ все так же легко может покинуть чат и бензонасос… Но это явно не был не мой случай.
Кому интересно разобраться в причинах выхода из строя модуля зажигания прошу пожаловать в бортовой журнал, я это, в свое время, подробно рассказывал, со своей, конечно, точки зрения…
Если вкратце, то по причине увеличения зазора на центральном электроде свечи пробивное напряжение тоже возрастает и изоляция модуля зажигания, которая, по моему личному мнению, на такое значение не рассчитана, просто «пробивается». Собственно, по этой причине производитель и ограничил величину зазора на центральном электроде 0,85 — 0,95 мм.
Почему помимо кода Р0300 у меня не записался ни один из Р0301 — P0304 я разбираться не стал, а стал потихоньку обзванивать различные магазины в поисках нового модуля зажигания и комплекта свечей.
Но вам, настоятельно рекомендую, все же исключить возможную проблему в топливным насосом и предварительно замерить давление в топливной рампе.
Какой новый модуль зажигания купить?
Сразу отмел весь китайский NoName, ERA и тому подобных производителей. Для себя решил, что лучше одену ботинки потеплее и похожу недельку-другую пешком, чем просто напросто выкину свои деньги в помойку…
В своем городе, конечно же, в наличии ничего не оказалось, а вот в Мурманске небольшой выбор был. И, по счастливой случайности, машина в районе обеда шла как раз к нам в город. Это, наверное, была самая радостная новость в этот день.
Не долго выбирая из предложенного ассортимента, остановил свой выбор на фирме Hella. Немецкому автомобилю- немецкие запчасти, как говорится.
В основном фирма Hella у многих ассоциируется только лишь с оптикой, которая, кстати, идет на конвейер автомобилей многих марок, но, если открыть фирменный каталог, то можно увидеть очень богатый ассортимент: от различных датчиков до компонентов тормозных систем и электрооборудования cat.hella.com/web/public/…820454DCCA740AEACDA6DDD49.
Пока новенький модуль зажигания ехал ко мне в город я не спеша, решил снять старый и его осмотреть.
Снял защитную/декоративную крышку.
Отсоединил разъем с модуля зажигания.
Битой Т-40 открутил два винта крепления.
И, вот он наш родимый «пациент».
Снял резиновые наконечники с катушек и приступил к осмотру.
Модуль зажигания уже ремонтировался, но ни одного нового пробоя («дорожки прогара») я не увидел.
Что и не удивительно- если бы произошел пробой изоляции одной из катушек- то, как и говорил ранее, записался бы в памяти ЭБУ ДВС помимо общего кода Р0300 еще и непосредственно номер цилиндра (Р0301 — Р0304). А раз этого не случилось, то, видимо, произошел пробой изоляции совершенно в другом месте и модуль зажигания имеет просто внутреннее повреждение. Ну, как говорится, хорошо что не транзисторы ЭБУ…
Тем временем на телефон пришел входящий вызов и абонент на том конце провода сообщил радостную новость о том, что новенький модуль уже на подъезде ко мне.
Все складывалось как нельзя лучше!
Новый модуль зажигания пришел в желтой коробке.
Открыв которую можно понять, что производитель позаботился о сохранности содержимого в процессе транспортировки и сделал упаковку таким образом, чтобы пластиковый модуль был надежно зафиксирован внутри нее.
Новый модуль зажигания имеет каталожный номер:
А цена его, на самом деле, очень радует!
Производство- дружественная страна Китай.
Но у меня по этому поводу нет никаких стереотипов. Было бы производство в Германии-стоимость была бы в два, если не в три раза выше, а качество ничем бы не отличалось.
Кстати, о качестве сейчас и поговорим. Специально сделал побольше фото ))).
Сделан модуль без каких-либо претензий к внешнему виду.
Нет облоя ни на пластике, ни следов формовки на резине.
Верхняя часть залита компаундом.
Небольшое фото для сравнения со старым модулем зажигания.
Резина наконечников и уплотнений эластичная.
Но, самое приятное другое! Читая Ленту, неоднократно встречал комментарии, что при плановой замене свечей зажигания и демонтаже модуля у многих людей в свечных колодцах остаются резинки наконечников (резинки модуля прикипают к изоляторам свечей), которые они потом очень долго пытаются достать…
Чтобы этого не произошло, каждый раз при замене свечей, резинки модуля зажигания должны быть смазаны специальной смазкой, которая не даст им прикипеть к изоляторам свечей зажигания.
Смотрим на новый модуль.
Наконечники смазаны на заводе. Вроде бы мелочь, но многие производители, тот же самый Delphi, почему то экономит на копеечной процедуре…
Ну что, осталось лишь заменить свечи зажигания.
И установить новый модуль на автомобиль.
Пробный запуск. Двигатель шепчет.
Осталось удалить из памяти ЭБУ сохраненные ошибки, ну и посмотреть заодно, как там обстоят дела в остальных блоках.
Вот, что удивительно, автомобиль вроде бы и напичкан электроникой, и имеет, в принципе, сложную и далеко не идеальную систему связи между электронными блоками, но, как ни подключаю диагностическое оборудование- просто глаза радуются.
30
Никаких глюков никогда не вижу.
Были «моненты» с CIM модулем, пока не установил на него скобы, как того требует бюллетень ОД. После этого никаких проблем с ним замечено не было, хотя многие люди высказывали свои мысли, что, якобы… да кабы… скобы от Лукавого и это не надолго… надо все разбирать…, паять…, менять…Ну да ладно.
Модуль зажигания заменен. Свечи установлены новые. Можно продолжать эксплуатацию и ждать радостную отметку на одометре с цифрами 100 000 км!
Всем удачи и до новых встреч!
Комментарии 63
Здравствуйте. Как ведёт сейчас это модуль? Сколько проехали?
Тоже интересно
Такая же ошибка висит, но работает ровно, не троит, возможно свечи нужно поменять, правда у меня двс z22se.
А что с герметичностью подкапотного пространства? 😳
А что с герметичностью подкапотного пространства?
Почему в снегу все
Видимо по этому
😳
И такая сводка через день. Здесь Север, а не Сочи. )))
Ну у нас тоже очень снежная зима машины сугробы, но такого нет под капотом. Возможно сила ветра не та))
Не правда. У дэлфи белой мазью намвзано.
У модулей в старой упаковке не разу не встречал ни грамма смазки.
Да возможно. И если ещё и китай
4ре года катаю на Hella.
Проехал больше 130 000, может даже больше 200000 (когда менял, то было это в попыхах). Пока проблемка только одна. Возможно из-за старенькой проводки(собираюсь менять, если знаете как, то подскажите).
В очень мокрое время, а лучше сказать влажное, начинает проскакивать один из цилиндров по зажиганию. Машина этого не видит, я чувствую. Как только влага проходит, всё отлично!
Отличный выбор.
Удачи!
Что бы подольше походил!)
Привет! Отличный отчёт. А что там про СИМ модуль, какие скобы и куда?
Так все же в БЖ с текстом и фотками. )))
Понял, спасибо! :))
👍Хорошо, когда руки растут с правильного места 😁
Да тут много ума не надо совершенно.
я ещё катушки не менял.
Модуль- не слабое место ваших двигателей )))
Слабое место их двигателей — сам двигатель )))
Я тоже разок помыл двигатель и 1 катушку пробило.
Вам рекомендую купить в вашем климате тем более.
Войлок, Утеплитель двухслойный, Автоодеяло, 1,3*0,85м.толщина 8-10 мм.
Всего 890 руб.на Яндекс маркете.Хватает с запасом, мягкий и из войлока как не странно.Подрезал как надо и укрыл ВЕСЬ моторный отсек.Дырок у Зафиры под капотом много.А разьемов и блоков еще больше.Тка задувать не будет.
Говорят, российский бош — не торт (расход вырастает).
По твоим наблюдениям как?
По моим наблюдениям- если z18xer не ест 15 литров- то это хорошо.
Ответил уклончиво 😃
r51Denis
По моим наблюдениям- если z18xer не ест 15 литров- то это хорошо.
не правда.вторая машина с таким движком.трасса 6.4 город 8.
Что не правда-то?
Средний по городу какой, чтобы был расход 8 литров?
В опросе «сколько прошёл модуль» поставил галочку на 100000-150000, прошёл он 109000, умер моментально, затроил, мазать его эпоксидкой не стал, по «совету друзей» приобрёл делфи (португальский), бывает и китайский, говорят разницы нет, около года проблем нет. Кстати, за зазорами свечей всегда следил, и менял свечи независимо от состояния на 30000, ставил ngk, есть возможность брать гарантированно не подделку.
Привет, какой скан используешь ? И еще у меня Опель корса д заводится а как педаль в газ на скорости проедает 10 метров и глохнет, скан нету (( свечи менял не давно
Ну, конкретно с Зафирой или Launch, или Опкошу. Да это говно можно чем угодно читать ))) кроме самого дешманского К-Лайна )))
Судя по планам твоим, опель к месту и вовремя сломался 🤣 У меня на таком же пробеге машина стала подтраивать не много при заводке. Я особо не вникая, по отзывам, что при таком пробеге это приходит кирдык катушке ))) Покупаю новый делфи, что подороже и свечи. И фик там, все осталось попрежнему. Опель как то сам починился (это еще один скрытый плюс опеля, как он это делает не знаю 😁 ) и теперь у меня есть запасная катушка.
Катушка запасная всегда пригодится )))
👍
Р0300, как знакомо. Вижу ее уже 4 год на своем дизеле. Довольно забавно наблюдать "пропуски зажигания" на механических форсунках. Опель иногда такой загадочный.
А запускается она нормально?
Конечно. Одинаково, не зависмо от температуры на улице и времени простоя.
Надо ее к нам ))) заморозим на -30 )))
У меня акб слабый и 10в40 в моторе. Однозначно не запустится. У нас -10 -12 больше не бывает.
Отличная погода!
-10 обожаю!
MVMT1000
Р0300, как знакомо. Вижу ее уже 4 год на своем дизеле. Довольно забавно наблюдать "пропуски зажигания" на механических форсунках. Опель иногда такой загадочный.
ошибка звучит как пропуски воспламенения. сдохшая форса даст ту же ошибку.
и очевидно, что на дизеле есть воспламенение. не от свечи зажигания но есть. и если есть пропуски значит и ошибка может быть такой же.
думаю так.
а уж причина пропуска воспламенения понятно что отличается от бензинок.
опель тут ни при чем
Да не вопрос, только форсунки механически и не имеют не какой обратной связи с эбу. Это не коммон рейл, а вп44 и обычные мех форсунки.
allexandr51
ошибка звучит как пропуски воспламенения. сдохшая форса даст ту же ошибку.
и очевидно, что на дизеле есть воспламенение. не от свечи зажигания но есть. и если есть пропуски значит и ошибка может быть такой же.
думаю так.
а уж причина пропуска воспламенения понятно что отличается от бензинок.
опель тут ни при чем
Также на моем моторе нет датчика детонации на блоке.
ну ок. я не спец. на обратную связь хотел вам именно дет.датчиком возразить. но вы меня разбили.
но раз ошибки есть, возможно как-то отслеживается это всё.
На логанах катушка — тоже больное место было. Трещал корпус и привет 🤦♀️
Вот на чем, на чем, а на Логанах не ездил )))
Тут у нас паритет, я на опелях тоже 🤷😁😁😁
))) И не начинай )))
Уговорил )))
🤝
Здоровья тебе, привет! Не поверишь! 8 мая 2019 года наклеиваю на заднее стекло наклейку с символикой днём победы. Утром 9го катаемся по делам. В обед этого же дня собираемся на маёвку, на Волгу и тут нас поджидает неприятность. Двигло начало троить. После двух запусков решил подключиться и итог понятный, модуль приказал долго жить. И не только приказал, а доказал, на первом электроде вся изоляция рассыпалась. Взял по номеру который видел CE2000912B1 DELPHI тьфу, тьфу, тьфу, что-то (я суеверным стал) но пока без нареканий!
Доброго 🤝
Я на экране монитора вижу открытый проводник.
Когда все просохнет попробуй вернуть старый модуль на место. Скорее всего из за влаги плохой контакт или коротило где
Крокодило где то.
Крокодило, точно :)
🤭
Хороооош. Нарочно не придумаешь
Alexander-sevas
Когда все просохнет попробуй вернуть старый модуль на место. Скорее всего из за влаги плохой контакт или коротило где
Опыты с ним будут, видимо, следующей зимой долгими холодными вечерами.
У меня на 113000км пробило, потом ещё 16000 на ремонтом проехал. Купил новый, машину не узнал. Тяга с низов намного лучше стала. Так что, удачи с hella👍
Ну, в динамике улучшений не почувствовал. Она и так прет как ошалелая )))
👍