100 000 км на одометре. Пора продавать?..

Здравствуйте, друзья!

Вот так не заметно пробег автомобиля и подкрался к отметке 100 000 км на одометре…

Можно было бы просто сфотографировать, как бы случайно, "Красивые цифры" и выложить их в Ленте, но я люблю иногда просто поговорить…

Случайно ли я увидел их на дисплее Одометра? Да нет, конечно (да и те люди, кто пишет "случайно увидел цифры" в большинстве своем просто вас обманывают)! К этому событию я готовился ))) и фотоаппарат последние дни "на постоянку" ездил на со мной в автомобиле.

Если честно, я впервые вижу такой километраж. Все автомобили, на которых я ездил ранее, продавал на пробегах 90-99 тыс км и до 100 000 они никогда не успевали "дотянуть". И участь Зафиры была бы примерно такой, если бы не тот факт, что в реалиях современной жизни, машину очень легко продать, но очень сложно найти достойный экземпляр на ее замену. На рынке бушных машин за ржавые ведра C-класса народ не стесняется просить практически половину цены от аналогичного нового автомобиля, ну а за новые автомобили ОД хотят вообще какие-то космические деньги…
Впрочем, вы эту ситуацию и сами знаете…

Просто я не до конца понимаю, сколько должен зарабатывать человек, чтобы быть в состоянии безболезненно купить новый Рапид… Цена, на данный момент, в хорошей комплектации (Шкода позиционирует это по другому и называет ТОПовой…) составляет 1 500 000 рублей. Ну да… установили передний подлокотник, добавили "хромяшки" на стекла и воздуховоды, все, это получился "ЖИР"… ну, хоть о безопасности людей подумали и установили боковые шторки… Я не хейтю Шкоду, не подумайте, просто как начинаю читать прайс-листы-волосы даже на ногах встают дыбом… К цене нового автомобиля дилер приплюсует какую-нибудь металлическую хрень (защиту ДВС), сигнализацию, коврики и тому подобные "золотые" по ценнику вещи…, покупатель добавит парочку "хороших пакетов" и цена станет уже без копеек 2 000 000… Прибавим нормальную резину… Сразу заедем на корректирующую полировку кузова и покрытие керамикой или хорошей пленкой… И какая будет конечная цена? Имея доход в 300+ думаю да, человек потянет этот ценовой сегмент автомобилей. Другой вопрос-а зачем ему с таким доходом ездить на В-классе (или С, я не очень понимаю…)?

Вот и получается так, что мы все начинаем ценить то, что имеем и на чем передвигаемся. Ремонтируем свои старые автомобили и, возможно даже с небольшой завистью, смотрим на тех людей, кто купил себе "нового железного друга".

Как вы могли догадаться, на новые автомобили я продолжаю облизываться, но покупать то, что нравится за 5+ млн рублей не имею возможности ))).

Сильно ли меня бесила за эти пройденные вместе километры Зафира? Ну, скажу честно, были моменты, когда я был готов выставить с ней объявление на Авито.

Много ли тянет ежемесячно денег Зафира? Как и говорил ранее-чтобы безпроблемно ездить на Опеле, надо всегда иметь свободную пятерку в кармане (в современных реалиях уже десятку). Но опять же, четко отдавайте себе отчет в том, какой пробег на автомобиле, в каких условиях эксплуатируется машина, какие запчасти ставил на нее предыдущий владелец, где машина обслуживалась, какой за ней бы уход… И кучу прочих моментов… Не бывает двух одинаковых автомобилей. Кто-то следит за ней и вкладывает в нее деньги, кто-то ездит "до талого" и кричит-что машина денег не сосет совершенно. Вот только, обычно, у первого человека состояние ее околоидеальное, а у второго только что глушак за машиной не волочится… Бывают исключения, конечно, но их не много…

Доволен ли я в целом автомобилем? Тут, не все так однозначно. Надо ведь трезво и объективно смотреть на вещи.
Я не отношусь к тем людям, кто ОРЕТ ДО УСРАЧКИ, ЧТО ЕГО АВТОМОБИЛЬ САМЫЙ ЛУЧШИЙ И РВЕТ ВОЛОСА НА ОДНОМ МЕСТЕ. Ну, знаете, есть такой тип людей, даже здесь на форуме кучу такого народу, кто купил себе "бюджетного корейца" (да да, не Бентли или Ферари) и под каждым постом засирает другие марки. А когда продаст его и купит (предположим Ниссан)-КИА станет сразу редкостной какой и только Ниссан "ДЕЛАЕТ ВЕЩИ".
-марки автомобилей приведены просто как пример-

Когда-то уже перечислял те "плюсы", которые вижу я, давайте их просто повторю и вставлю ранее написанный мной материал.

На самом деле все зависит от того, с какого вы автомобиля пересаживаетесь на Зафиру. От этого и пойдут все ваши положительные, либо отрицательные эмоции, потому что как бы вы не старались это скрыть, а сравнивать ее вы будите именно с предыдущей!
Начну, наверное, с Багажника.
Для чего же еще покупают Зафиру? Чтобы возить, обычно, говнолин на дачу. У меня же, первоочередная задача стояла, в возможности перевозить коляску в собранном виде. Кстати, без каких-либо проблем я это выполнял. Так же я возил в багажнике посудомойку, стиралку, возил с соседнего города душевую кабинку, возил тонны кафеля, цемента и прочего строительного материала. Четырехметровый рулон линолиума тоже, почти влез… В общем для тех, кто что-то строит или у кого маленькие дети- багажник Зафиры просто клад!

Салон.
Конечно же салон зависит от комплектации. Но даже если рассматривать не дорогую комплектуху Энжой, то мы получаем очень хорошие кресла с поясничным подпором водителя и не плохим количеством регулировок. Боковая поддержка кресел тоже очень даже. Не знаю как остальным владельцам этой марки, а мне передвигаться на очень длительные расстояния вполне себе комфортно. Ничего не болит. Кстати говоря про кресла. Спинки кресел заднего ряда имеют возможность наклона, а ремни безопасности как переднего, так и заднего ряда регулируются по высоте! И это тоже жирные плюсы!
Сам пластик салона выполнен очень качественно. Он мягкий и на дверных картах, и на центральной торпеде.
Потолочные ручки снабжены микролифтом, при отпускании не грохают.
Обзор с места водителя шикарный. Огромное ветровое стекло позволяет любоваться красивыми панорамами при движении, хотя рекомендую не отвлекаться, а смотреть исключительно на дорогу ))). А если вы купили автомобиль, у которого установлено теплоотражающее ветровое стекло, то считайте, что выиграли Джек Пот!
Посадка водителя получается высокой даже при не небольшом росте и максимально опущенном кресле. Так же в рестайле просто шикарные боковые зеркала заднего вида. Видно в них абсолютно все!
Каплю дегтя добавляют лишь боковые стойки. Вот это действительно печаль и боль. При подъезде к пешеходному переходу не лишним будет нагнуться и еще раз посмотреть по сторонам. Потому что пешехода можно легко прозевать.
По салону много различных кармашков. Так что для перчаток место без труда найдется.
Указатели поворотов. Это отдельная тема. Они работают по принципу одно касание. И если это по началу напрягает, то уже после месяца езды вы никогда не захотите возвращаться к стандартному исполнению!

Печка.
В меру шумная. И очень эффективная. Если поищите автомобиль на вторичке с Quick Heat, то останетесь очень довольными тем, как быстро и без труда отогревается ветровое стекло. Всего лишь пару минут работы автомобиля на хх и про скребок можно просто забыть и подарить его соседу по парковке.
У печки есть замечательный режим обдува ветровое стекло-ноги.

Музыка.
Да, она есть в автомобиле. Ни больше- ни меньше. Кому не повезло- будет слушать диски, кому повезло- будут скидывать музяку на флешку. Есть одна хорошая функция увеличение громкости при наборе скорости . Но, магнитолу можно всегда поменять. На рынке есть, кстати, устройства на Андрюше (для фанатов этой операционной системы) и при установке этой музыкальной системы бонусом вы получаете и камеру заднего вида, и навигацию, и прочие приколюхи… да хоть интернет раздавайте…
Коробка.
Тросиковый механизм позволяет идеально включать передачи! Нет люфтов, короткий ход рычага.

Двигатель.
Не хочу никого обидеть, но из бензина я бы выбирал только z18xer. По крайней мере он хоть позволяет не выглядеть ущербно на дороге и выполнять безопасно обгоны. Ну а с 1,6, к сожалению, только правая полоса для движения, а левая, как говорится, только для поворота налево или разворота…
Двигатель z18xer старый и жрет бензина тоже не хило по сравнению с современными автомобилями. Ну а все болячки его, опять же, перечислил Артем GRM.
Хотя это даже не болячки, а просто слабые места, с которыми приходится мириться.

Тормоза.
Даже в стоковом исполнении они очень информативные и внятные. Перед АТЕ, зад TRW (хотя по поводу задних есть варианты). Это не сраный Сангшин и тому подобная шляпа. Это действительно вполне приличная тормозная система которая позволяет остановить автомобиль и со 160 км/час в 0 и при этом не выкинуть колодки после первого торможения!

Управляемость.
Как по мне, а управляемость Зафиры я считаю околоидеальной. Минимальные крены даже при высоких скоростях. Внятный руль.
Ну и не забываем про то, что Opel Zafira это тот автомобиль, в систему безопасности которого немецкие инженеры вложили огромные труды и свои знания. Передвигаться на нем и перевозить свою семью действительно безопасно!

Устойчивость к гниению. Много раз натыкаюсь на записи о том, что Опель гниет. Даже есть анекдот такой:
Если поставить опель ночью в безветреную погоду в лесу и прислушаться, то можно услышать, как он гниет. Это вовсе не так. Гниет и ржавеет Зафира лишь у тех, кто заплатить 300 рублей на еженедельную мойку и ездит постоянно в реагентах с колес по крышу…

Так же к плюсам можно отнести то, что автомобиль без труда дооснащается различными мульками, либо они без труда активируются:
Круиз контроль www.drive2.ru/l/509340516303765595/
AUX www.drive2.ru/l/557586811652670053/
Дневной ходовой свет www.drive2.ru/l/542693651776536938/
Закрытие стекол со штатного брелка сигнализации www.drive2.ru/l/496499869758784291/
И многие другие- мой БЖ в помощь…

Есть у автомобиля и обратная сторона медали. Давайте разберем и ее…

Для тех, кто уже давно владеет автомобилем, я секретов не открою. А вот для потенциальных покупателей многие проблемные места будет действительно полезно знать… Ну давайте по порядку о «косяках» этой модели.

Печаль первая. Ограничители дверей.
Во многих автомобилях вообще не знал о их существовании, но, Зафирка не тот случай… У меня кончились ограничители при пробеге чуть больше 60 тыс. И это при условии, что я их обслуживал.
Проблема кроется в стачивающихся втулках. Варианта решения два:
• Купить новый ограничитель. Цена около 1000 рублей за один, а поверьте, кончился один- скоро подойдут все…
• Заменить только втулки внутри ограничителя.

Печаль вторая. Скрип водительского кресла.
Не сказать, что беда носит массовых характер, но и не единичный случай.
Влияет на проблему, видимо, размер пукана хозяина авто.
Я разбирал и смазывал кресло на 40 и на 60 тысячах.

Печаль третья. Запаска.
Расположена снизу автомобиля, поэтому охеревает от соли, реагента и пескоструя. Для себя решил проблему, покрыв жидкой резиной, а ее кронштейн захерачил в Раптор.

Печаль четвертая. Грязь под капотом.
Производители рукожопы и жмоты. Поэтому никаких дополнительных уплотнителей капота и дверей не поставили. И борьба с грязью под капотом станет именно вашей проблемой.

Печаль пятая. Отпотевание МКПП.
Можно решить проблему вообще бесплатно сделав дополнительную дырдочку в сапуне, а можно и махнуть сапун на новый.

Печаль шестая. Отсутствует как таковая антигравийная защита.
Если не наклеить антигравийную пленку на кромку задних дверей и арки, то в ближайшем будущем эти места подвергнутся перекрасу.

Печаль седьмая. Вспучивание краски около ручек передних дверей.
Как обычно- просчет при конструировании данного узла.
Исправить не сложно и не дорого если ситуация не запущена. Ежели краску уже подняло- то только перекрас. Ну а красят хорошо, как мы с Вами знаем, за 12 тыс за элемент… Вот так на ровном месте Опелек может нагнуть владельца на 50 к…

Печаль восьмая. Рвется проводка в задних дверях.
Возникает этот косяк при пробеге 70-130 тыс. Причина- низкое качество материала. Решается заменой проводов на силиконовые, более гибкие. Цена от 500 рэ если устранять самостоятельно, до 5 тыс, если обращаться к автоэлектрикам.

Печаль девятая. Отклеиваются зеркальные элементы.
Обычно такая неприятность посещает владельцев на пробеге от 70 до 100 тыс. Но эта беда обязательно приходит ко всем владельцам Зафир, да и Астр тоже…
Лечение- просто переклеить зеркальные элементы да и все. Ну и, конечно же следить за ними. Если упадут и разобьются- новые оригинальные многие не потянут…
Про такую мелочевку, как отпотевание крышки маслозаливной горловины, вечно скрипящий и грохочущий пластик салона, неисправность датчику уровня охлаждающей жидкости, плохие контактные соединения и косяки электропроводки в целом, любящий мозг СИМ модуль, вечно потеющие задние фонари и т.п. и т.п. даже описывать ничего не хочу… эти вещи ремонтируются не сложно и не дорого…

«Настоящее немецкое качество. Мы заботимся о каждом клиенте» — говорили они…
Какой из всей этой писанины можно сделать вывод? Отговаривать от покупки Зафиры я никого не собираюсь. У каждого автомобиля любой марки и модели есть проблемные места, от этого никуда не деться. Если есть прямые руки время и желание, то Опель после некоторых доработок сможет гордо носить название Автомобиль!

Ах да…, доволен ли я? Ну, раз до сих пор езжу и не продал в первый год владения то можно считать, что ДА, я доволен.
Открою просто одну тайну, человек будет доволен своим автомобилем, пока у него хватает денег на ее содержание! Как только сумму расходов он не будет в состоянии потянуть-в этот же момент машина превратится из Замечательной и Хорошей в Плохую и Гадкую! Прям сразу же!
Простой пример: У соседа есть Тур (Туарег). Он, как и положено не новому автомобилю, часто требует ремонта. Причем средняя цена никогда ниже 30 ки не опускается. Форсунки поменял 100 или 150, цепь махнул-140 тысяч, кардан обслужил-20… Резину с дисками новую присмотрел-еще 100… Ну, короче как-то так… Я про что, собирается он на ремонт-едет в другой город, сдает машину, пока ее ковыряют мастера сам с женой на такси и по магазинам, вечером забрали и поехали домой. Если спросить его, как Туарег? Ответ будет-клевая тачка, в Мурманск съездили на ремонт и классно погуляли…
Его устраивает цена обслуживания, машина дает те эмоции, какие он хотел получить, так почему она должна быть для него плохой?..

С Зафирой так же-если меня что-то не устраивало на первоначальном этапе владения (скрипы, шум), то я что-то делал в ту сторону, чтобы этот негатив исключить, а не сидел на диване и не пил пиво… Если есть проблема, то надо ее решать (сказал Денис, уже вторую неделю собираясь махнуть сальники приводов…). Ну и сейчас я получил, в принципе, что от нее хотел. Она чистая, она ухоженная, он обслуженная. То есть просто соблюден тот тип критерий, которым, в принципе, должен соответствовать каждый автомобиль!

Да, она не новая. Да, на кузове есть и "паутинка", и сколы. Но, в принципе, ее состоянием я доволен и стараюсь за ним следить и его поддерживать в достойном виде.
Осталось только сказать свою, с недавнего времени любимую поговорку, Если вы, уходя, не обернулись, чтобы посмотреть на свой автомобиль, вы НЕ ПРАВИЛЬНО ЗА НИМ УХАЖИВАЕТЕ!

Посмотрел на отснятые фото… панель пыльная… Считаю, что выкладывать фотографии грязного автомобиля или пыльной приборки-это не очень правильно. Поэтому взял кисточку и по быстрой схеме навел красоту по салону.

Ну и в честь, этого знаменательного события в жизни своего автомобиля, порадую-ка я его очередным классным защитным составом! Но об этом, как обычно, чуть позже… Кстати-в инстаграме у меня на странице записи про автомобильную косметику выходят раньше и очень много всего, что никогда не будет опубликовано здесь!

Всем удачи и до новых встреч!