«Дорогу осилит идущий» (Джейсон Стетхем)
Приветствую👋! Сегодня речь пойдет про так называемый стоковый тюнинг G4FC, а именно, об установке впускного распредвала от старшей модели двигателя G4FG в простонародье сидовал. Автором идеи является не нуждающийся в представлении Alex Calisto. Ссылка на первоисточник ; раз два три. Если коротко, то впускной распредвал от сида имеет более высокий на 0,3мм профиль, более широкую фазу и перекрытие.
🔴Соляровал
Максимальная высота кулачка впускного распредвала — 43,85мм
Фаза — 233 град.
🟢Сидовал
Максимальная высота кулачка впускного распредвала — 44,15мм,
Фаза — 241 град.
📄Предыстория
Итак, у меня уже установлены сидоколлектор, контроллер под него и вставка 4-1 от STT, кто следит за моим БЖ тот в курсе. Следующим этапом планировалась поездка в Пензу для установки оных валов, т.к. у себя в Уфе сделать это не представлялось возможным по двум причинам;
🅰 — Нет кондуктора для перепрессовки реперного диска сидовского распредвала.
🅱 — Негде взять кастомную прошивку под сидовал.
Ввиду различных обстоятельств, поездка в Пензу всё откладывалась, но в один прекрасный день я наткнулся на запись Smit-86 (известного так же как «Arduino-гонщеГ») о самостоятельной установке распредвала от G4FG. После этого ехать в Пензу я передумал. Кстати, всем рекомендую ознакомиться с его БЖ и подписаться. Энтузиазм, с которым он дорабатывает свой рио достоин уважения.
Списались, Антон любезно согласился перепрессовать реперный диск за скромную плату. Сказано сделано. С разбора в Нижнем Новгороде заказал распредвал 24100-2B660 от мотора 1.6л G4FG CVVT с пробегом 5000км за 2 000р. Отправил напрямую Антону в Югорск, через неделю забрал готовый вал у себя в Уфе. Транспортные расходы + работа Антона – 1 735р.
✔Готовый сидовал на руках.
С прошивкой мне, как и Антону помог aleksey179. Приобрел у него за 10 000р.
✔Сдвоенная прошивка E2 с активным круиз контролер под коллектор с VIS И Ceed р/вал с подъемом клапана 9,3мм
▶ xx – 700 об/мин,
▶Рижимы работы – 2 (95 / 100)
▶Лаунч под 95 бенз. — 4500 об/мин,
▶Лаунч под 100 – 4600 об/мин,
▶Отсечка – 7700 об/мин.
То, что нужно!
Итак, для инсталляции вала есть всё необходимое. Едем в сервис!
🛠 Установка вала и большое ТО
Сняли клапанную крышку, начали разбираться.
🔧 Дефектовка.
❌ Прокладка клапанной крышки под замену.
❌ Нужна регулировка тепловых зазоров клапанов (5 выпускных и 1 впускной).
❌ Палец гидронатяжителя вылез на 5 зубцов, следовательно, меняем цепь.
❌ Люфт и течь помпы водяного насоса.
Понимаю, что прилип на бабки💰. В принципе я знал на что иду, поэтому не расстроился. К тому же машине 7 лет и пробега 165к. Выгоднее сделать всё сейчас, пока движок вскрыт, чтобы потом дополнительно не платить за работу.
📏Регулировка тепловых зазоров.
Тут есть 2 варианта, важно выбрать правильный.
1 — Методом торцевания – дешевый гаражный метод, при котором подтачивается посадочное седло клапана.
➕ Низкая стоимость выполнения работы.
➕ Процедура относительно недолгая
➖ На толкателях с обоих сторон по технологии нанесено упрочение цементно-графитным слоем. Он тонкий, но придает высокую прочность и износостойкость стаканам. При торцевании, условно говоря стебель клапана начинает работать с «сыромятиной», так как покрытие с внутренней стороны удаляется. Отсюда как минимум, сжижается ресурс, как максимум, в долгосрочной перспективе может разбить седло клапана. В высокооборотистых мото-движках, не редки случае после таких регулировок клапан ломает шайбу пополам, а дальше долгожданная встреча. Уверен, в комментах будет много тех, кто торцевал стаканы и проехал уже лярд км и все ок. Скажу одно, рас на раз не приходится.
2 — Методом замены толкателя на новый, нужного размера. Как и предписано в букваре заводом изготовителем.
➖ Высокая стоимость относительно торцевания, за счет покупки дополнительных стаканчиков.
➖ Стаканы как правило везде под заказ и есть вероятность на несколько дней остаться без колес.
➕ Регламентированный заводом изготовителем метод регулировки тепловых зазоров.
Каждый выбирает сам, лично я пошел по заводскому пути. Мой метод №2
Как и предполагал, стаканы под заказ, поэтому остался без колес на несколько дней.
✔Вал инсталлирован! Тепловые зазоры отрегулированы.
Теперь собираем всё обратно, попутно заменяя изношенные детали на новые.
⛓ Цепь усиленная.
В инстаграме у AlexCalisto есть интересный материал о том, как отличить контрафактную цепь от оригинала. Будет актуально для тех, у кого вскоре намечается замена.
Проверил купленную цепь, по всем признакам оригинал. Ставим.
✔Всё собрали. Двигатель завелся без проблем. Сразу же поехал заливать прошивку. Отдал 800р.
Желаемое и фактическое положение впускного распредвала совпадает, ошибок Р0011, Р0340 нет, за что большой респект Антону.
⏱ Ощущения после установки.
Если прям коротко, это просто космос🤯. Небо и земля по сравнению со стоком. Улучшение динамики чувствуется во всём диапазоне оборотов. Начиная со средних и до верха – особенно. Едет намного, НАМНОГО бодрее. Провалов мощности нет до самой отсечки. Честно, не ожидал такого результата, по факту совсем другая машина теперь, заново привыкал какое-то время. На холостых в руле появилась легкая вибрация, которой до этого не было, под нагрузкой пропадает. С момента установки прошло почти полгода, двигатель работает стабильно. Расход по городу 7-8л, трасса при 110км/ч 6л. Хочется отметить интересный момент, раньше я любил зиму, теперь ненавижу, потому что НЕТ Б**** ЗАЦЕПА! Летом буду делать замеры на прибор. Если есть люди с Уфы, у кого есть Drag-on или Racelogic, или кто хочет помочь с замером, откликнитесь пожалуйста.
💵 Что по деньгам касатик?
• Распредвал впускной 24100-2B660 – 2 000р.
• Перепрессовка реперного диска и транспортные расходы – 1 735р.
• Прошивка под сидоколлектор и сидовал – 10 000р.
• Заливка прошивки – 800р.
• Цепь ГРМ 24321-2B200 – 2 459р.
• Планка направляющая цепи ГРМ, правая 24420-2B000 – 564р.
• Планка направляющая цепи ГРМ, левая 24431-2B000 – 346р.
• Натяжитель цепи привода 24410-25001 – 2 332р.
• Насос водяной 25100-2B700 – 3 292р.
• Прокладка корпуса насоса системы охлаждения 25124-2B000 – 208р.
• Кольцо уплотнительное блока цилиндров 21142-2B000 х2шт – 364р.
• Толкатель 3.300 22226-2B421 х6шт – 5 184р.
• Прокладка клапанной крышки с кольцами свечных колодцев 22441-2B000 – 779р.
• Сальник коленвала передний 21421-2B000 – 403р.
• Работа по установке вала, регулировки клапанов, замене цепи и помпы – 8 000р.
• Итого – 38 466р.
P.S.
Следующий этап – выхлоп и холодный впуск.
Всем тюнинга, всем драйва.
Комментарии 48
Уже десятый раз за год читаю этот БЖ из закладок.
Спасибо за него.
Получается, реперный диск от родного вала, ставится на СИДовский точь-в-точь в таком же положении?
Снять и запрессовать точно так же, уложившись в 0,03 мм, кажется нереальной задачей.
могу сказать одно. точил стаканы изнутри на пробеге 165. щас пробег 400. никаких проблем с забеднением нет. щас снова точить буду. по этому вывод о потере ресурса чистый бред.главное не точить торец по которому работает кулачек вала. вуаля.
Найти бы того кто в Питере может сделать такой тюнинг авто, хочется немного оживить свою Крету))
Между головой и распредвалом, где идут каналы на фазик, нет никаких уплотнений, типо тефлоновых колец, да? Отсуда, наверное, стук фазика на холодную при больших пробегах?
Добрый день! У меня вопрос про толкатели. Вы пишете, что надо купить толкатели нужного размера. Т.е. они продаются разных размеров? Я всегда думал, что для регулировки тепловых зазоров, достаточно выкинуть старый толкатель и поставить новый с артикулом 222262B421. Получается они не одинаковые?
Добрый, имеется ввиду для каждой модели свой толкатель. Вы про правильному артикулу берёте, все ок
Спасибо!
Жирно💪
Благодарю
А как у тебя организована 2х режимная Прошивка ?!
Пока никак, катаю в режиме 95. Как сделаю будет запись
Вторая Прошивка будет типа спорта?
Я бы не сказал что у этих 2х прошивок есть кардинальные отличия. Второй режим чуть более боевой чем первый, так как заточен под сотый бенз
Комментарий удалён
Хочется гонять, садимся на мот
Комментарий удалён
122. Тут с 280 некуда ездить😁😁
А вообще хочу дизель passat b 8 1.6 на дсг.
Комментарий удалён
По двигателю только была замена цепи на 200к и все,
Привет.
как отличить контрафактную цепь от оригинала — можешь расписать в двух словах, если не сложно, для тех кто не пользуется инстой? :)
Привет, на пальцах сложно объяснить. Лучше 1 раз увидеть чем 100 раз услышать. Нужно взять цепь 2я руками, растянуть, и скрутить так чтобы получилась как бы восьмерка. Если цепь свободно поворачивается, и в местах пересечения касается между собой — цепь контрафакт. Если скручивается тяжело, и не касается при скручивании в восьмёрку — цепь оригинал. Но я бы на твоём месте ради этого поставил инсту, скачал ВПН и посмотрел оригинал ролика.
Да ты норм описал. Суть понятна как скручивать. Где-то видел еще на звеньях должна выштамповка быть BW, мол на оригинале есть, а на леваке нет.
Как много надо махинации что бы хоть как то лучше поехала, нее атмосфера это уже пошлый век. ( а так конечно респект, но даже самая слабая турба даст гораздо больший эффект, и рано или поздно к этому все любители атмо приходят. А учитывая что уже доработки двигателя у тебя есть будет просто пушка гонка)
Отличная работа 👍
Благодарю 🤝🏻
И сколько едет солярис с таким тюнингом?) примерно хотя бы
До 100 на 2сек быстрее стока
Как по мне — это прям отличный результат, учитывая сумму вложений. Мои поздравления.
Спасибо, тоже так считаю👍🏻
aleksey179
До 100 на 2сек быстрее стока
Нет там 2х секунд, Лех, и быть не может. Сам знаешь
Prossto
И сколько едет солярис с таким тюнингом?) примерно хотя бы
Едет хорошо. В районе 8 сек. +-. Точные замеры будут когда появится зацеп. Есессно об этом будет пост.
Красавчик!
Спасибо 👍🏻
У натяжителя, получается 8 зубьев.т.е при выходе на 6,7 зубьев можно цепь не менять?
При выходе на 6-7 зубцов — менять в срочном порядке.
про холодный впуск интересно бы почитать)
Материала по холодному впуску полно на D2. Поиск в помощь=)
вот читаю как раз)
Только везде какие-то бредовые идеи пока попадаются)
Razer50116
Материала по холодному впуску полно на D2. Поиск в помощь=)
…за эти доработки красавчик! Следую твоему примеру и пути…вопрос по впуску, я правильно понял, что это будет сделано из пайпов ф=70мм с вваренным штуцером под ВКГ и фильтром от БМВ?
Спасибо за добрые слова, рад что кому-то пригодится мой опыт. По поводу впуска все верно. Всё кроме фильтра уже закупил, ждём начала сезона чтобы поставить
Обожаю объёмные и информационные посты, особенно, когда сделано всё грамотно👍
Спасибо 🤝
)))) А при чём тут Стэтхэм?))
«Переписка апостола Павла с Сенекой» (Cujus etiam ad Paulum apostolum leguntur epistolae) Цитата «Дорогу осилит идущий» одна из версий приписывает авторство фразы Луцию Аннею Сенеке, однако исследователи его творчества этот факт не подтверждают. В то же время, у Сенеки встречаются подобные мысли, которые изложены в его диалоге «О стойкости мудреца, или о том, что мудреца нельзя ни обидеть, ни оскорбить».
Эта фраз была за много веков до него ))
Данная подпись наверно стеб, типа, английские ученые доказали.
Хорошо, если так. А иначе, по мнению некоторых, голливудские звёзды — великие мудрецы, и тогда я просто худею с современных людей.
Ребят, это просто юмор) Угомонитесь а 😁
DoubleDen
)))) А при чём тут Стэтхэм?))
«Переписка апостола Павла с Сенекой» (Cujus etiam ad Paulum apostolum leguntur epistolae) Цитата «Дорогу осилит идущий» одна из версий приписывает авторство фразы Луцию Аннею Сенеке, однако исследователи его творчества этот факт не подтверждают. В то же время, у Сенеки встречаются подобные мысли, которые изложены в его диалоге «О стойкости мудреца, или о том, что мудреца нельзя ни обидеть, ни оскорбить».
Эта фраз была за много веков до него ))
Viam supervadet vadens. Древнеримская поговорка.
А Стэтхэм из Рима ?)) Я просто спросить
Не с самого Рима. Из бывшей римской колонии. По легенде, начинал со впаривания туристам "брильянтов" на тауэрском мосту))
DoubleDen
)))) А при чём тут Стэтхэм?))
«Переписка апостола Павла с Сенекой» (Cujus etiam ad Paulum apostolum leguntur epistolae) Цитата «Дорогу осилит идущий» одна из версий приписывает авторство фразы Луцию Аннею Сенеке, однако исследователи его творчества этот факт не подтверждают. В то же время, у Сенеки встречаются подобные мысли, которые изложены в его диалоге «О стойкости мудреца, или о том, что мудреца нельзя ни обидеть, ни оскорбить».
Эта фраз была за много веков до него ))
Благодарочка за исторический экскурс :)))
😁 в точку