Замена гофры глушителя

Всем привет. Знаю знаю, давно уже не писал ничего, да и не зачем было, в машине ничего и не ломается. Максимум что, это замена масла и свечей. Если кому пригодится вот артикул BOSCH 0242235667, это те же самые Bosch FR7DCU которые указаны в Руководстве по эксплуатации, только завод их переименовал. Так вот, вернемся к нашим овечкам. Речь зайдет вот о чем, машине не много не мало уже 5-ый год идет, и, стал замечать, что когда давишь на газ звук, под машиной становится громче. Заехал на яму, и что я увидел там, у гофры сгнила уже верхняя оплетка и слегка внутренний контур, к чему и была мысль менять. Заехав в сервис, была объявлена сумма 1500 за снятие/установку (но это если я привезу новую запчасть, решил уточнить, а, сколько же если привезу только гофру, 100 за каждый стежок сварки + снятие/установка + сама гофра (усиленную думал ставить). Ну что ж в итоге решил не долго думая, что и сам могу всё это проделать. В автодоке так и не нашел целиком колена, пришлось прибегнуть помощи других сайтов, нашел на zzap.ru. Там был взят артикул приёмной трубы CBD CBD110022

, не обращайте внимания, что она подкрашена, просто решил пройтись грунтом, чтобы места стыков не так ржавели сразу. Ко всему было заказана прокладка фланца приемной трубы глушителя (оригинальный артикул 21100-1203021-14), но я взял EG02161 ESPRA, по отзывам лучшая да и цена/качество соответственно + 3 гайка М8х125 с фланцем и шайбой в сборе (оригинальный артикул 7703034303), я взял 247130 ELRING, ни чем не хуже + взял оригинальный комплект хомутов с уплотнительным кольцом и болтами (11180-1203121-00 уплотнительное кольцо; 11180-1203064-00 хомуты; 7703002763 два болта; 7703033206 две гайки) в наборе шли еще 3 подушки подвески, но я взял от 12ки (к сожалению артикула нет, так как брал по факту в магазине. Герметик не буду описывать, так как он у меня уже был от предыдущей машины (ABRO высокотемпературный армированный ES-332). Ну что, приступим. Заехал я на яму значит, и что вижу

, печально конечно. Ну раз решено, так нужно делать. Замочил гайки

, открутил датчик (ключ рожковый на 22). Конечно скажу вам, мороки с этими тремя гайками было много (головка на 12, несколько удлинителей на трещетку + карданчик и потом уже головка), 2 из них откисли, а вот третий, просто жуть, частично сгнил и грани сорвались, благо он был нижним, по этому пришлось чуток подработать зубилом

, да и хомуты соединяющие колено с приемной трубой были не в лучшем состоянии. Удалено старое колено

, и немного зачистил фланец нулёвой наждачкой

. Кстати, для 80к пробега состояние каталика идеальное

. Ну а затем в обратной последовательности, слегка смазал фланцы герметиком (можно было этого и не делать), установил прокладку, и установил новое колено на посадочное место. (Небольшая памятка: гайки на выходе имеют овальную форму, когда вы их закручиваете, отверстие ровняется и работает как стопор. При последующих откручиваниях такое уже не работает и может прокрутиться). Затем произвел установку колена с приёмной трубой хомутами, заведомо смазав обильно герметиком стык

. Как написано в инструкции дал машине поработать на ХХ 20 минут. Всё обгорело и что я слышу ТИШИНА… Единственное что добавлю, если будете брать эту же трубу готовую с гофрой, снимите с нее фольгу которой она будет обернута (я решил сначала не снимать но потом пожалел, фольга покрыта пленкой что и привело при нагревании к дыму в салоне). Если найду артикул комплекта с хомутами, то обязательно дополню. Дополняю как и обещал, использовал вот такой комплект

Запчасти на фото: 21080120080086, 21080120312100, 00001000516670, 00001006100821, 0218080