74. Замена обводных роликов

В предыдущей записи я заменил муфту генератора, но получил свист. Сегодня я расскажу про то, как я провел спец. операцию по denoising'у (или устранению посторонних шумов) в подкапотном пространстве и попутно поменял обводной и паразитный ролики.
Устраняем свист
Утренние мучения соседей не прекращались 5 дней подряд, пока я не смирился с мыслью о том, что поменянный меньше года назад натяжитель Ruei больше не выполняет своих функций, и не принял решение действовать решительно.
Ремень был не виновен. Я его специально снял, прошелся изопропиловым спиртом по нему и всем шкивам, почистил ремень щеткой и внимательно изучил, он в отличном состоянии. Внутри клиньев нашлись небольшие частицы чёрной краски, скорее всего с ролика натяжителя руей.
Т.е. натяжитель Ruei 3161 с конструкцией GM 24582056 проработал 8,5 мес. и 17,5 тыс. пробега, что гораздо ниже моих ожиданий и недостойно уплаченных за него денег в 3 тыс. с копейками рублей.

Из резервного хранилища я достал старый оригинальный натяжитель GM 24585348, с пробегом 45 тыс. км. Он был очищен, а на него был установлен новый ролик от бракованного китайского натяжителя NNP 24582056, чья пружина сдохла сразу после установки (но с паршивой овцы хоть шерсти клок, а то было 2 тысячи рублей убытков).

Замену натяжителя подробнейшим образом описывал в прошлом году. Здесь только отмечу, что, проделав эту процедуру один раз, в следующий раз никаких затруднений она не вызвала, что полезно для дальних поездок. Момент затяжки натяжителя 45 Нм.

Были небольшие сложности с оттягиванием натяжителя, но это вопрос хорошо подобранного по высоте воротка – в моем случае это достаточно длинный динамометрический ключ на ½”.

К роликам idler pulley.
Срок замены роликов 150 тыс. км. По факту, спустя 8 лет смазки в них практически нет и дожидаться их перегрева не стоит. Надо как минимум проинспектировать, промыть и заменить смазку, либо заменить подшипники, либо поменять сами ролики, а родные положить в резерв.

Артикулы
Штатно идут:
Ролик GM 94722019 правый (№6) — "большой".
Подшипник в ролике однорядный 6203DG8A-NSK, NIS 6203 2RS, Koyo 62032RSCM GSR, GBC 6203-88-21E. Импортозамещение: подшипник 180203.
Размеры ролика, мм: внешний диаметр 76, ширина 31,4. Материал ролика — металл.
Аналог GATES T36820, Ina 532 0742 10, Trialli CM 5143 . На других рынках Gates T38028.

Одноклубники отталкивались от размеров оригинальных роликов и нашли замену в виде GMB GT10390 252864A000 от Hyundai Grand Starex, где стоят лицензионные движки VM Motori, но меньшим объемом 2.2.
Другой нашел большой ролик, который на 2 мм шире оригинала от натяжителя Dominant NS110955EN200S (Honda K20, K24)

и +0,5 мм по диаметру — практически идентичный нашему Iberis IB5211 (от Honda L13, L15)

Ролик GM 94722018 левый (№1) — "маленький", расположен ближе к генератору.
Подшипник в ролике двухрядный NIS 3203 A2RSTN, NSK 3203B-2RSRTNG YRLNS.
Импортозамещение: подшипник 3056203.
Размеры ролика, мм: внешний диаметр 70, ширина 31. Т.е. по размерам похож на ролик натяжителя, но у них разный вылет. Материал ролика — металл.
Аналог GATES T36821. На других рынках Gates T36173. В каталогах Trialli CM 5870.

Альтернатива: установка роликов от JEEP
Я пошел от теории. Мне не давала покоя крышка Duramax 2.8 с маркировкой VM Motori из города Ченто, Италия. При развертывании производства двигателей GM в Таиланде, в г. Районг, все разом изменить было сложно, решил я…
У наших коллег Jeep, Dodge, Chrysler подсмотрел информацию по роликам родственного нам двигателя VM Motori RA 428 2.8 CRD :

Запчасти на фото: 68027602AA, 68027603AA

68027603AA RIGHT Ролик приводного ремня правый
VM Motori 30602008F
Ina 531 0760 10 замена — ролик от Chevrolet Niva
Febest 2088-LIB Внешний диаметр, мм 76, ширина 28,3
Chrysler 4632 8756
Fiat/Alfa/Lancia K68027603AA

68027602AA LEFT Ролик приводного ремня левый
VM Motori 30602011F
Ina 532 0214 10
Febest 2087-LIB Внутренний диаметр 10.1 мм, Внешний диаметр 70
Hyundai/Kia 25286-3C100
Hyundai/Kia 25286-3C200
Hyundai/Kia 25286-3C250
Chrysler 4632 9103
Fiat/Alfa/Lancia K68027602AA
MILES AG03271

В итоге лично я решил остановится на паре роликов от Фебест правом и левом.

Запчасти на фото: 2087LIB, 136588, FR2007

От оригинала GM они отличаются шириной, оба уже. Ролик 2087 некрашеный, как на итальянских моторах, диаметр тот же.

В комплекте с роликами идут болты и в левом идут шайбы, а в правом шайба задняя отсутствует, я использовал спейсер от старого ролика.

Высота спейсера 3 мм (5,5 мм вместе с частью, которая вставляется в ролик).
Спейсер на ролик 2088 не встает, как на старый, оставляя незакрытые зоны. Поэтому правильнее было бы взять ролик с конструкцией задней части аналогичной Febest 0287 от Nissan T31, но он 70 мм.

Замена
Для замены роликов нужно знать, как меняется натяжитель ремня. См. ссылку выше. Процедура идентичная, воротком и головкой на 15 (или 14, если натяжитель китайский) по часовой стрелке крутим болт ролика натяжителя и оттягиваем натяжитель, тем самым ослабляем натяжение и скидываем ремень.
Я дополнительно снимал проушину двигателя и окручивал ключом на 13 два болта.
Далее для откручивания роликов берем трещотку/ вороток на 15. Резьба у обоих роликов ЛЕВАЯ. Откручиваем мы их ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ – крутим ВПРАВО.
Устанавливаем новые ролики. В моем случае потребовалась головка на 16, благо в моем новом наборе Ombra она имеется.
Закручиваем болты роликов ВЛЕВО, ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. Момент затяжки согласно книге «Монолит» — 50 Нм (тут стоит отметить, что в английском мануале 10 и 50 Нм)

Наслаждаемся тишиной.
Имплантация джиповских роликов с итальянских ВМ Мотори на тайский ВМ Мотори Дюрамакс прошла успешно.
Итак выводы, чтобы двигатель мурлыкал:
*Слушаем свою машину. Если есть свист на холодную/ свист в крайних положения руля — смотрим ролик натяжителя ремня и сам ремень.
*Проверяем визуально поведение ремня после замены муфты и роликов. Танцуют пусть лучше девушки, а ремень плясать не должен. При пляске меняем натяжитель.

Чтобы ничего не свистело! Всем мирного неба над головой!