И так напомню, ке джетроник, двигатель м103 2.6. АКПП
Началась небольшая но не приятная проблема.
Двигатель начал глохнуть на светофорах, при торможении. Тоесть едешь себе спокойно, начинаешь оттормаживаться с 4 передачи и когда оттормаживаешься до 40 км/ч обороты начинают падать. А при полной остановке обороты падают до 400. Если не заглохнет то выравниваются до 600.
На холостых работает ровно, заводится на холодную идеально, на горячую только после минут 20 стоянки троит но выравниваются обороты. Но это не беспокоит.
Залез поменял патрубки под расходомером, почистил РХХ, поменял сам расходомер на другой (у меня их 3) почистил всё сеточки, почистил ЭГРД, пробовал переставлять УОЗ катушкой EZL KAT, снова снимал микрик ДЗ чистил, перекручивал, чистил ДЗ. Выставил СО в идеал по педали тормоза с отключений электроникой.
И ничего не помогло. ХХ держит хорошо. При разгазовке на месте замечательно себя чувствует, не троит, не кряхтит. Едет довольно резво после всех махинаций. Но почему просидают обороты. Не пойму
Ещё показалось: воздушный фильтр стоит новый, и как то раз забыл одеть шланг вентиляции картера который сверху на кастрюлю одевается. И показалось что он тогда не глох и держал обороты. Может фильтр слабо пропускает воздух? Но фильтр хороший японский от оригинала не отличить по качеству. Есть предположение что ему не хватает воздуха, когда происходит отсечка топлива при сбросе газа. Но это только предположения.
Ведь при торможении на АКПП при переключении передач на пониженую он должен как бы приподнимать слегка обороты. А он их наоборот при переключении опускает до 500 примерно с 3 передачи. А при торможении полностью пытается заглохнуть.
Какие ваши предположения? Что это может быть?
Комментарии 6
Проверь СО по прибору, а не по педали тормоза
ну, дела?! у меня вопросы: холостых сколько (что значит 400 потом 600)? что значит на горячую после 20-минут простоя заводится и троит, а потом выравниваются… но это не беспокоит? помыл РХХ? заменил расходомер, (у меня их три)?
почему холостых 600! почему на горячую не запускается, троит, а вас НЕ БЕСПОКОИТ! что вы этот РХХ "полоскаете"! зачем менять расходомер, вот так вот сразу, чего "паниковать-то"!
измерь давление на 20-ти минутах простоя. отрегулируй СО, потом холостые, проверь "высокое" на зажигании (свечи, распределитель, катушка). заблокируй воздух на вакуумник (тормоза) и на АКПП — проверишь герметичность (может от туда сосет).
итог: этож КЕ — будь последовательным, сосредоточился, нашёл причину и устранил дефект! чего все подряд менять (бестолково).
good luck!✊🤝
Привет) видимо неправильно немного мысль разъяснил)) прошу прощения
По оборотам холостые примерно 700-750
А при включении D падают до 600
Вот если еду и начинаю оттормаживаться обороты падают до 500 при полной остановке до 400 и может заглохнуть. Если включить N то естественно всё в порядке.
Ну а запуск да. После 20 минут простоя после запуска троит. Это скорее всего форсунки не держут. Это всегда у меня так было.
Вакуум весь в норме, всё хорошо.
По давлению не делал замеры. Не могу у нас тут подобрать манометр. Но это в скором решу. Но насосы новые, фильтра, сеточки.
Просто а целом машин работает отлично.
Напрягает то что при остановке обороты так проседкют. Кстати и не важно нажат тормоз или нет. Заглохнуть может просто при остановке накатом без тормоза.
Раньше всегда при переключении передач при торможении на пониженую обороты после каждой передачи как бы подпрыгивали и включалась например 3-2 но щас они же падают наоборот.
"…Это скорее всего форсунки не держут. Это всегда у меня так было.", — ну так, проверь форсунки (опресуй…)
"…Вот если еду и начинаю оттормаживаться обороты падают до 500 при полной остановке до 400 и может заглохнуть. Если включить N…", — у меня вообще МКПП, посмотрите на передаче что происходит, измерьте ЭГРД, как он отрабатыет "на торможении" при сбросе газа (отключите его "на хер" — посмотрите, как без него), у вас ведь на АКПП где-то с коллектора трубка-шланчик установлен — заглушите его, например… ну вообщем: аккуратно и неспеша!:))))
… вы справитесь!
ogsto165
ну, дела?! у меня вопросы: холостых сколько (что значит 400 потом 600)? что значит на горячую после 20-минут простоя заводится и троит, а потом выравниваются… но это не беспокоит? помыл РХХ? заменил расходомер, (у меня их три)?
почему холостых 600! почему на горячую не запускается, троит, а вас НЕ БЕСПОКОИТ! что вы этот РХХ "полоскаете"! зачем менять расходомер, вот так вот сразу, чего "паниковать-то"!
измерь давление на 20-ти минутах простоя. отрегулируй СО, потом холостые, проверь "высокое" на зажигании (свечи, распределитель, катушка). заблокируй воздух на вакуумник (тормоза) и на АКПП — проверишь герметичность (может от туда сосет).
итог: этож КЕ — будь последовательным, сосредоточился, нашёл причину и устранил дефект! чего все подряд менять (бестолково).
good luck!✊🤝
Ну а менять полез потому что было подозрение на расходомер. Так же и на подсос воздуха. Вот заодно раз разобрал решил и всё почистить и поменять старые резинки на новые
ogsto165
ну, дела?! у меня вопросы: холостых сколько (что значит 400 потом 600)? что значит на горячую после 20-минут простоя заводится и троит, а потом выравниваются… но это не беспокоит? помыл РХХ? заменил расходомер, (у меня их три)?
почему холостых 600! почему на горячую не запускается, троит, а вас НЕ БЕСПОКОИТ! что вы этот РХХ "полоскаете"! зачем менять расходомер, вот так вот сразу, чего "паниковать-то"!
измерь давление на 20-ти минутах простоя. отрегулируй СО, потом холостые, проверь "высокое" на зажигании (свечи, распределитель, катушка). заблокируй воздух на вакуумник (тормоза) и на АКПП — проверишь герметичность (может от туда сосет).
итог: этож КЕ — будь последовательным, сосредоточился, нашёл причину и устранил дефект! чего все подряд менять (бестолково).
good luck!✊🤝
Походу вы были правы. Дело в подсосе и не хилом с патрубка от двигателя до РХХ. Завтра устранять буду. Если поможет напишу бортовик