Наконец я и мастер который занимается Джеком поправились. Отпросился с работы и помчал на осмотр автомобиля как можно скорее, что бы не было никаких форс-мажоров.
Приехал, загнали на подъемник и начали осмотр.

Приехал я с списком болячек которые сам нашел, а именно:
1) Скрип колодок при торможении
2) Тянет влево при езде
3) Свыше 128 км/ч вылезает ошибка "Service 4WD…", отключается ESP и ABS
4) После двух дней простоя автомобиль не завести, т.к. аккумулятор садится в ноль
5) Были подозрения на дырявый выхлоп
6) Вопросы по бензонасосу (резать лючок или снимать бак)
7) Нижние трубы вытянуло вперед, необходимо было загнуть обратно
Подняли на подъемнике и начали осмотр.
По первому пункту причину скрипа колодок не нашли, с ними все ок. Может камень попал или водой залило пока ехал. В общем критичного ничего не найдено.
Второй пункт был более печален, т.к. при проверке передней подвески приговорили нижнюю правую шаровую под замену. Поэтому в ближайшее время закажу и буду менять. Ну а после замены на сход-развал и соответственно проблема должна будет уйти.
Третий пункт тоже не из приятных. Подключили лаунч и была найдена ошибка по заднему левому датчику ABS. Его тоже придется менять. Как теория — на скорости автомобиль не может никак определить датчик и выдает гирлянду. Проблема эта решается ездой задним ходом 5м. Но что-то подсказывает, что ABS всегда не работает и только на высокой скорости показывает ошибку. Буду проверять, датчик стоит не дорого. На крайний случай положу его в копилку на хранение.
По четвертому пункту проблему решить не удалось, т.к. электрик заболел и проверить было некому. На сколько я сам смог понять: проблема не в аккумуляторе, т.к. я снимал клему на время болезни (недели 2-3) и после чего смог запустить автомобиль с пол оборота. Реле тоже отпадает, т.к. свет гаснет в салоне если его забыл выключить. Куда дальше копать — не понятно.
Пятый пункт не оправдал своих ожиданий. Банка на вид целая, и паразитных выхлопов и звуков не наблюдается. Наверное мне показалось в прошлый раз и на тот момент это были испарения влаги на ней.
Шестой пункт волновал меня больше всего. После прошлого поста не особо хочется снова бороться с бензонасосом в полях, поэтому изначально хотел резать лючок для обслуживания, но мастер меня отговорил. По итогу куплю нормальный бензонасос, снимем повторно бак, но уже с нужным инструментом и на подъемнике, а после поставим как положено. В будущем я сомневаюсь, что близкий к оригиналу насос, с такими же характеристиками как с завода, сломается, ну по крайней мере пока я езжу.
Взяв кувалду и какой то там матери, седьмой пункт был успешно решен. Но кучу ругательств какой я дол…еб, что тянул за этот отбойник я услышал, т.к. мог спокойно оторвать телевизор и примыкающие детали. В итоге мне был дан совет снять к чертовой матери эти трубы и поставить нормальное ухо, ну или на крайний случай цеплять за рычаг при буксировке. На сколько законен данный отбойник? Стоит ли его снимать или он гармонично смотрится?
Под конец меня все же порадовала посылка из Китая.
Наконец доставили Грута на зеркало, поэтому молот тора пришлось снять и повесить милаху Грута)
У него в голове пустое место как и у меня, поэтому подумал на сколько будет безумно и глупо засыпать туда грунт и посадить что-нибудь?)

За диагностику и ремонт отбойника отдал 1500 руб
За Грута отдал 208 руб






Комментарии 34
Скажи пожалуйста почему мастер отговорил от резки лючка под бензонасос? Летом хочу сделать!
Он обосновал это, что лучше один раз купить хороший насос и забыть. Шансов, что снова придётся лезть туда с новым насосом очень мало. Ближайший раз будет только через несколько лет и ради этого не серьёзно резать кузов.
В дополнение к словам мастера.
Скидывается бак легко. К тому же не даёшь болтам закиснуть.
Защиту бака рекомендуется очищать от грязи ибо чем больше земли тем активнее гниёт метал.
Скидывать его будет сейчас очень просто, т.к. я его недавно снимал сам и болты сказаны графиткой.
Я может у него ещё дополнительно попрошу сделать отверстия для отвода грязи побольше в защите.
AnonymGenius
Он обосновал это, что лучше один раз купить хороший насос и забыть. Шансов, что снова придётся лезть туда с новым насосом очень мало. Ближайший раз будет только через несколько лет и ради этого не серьёзно резать кузов.
Понял, спасибо
Мультиметром проверь утечку тока. Потом вытаскивай предохранители и смотри показания по утечке тока. Если всё предохраны вытаскивал и утечка не падала, скорее генератор или стартер где-то пробивает на массу. У меня была таблетка генератора причиной утечки 0,5А.
Это разве грусть? Я сегодня на диагностику рейки заехал — сказали 15 ремонт + 2 на мелочи и то успокоил себя — починю и можно дальше летать.
Я бы клемму с аккума снял и между ней и выводом подключил амперметр — потом из блока предохранителей по одному дергать и смотреть где нагрузка упадет — там копать.
Грут классный!
Спасибо за идею. Попробую так сделать
FFG174
Это разве грусть? Я сегодня на диагностику рейки заехал — сказали 15 ремонт + 2 на мелочи и то успокоил себя — починю и можно дальше летать.
Я бы клемму с аккума снял и между ней и выводом подключил амперметр — потом из блока предохранителей по одному дергать и смотреть где нагрузка упадет — там копать.
Грут классный!
У нас если рейка не стучит, значит что с ней не так))
Зачем грусть, тоска, печаль?))) нормальные будни жыповода))))) 2й год пошёл у меня и я всегда знаю, что я буду делать в следующий раз, как устраню очередное переключение))))
Вижу в правом прикуривателе зарядку. Может она высаживает Аккум? Ведь правый прикуриватель работает всегда (даже при заглушенном движке), а левый только когда двигатель запущен
Отличная мысль👍
SergeyS8877
Вижу в правом прикуривателе зарядку. Может она высаживает Аккум? Ведь правый прикуриватель работает всегда (даже при заглушенном движке), а левый только когда двигатель запущен
Нет, зарядку всегда вытаскиваю.
По аккумулятору: попробуй зарядить его нормально, снятие клеммы на длительное время время на разряженной батарее приводит к потере его ёмкости. Так же от генератора аб полностью не зарядить. И как известно от слабой аб на грандах вылезают ошибки, у всех разные.
Я его заряжал до максимума, более суток стоял, но через 2 дня не мог даже двери с ключа открыть. Проверить аккумулятор не могу, т.к. он не обслуживаемый, но мне кажется, что вряд ли дело в нем.
У меня вторая машина Хонда фит, зиму стоит в гараже. Так вот, три весны подряд аккумуляторы на него покупаю. Начал разбираться и нашёл информацию, точно не помню, на половину заряженный аб за 90 дней теряет свою ёмкость на 80%, Что-то типо того
Мне кажется это не нормально. У меня была альмера и на ней можно было недели две не ездить и потом с пол оборота запуститься
Про фита он у меня 5 месяцев в отстое.
MarxX38
У меня вторая машина Хонда фит, зиму стоит в гараже. Так вот, три весны подряд аккумуляторы на него покупаю. Начал разбираться и нашёл информацию, точно не помню, на половину заряженный аб за 90 дней теряет свою ёмкость на 80%, Что-то типо того
А чего клему не скидываешь при длительном простое?
Я аккумулятор совсем снимаю
MarxX38
У меня вторая машина Хонда фит, зиму стоит в гараже. Так вот, три весны подряд аккумуляторы на него покупаю. Начал разбираться и нашёл информацию, точно не помню, на половину заряженный аб за 90 дней теряет свою ёмкость на 80%, Что-то типо того
Я на время зимовки со скай акб снимал и домой, домой принёс зарядил полностью и до весны стоит и все ок.
на моем пункт 1 и 3 были связаны, подклинивал и грелся суппорт и вылезали эти ошибки.
А они только после определённой скорости появляются. Или это не важно?
после 20 мин поездки по трассе пощупай колеса. если греется точно суппорт
Ну я проехал 700км и проблем во время поездки не было. Но ошибка была до поездки ещё, так что думаю, что это не суппорт
4) было у кого то, что концевик капота глючил, у кого то авто не "засыпало" полностью и аккум высаживался;
6) бензонесос недавно себе поставил krauf
4) А без мультиметра можно как то проверить концевик? Он разве не должен на приборке тогда отображаться?
6) Вот я и сделал запрос и мне его выдало. Он вроде самый хороший вариант по производительности. По крайней мере лучше от ГАЗели
1. Мультиметр 300 руб стоит. Надо брать, пригодится еще.
2. У меня Крауф несколько лет служит.
У меня тоже такие трубы и когда и при развороте въехал в столбик ограждения с цепями. Я сломал бампер порвал усилитель и если бы не было этих труб порвал бы низ радиатора (а так чуть загнул низ рамки где крепется радиатор) так что буксировать за них нельзя но помочь могут
А на сколько законно с ними ездить?
за 8 лет не разу не до капались до них
Они же не с завода?
Нет конечно. Сами ставят! Но гайцы не придирались к лёгкой тонировке да а к трубам и переднему фаркопу нет. (Не заводской)