Хочу подвести небольшой итог владения данным автомобилем. Я третий владелец, езжу почти 2 года (в апреле исполнится) пробег, по одометру, 241 000 км (сколько реального — неизвестно), моих в нём 68 000 км. Имеется неплохой масложор, изначально был 600 грамм на 1000, сейчас, примерно, те же 600 грамм))). Удалил кат, о чём очень жалею, т к изначально залили кривую прошивку, с которой были неизвестные ошибки, затем вернули Евро 4 и я поставил обманку, которая не работает (имею постоянную ошибку "Богатый отработавший газ). Плюс ошибка "Обрыв цепи датчика кислорода 2", тут нужно искать обрыв, т к датчик новый. Расход топлива по трассе после покупки составлял 6,2 л/100 км, а сейчас от 7 до 8 литров, пока не смог побороть его. Сифонят сальники и по движку и по коробке. Из последних поломок — это клинящий мотор печки и пропуски зажигания в цилиндре 4, которые принесут мне большие траты денег. ((( В целом, автомобиль хороший, если бы не возраст, то ездить и ездить на нём, но сейчас он всё больше требует вложений и это печально…
Казань, Россия
Подведение итогов
Цена вопроса: 40 000 ₽
Пробег: 241 000 км
Chevrolet Viva 2006, двигатель бензиновый 1.8 л, 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Тюмень
Chevrolet Viva, 2005
420 000 ₽
Ярославль
Chevrolet Viva, 2005
320 000 ₽
Тюмень
Chevrolet Viva, 2005
230 000 ₽
Чебоксары
Chevrolet Viva, 2005
240 000 ₽
Реклама
Комментарии 13
Я у парня делал выхлопную на две трубы))он имеет ещё автомагазин и недавно увидел у него в продаже универсальный типо катализатор но я не спрашивал сколько стоит.
Мне когда статья попадалась, парень каталик поставил от ваза, не помню то ли на Опель то ли Виву, каталик вроде немного овальный, он подогнал под верхнюю лямду и доволен был)))
Есть и универсальные картриджи, но сейчас они, наверное, стоят диких денег.
У меня ошибка по кату часто стала выскакивать, задолбался её убирать)))пришлось прошить…на тот момент новый кат стоил 70 тыс а бу я не рассматривал
Многие утверждают что после прошивки…расход чуть меньше становится)
С этими правилами техосмотра, непонятными, не хотел шить на Евро 2, думал, вдруг кат придётся на место возвращать. Поэтому катаюсь пока на Евро 4.
Ну когда покупал .я честно и не замерял сколько жрёт на сотку, а когда каталику пришёл конец, пришлось прошить и вот тогда замерял)))
У меня на сотку жрёт 7,3, кат давно удалит и прошил под евро 2)) пробег 264тыс
Ну вот 7,3, как мне кажется, многовато. Реально, было 6,2, я тогда ещё не поверил. А в прошлом году мужик на улице подходит и говорит: О! Вива, у меня была такая когда то, машина супер, кушала 6 литров на сотку и вообще 👍. Тут я и подумал, что мои 6,2, похоже, не были глюком.
У тебя умирает дмрв и модуль зажигания. Почаще меняй свечи. Лей генезис армортек 5в40. Лямбда вторая отшита у тебя при первой прошивке, поэтому и пишет ошибку
Не, тут проблема в другом. Дмрв менял в прошлом году, новый, оригинал, модуль новый, Хитачи. У меня, похоже, прогар клапана, мерили компрессию, все цилиндры по 16, но четвертый не держит, сразу падает. А масло как раз такое и начал лить, по совету коллеги с работы. 😁 Лямбда, думаю, не отшита, прошивку родную вернули.
16 это много. Значит подходят колпачки маслосъемные. Тем более масложор есть. А то что компрессии нет это плохо, нужно вскрывать
Согласен, колпачки померли, думаю, ну и вскрытие нужно.