Ремонт АКПП

Вот такая проблема у меня случилось.
После покупки месяц спустя начался неприятный пинок при переключении с 1 на 2 передачу и стала жёстко включаться блокировка.
Знакомые посоветовали Ростислава. При первом визите к нему мы протестировали коробку в разных режимах, после чего я ему машину оставил и он принялся за дефектовку. При разборе было выявлено не значительное подгорание пакетов Е и С.(был откручен 1 болт, как видно на фото). Отдали гиброблок и гидротрансформатор на диагностику, где было выявлено под замену 2 плунжера в гидроблоке (1 на включение, 2 на выключение гидротрансыорматора. За это я отдал 5 т.р.), в гидротрансорматоре были незначительные люфты и заменены пакеты (это мне обошлось в 16 т.р.).
В то время как диагностировались и ремонтировались гидроблок и гидротрансформатор, было заменены пакеты муфт Е и С ( 5.5 т.р.) сальник хвостовика (700 р.) и резиновые уплотнители муфт Е и С (1.5 т.р.) и масло мне обошлось в 7 т.р.
Как все части моей АКПП собрались в одном месте, начали сборку коробки для того чтобы определить в порядке ли все солиноиды, солиноиды муфт Е и С поменяли местами. Катаемся видим, что проблема не ушла, смотрим коррекции по коробке и видим, что теперь высокий показатель на муфте Е.
Совещаемся принимаем решение брать б/у гидроблок с солиноидами, так как обстановка начала наколяться, непонятно что по поставке запасных частей (он мне обошолся в 30 т.р. и 400 рублей за доставку из Москвы). На проверку было у меня 2 недели.
Меняем гидроблок и вуаля коробка чувствует себя замечательно (с меня за замену ничего не взяли, только заплатил за 1 литр масла (1.6 т.р.) .
За снять-перебрать-поставить с меня взяли 25 т.р.
Можно было обойтись малой кровью, ремонтом гидроблока и заменой одного соленоида. Ну раз уже полезли в коробку начали менять все, что имело дефекты.
Имеем, теперь полностью рабочую АКПП и старый гидроблок с неработающим одним соленоидом и 2 плунжерами.
Прошу помощи, может быть кто-то занимается ремонтом гидроблоков и скупает их с дефектами. Хочу свой старый реализовать.