Современные аккумуляторные батареи страдают недостатком веса и как следствие — не соответствием ёмкости и тока. Такие батарейки умирают намного быстрее, чем качественные изделия.
АКБ с недостатком свинца может показывать в полностью заряженном состоянии, в покое — напряжение ниже 12,5-12,8 вольт.
Аккумулятор лучше всего покупать по весу — чем тяжелее — тем лучше (производители хитрят и на АКБ пишут вес — "не более", не указывая точного веса).
В крупных магазинах весы как правило присутствуют.
Ниже приведены сводные данные грамм / ампер-час для кислотных свинцовых АКБ сурьмянистых, а так же по технологии КА-КА:
320 гр. на 1 ампер час — Лучшие экземпляры.
280 гр. и более на 1 ампер час — очень хорошо
270 гр. на 1 ампер час — можно брать
260 гр. на 1 ампер час — спорно
250 гр. и менее на 1 ампер час — очень плохо
Комментарии 20
FB Truck Bus 105D31L. Емкость 74а\ч, при весе 22.3кг.
300гр. На 1 а/ч — отличный АКБ. Да и фирма Фурукава — это надёжность и качество .
После долгих изучений ассортиментов, сложилось впечатление, таких единицы. Чтобы не гнались за указанием емкости побольше. Даже у Фукурава, только у этой серии такие показатели. И если верить не которым материалам он к тому, же и не Ca\Ca в чистом виде как все. Ну и размер выбран D31 под такую емкость, что тоже редкость.
А 300гр на 1 а/ч. А какой тут подход. Допустим написано 16кг и 80 а\ч — ну допустим да плохой. Но можно ли сказать, что это просто перемаркировка? И если кто-то искал 50а\ч, то ему можно брать этот акум, ну подумаешь на наклейке завышенные ожидания кто-то указал.
Или это не так работает? И это не просто завышение параметров, это технологически еще реализовано, в допустим более высокой плотности элементов и рисках повреждения и иных конструктивных нюансах, ради цифр в тесте?
Это не просто завышение ёмкости на наклейке.
Пластины будут тоньше и их количество будет меньше.
На примере своего АКБ (таб мейджик 75) (он же Топла) могу сказать одно — АКБ хрень.
Весит намного меньше нормального,
Напряжение у него в полностью заряженном состоянии заниженное — это как раз уменьшенное количество пластин,
ему 4 года и живёт он только потому что на заводе применяют НЕ вторично переработанный свинец — а так бы уже сдох.
Второй такой не куплю.
И у меня какой странный кандидат. Вроде и заряжается, и стартер крутит даже, но как то вяло все. 15 минут музыку послушать на аварийке, и уже вяло крутит. 2 зимы всего прошло.
oen214
После долгих изучений ассортиментов, сложилось впечатление, таких единицы. Чтобы не гнались за указанием емкости побольше. Даже у Фукурава, только у этой серии такие показатели. И если верить не которым материалам он к тому, же и не Ca\Ca в чистом виде как все. Ну и размер выбран D31 под такую емкость, что тоже редкость.
А 300гр на 1 а/ч. А какой тут подход. Допустим написано 16кг и 80 а\ч — ну допустим да плохой. Но можно ли сказать, что это просто перемаркировка? И если кто-то искал 50а\ч, то ему можно брать этот акум, ну подумаешь на наклейке завышенные ожидания кто-то указал.
Или это не так работает? И это не просто завышение параметров, это технологически еще реализовано, в допустим более высокой плотности элементов и рисках повреждения и иных конструктивных нюансах, ради цифр в тесте?
Следующий АКБ скорее всего возьму или Питерский Титан или Прем Тюмень
Я Тюмень аккумулятор использую на протяжении многих лет, изъездил не один аккумулятор, и заметил то, что у их стал большой саморазряд, раньше в былых аккумуляторах такого не было, они были хорошие, чем сейчас новые с технологией СА-СА, хотя уже доказали что производитель обманывает, и что они гибридные . И зимой в мороз дизеля он крутит хреново, быстро сдыхает …
Ок. 2.8 кг на каждые 10а/ч
Если на аккумуляторе указано 70а/ч значит 2.8кг х на 7 а/ч = 19.6 кг.
Мой Аккумулятор Renault 12v 70Ah 720A (ista)
Как раз столько и весит. 14 лет безперебойной работы в любую погоду.
Глазик горит зелёненький.
60 АККУМ НЕ МЕНЕЕ 15,5-16 КГ…62 16-18кг 64 17-18,5кг.я покупаю АКОМ или ТЮМЕНЬ премиум с лосем
В идиале 55 — более 15,4 кг. 60 — более 16,8 кг. 64 — более 17,9 кг. 75 — более 21 кг.
ну идеала нет. вон у меня 60…13кг
идиал есть — сожалею :-)
У меня кака на подобии — таб майджик 75 — хрень — а не акб, — у знакомого Топла Топ — та же хрень что и Таб Майджик — не те уже Топлы и Табы — не те.
Таб Майджик и Топла Топ — приличная нехватка свинца, пониженное напряжение, при всём том большая цена.
Эксплуатирую т.к. достался по халяве.
легковес я поставлю на 09.она летом у меня бегает. а тюмень брал перед новым готом.на фолькса .64 А/ч.в мороз шел спокойно на стоянку .знал что заведется. А с тем я боялся. В -20 уже еле крутил
Kaskad-Rus
В идиале 55 — более 15,4 кг. 60 — более 16,8 кг. 64 — более 17,9 кг. 75 — более 21 кг.
из среднего сигмента.цена качество.это АКОМ потом Тюмень.с Лосем
про тюмень полностью согласен
omspon
60 АККУМ НЕ МЕНЕЕ 15,5-16 КГ…62 16-18кг 64 17-18,5кг.я покупаю АКОМ или ТЮМЕНЬ премиум с лосем
Тюмень пошли хреновые аккумуляторы, весу не соответствют, большой саморазряд у их стал ! И как технология СА-СА у их несоответствует уже доказано что это гибридный аккумулятор, короче сплошное враньё от производителя !
незнаюю что у тебя за проблема.простой свинцрвый тюмень уже три года отходил.езжу круглый год. в сильные морозы если не вытягивает .стоит другой на подмену. тоже тюмень.он 2 года уже работает
Это получается что 74А, должна весить 20кг
именно так — и будет соответствовать заявленной ёмкости и току холодной прокрутки
KPblM4AHIH
Это получается что 74А, должна весить 20кг
Технологии свинцовых кислотных аккумуляторов по своей сути не менялись.