Моя маленькая победа. Освоение Dellorto типа DHLA.

Несколько месяцев назад, я получил пару Dellorto 40 DHLA N от Деда. Он дал пару мне и сказал, "нна-те, играйся, до пенсии хватит". До пенсии конечно, это он пошутил, ибо знал, что я так долго ждать не буду и откапиталю их быстро. Я заказал рем-комплект, пару баллончиков чистки и приступил к работе. Знания приобрёл через хорошую книгу и ещё пару материалов в Интернете. Поскольку свободного времени не много, я каждую неделю выделял по часу-другому и теперь всё готово. Собрав всё, я был готов к первому запуску.

Мой сет-ап таков:

Chokes — 30
Venturi — 7848.3
Main Jet — 130
Emulsion tube — 7772.10
Air Corrector — 180
Idle Jet holder — emission type 4 holes
Idle Jet — 57
Accelerator Pump Jet — 38

Заказал ещё четыре emulsion tube 7772.6 и idle jet holder 7850.1 чтоб можно было поднастроить смесь потом и на высоких оборотах.

Машина завелась после часа проб, я даже подогнал Териос и подключил к АКБ чтоб крутить и не посадить его. Но работала очень плохо. Мотор не хотел крутится, про выезд на дорогу можно и не мечтать. Прогревал мотор и ничего не изменилось. Мне начало казаться, что мотор работает двумя цилиндрами. Стал проверять искры, всё в норме. Значит топливо не поступает. Открыл крышечки доступа к эмульсионным трубкам и жиклерам. Стал проверять не забито ли что, хоть я несколько раз чистил и продувал когда всё собирал. И тут я вижу, что на первом карбе трубка сухая, от слова полностью. Снял крышку топливной камеры и там суше чем в пустыне! Откалибровал заново поплавок, продул ещё раз проходы, собрал обратно, поднял чуток давление бензина. Должно сработать. Дал зажигание и мотор мигом ожил! Ура! Теперь надо настроить когда прогреется. Купил хороший вакуумомер Carbtune Pro с четырьмя трубками. Отсинхронизировал, но первый цилиндр всё ещё отстаёт. Я думаю, там где-то пропускает воздух.

Опять всё разобрал. Линейкой проверил перепад высот. Видно, что первый переходник чуть больше выпирает, а значит, даже когда болты везде затянуты, могут быть щели. Решу этот вопрос силиконом на прокладках. Аккуратно выдавил примерно миллиметровую толщину, больше не надо, при зажиме это закроет полностью всё пространство на поверхностях.

Собрал обратно, и вроде теперь всё должно быть хорошо. Через пару часов проверил вакуумомером, всё просто отлично.

Выставил ХХ на 700, прикололся, что мотор гладко работает и не пингует. Но с этого положения если резко нажать на газ, мотор как будто заливается и глохнет. Лучше ему на 900.

По случаю починил заклинивший кабель подсоса. На Веберах он не был подключён и они оживали бодро без подсоса, так я и не переживал. С дельорто лучше иметь подсос, процесс запуска глаже.