Переход с GM на Лукойл

brabham

1 апреля 2022

Принял решение перейти (и перешёл) на, в принципе, уже использовавшееся ранее масло, нареканий к которому тогда не было, — Лукойл Генезис Универсал 10в40. Как раз на тёплый сезон до зимы. GM 5w30 подорожал, на долив покупать его стало расточительно. Потому что масло даже после замены колец — уходит. 0,5-1 л (по-разному) на 1000 км (пробег город/пробки). То есть доливаю в худшем случае раз в месяц по литру (или два раза по 0,5). Лукойл в 1.5 раза дешевле, заодно проверим на масложор. Анализы смотрел — в принципе хорошие, хуже движку не сделает оно летом. Будет ли лучше — проверим. Нынешнее масло пробежало 5000 км. Про "обновление" масла при постоянном доливе читал, — согласен, что на это полагаться нельзя — грязь остается все равно и обновление НЕ "обновляет" масло пропорционально доливаемому объему. Тем более, масло С3 быстрее срабатывается. Далее — цитирую про анализ Генезиса Универсал:
"Lukoil Genesis Advanced 10W-40 (Универсал оно стало после ребрендинга, а так это оно же — прим. авт.)

Масло заявлено как: API SN; MB-Approval 229.3; API CF; ACEA A3/B4, A3/B3; PSA B71 2294, B71 2300; Renault RN 0700/0710; GM LL-A/B-025; Fiat 9.55535-G2; VW 502.00/505.00.

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE (даже в пару раз превосходит его требования по CCS) и может называться 10W-40.
2) Вязкость при 100С = 13.53 — нормальная рабочая вязкость, для масла такого класса.
3) Щелочное число = 10.70 — очень хорошие моющие/нейтрализующие свойства масла.
4) Кислотное число = 2.19 — не самое высокое, есть запас между его ростом и падением щелочного числа.
5) Зольность сульфатная = 1.20 — не высокая, говорит о том, что масло на современном пакете присадок, где используются салицилаты кальция — они дают меньше серы и золы. Благотворно сказывается на чистоте поршней, клапанов, современных катализаторов.
6) Температура вспышки = 236С — масло термостабильно при высоких температурах, кстати если сравнивать с другими 10W-40 — у них вспышка пониже, потому что базовое масло попроще.
7) Температура застывания -42С — низкая температура застывания для масла 10W-40 — если мороз на этом масле застал врасплох, у вас есть запас — ничего страшного. В -42С конечно заводится на нем не нужно, но оно уже может больше, чем некоторые 10W-40.
8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -25С = 3600 — необычайно низкая для 10W-40, при -30С ССS этого масла будет в районе 7000 — то есть оно почти 5W-40. C одной стороны это легкий низкотемпературный запуск, с другой стороны, если бы было повыше, допустим не 3600, а 6000-6500 — масло было бы стабильнее на угар и сработку полимерного загустителя. Вечные качели — где то лучше, где то хуже.
9) Испаряемость масс NOACK = 9.5 — очень низкая для 10W-40, как раз говорит о том, что здесь не просто гидрокрекинг III и минералка. Тут улучшенный гидрокрекинг III+ и минералка.
10) Содержание серы = 0.405 — не высокое для 10W-40 — здесь сера не от присадок, пакет присадок здесь современный Infineum, сера от минералки в составе.
11) Противоизносные присадки на основе ZDDP (цинк фосфор). Моющие присадки на основе салицилатов кальция. Бор как беззольный детергент. Магний — детергент.

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга III+ и Mineral Oil I Group. "