Новая рама

Дамокловым мечом над владельцем старой тойоты (а у меня один из первых FJ) всегда висит две крупные траты — двигатель и рама. Первая, надеюсь, не скоро: мотор миллионник, качественное масло меняется по кд, заслонка заменена. А вторую я решил вовремя принять. Всё равно во что вкладывать сейчас непонятно, поэтому вложимся в американский, но не доллар. Да и дешевле эта процедура точно не станет, а трудоёмкость вырастет.

Ещё в первый год обращал внимание, что в задней части рамы есть проблемные участки, но рассчитывал, что антикора пока хватит. Дважды обливался Krown, но было поздновато. Канадский состав вытеснил антикор предхоза, но от ржи в паре мест уже спасать было нечего, так что эти потраченные 30к были лишними. Но хорошо, что я хотя бы додумался мастичным одноразовым антикором не лить при покупке, как предхоз, иначе результат был бы ещё хуже.

Страшных места два — по бокам заднего свеса, самой больной точке прадообразных, т.к. туда летит грязь из-под колёс.

Судя по отчётам, о таком ремонте обычно задумываются в гораздо более запущенных случаях, но зачем откладывать неизбежное.

Поиск по драйву и гуглу первым делом выводит контору LFA во Внуково. Приехал на осмотр. Приговорили зад и пару сомнительных мест спереди. Кузов ожидаемо в норме. Озвучили план:
— Снимаем бампера, колёса, бак, баллон, выхлоп и прочий лишний вес;
— Пескоструим;
— Ампутируем заражённое;
— Ввариваем заплатки;
— Грунтуем двумя разными грунтами;
— Антикорим внутри и снаружи.

Далее ежегодное обновление антикора, и ещё лет 10 можно не волноваться. На мой вопрос мастер сказал, что Krown даже лучше того, что они льют, ещё дольше проживёт. Он и сам им пользуется, так что и я продолжу. Ценник выходил в 90 за ремонт проблемных мест, 100 за остальное, 5 за снятие газового баллона, с которым они очень опасались работать, чуть не отправили к газовщикам снимать. Исходя из прочитанных отзывов, что-то такое и ожидал. План Б был посоветованный одноклубниками гараж, но я решил, что тут лучше не экономить.

Делали 11 дней. По мере разбора к работам добавилась замена фланца глушителя (задняя часть диффундировала), замена поржавевших кронштейнов задних отбойников и тяг.

Такие они были:

Отправляем их в помойку.

Стали:

Левый отбойник:

Правый:

Заплатки вырезали из донорской рамы затоталенного прадика, выравнивали и вваривали.

Жёлтый FJ
В кислотном грунте.

Перед:

Бока:

Зад:

Серый FJ
В эпоксидном грунте.

Перед:

Бок:

Зад:

Чёрный FJ
Снаружи залили антикором Prim, внутри Мовилем (проверял пальцем в отверстии).

Перед:

Бок:

Зад:

Вот так теперь выглядят самые стрёмные места заднего свеса с первого фото.

По окончанию не могли завести, звонили спрашивали насчёт секреток, в итоге помогло вынуть-вставить фишку бензонасоса. Ещё огорчили тем, что оплата только налом/переводом, причём поставили перед фактом, заранее не предупредив — потерял классный кэшбек.

А так доволен, машина снова молодая, груз с плеч. Хватит, чтобы объездить всю Россию, ещё внукам передам.

UPD 17.05.2022: На ТО спустя 5400 км посмотрели на сервисе, мнение:
— При сборке потеряли некоторые клипсы, забыли примкнуть один шланг;
— Газовую магистраль проложили ещё более лениво, чем в Академии ГБО;
— В раме осталось куча квадратного песка после пескоструя вперемешку с несохнущим антикором;
— Но в целом сделано хорошо, и рама будет жить.