Масло масляное или маслянистые мысли о масле

Наверное тему масел, в свете последних событий, обсудили уже все кто мог и кто не мог.
У меня тоже предстоит скорое ТО, и Я тоже над этим думаю.
А тема то, можно сказать, почти религиозная.

Всё ниже написанное мной, не претендует на роль "безоговорочной истины", а скорее просто личные рассуждения и выводы.
делаю пост больше для себя, чтобы потом перечитать и понять дурак я был, или таки нормально продумал тему.
Может кому-то, собранная мной информация, поможет определиться с выбором.
Если же Вы не согласны с моей точкой зрения, пишите, давайте по обсуждаем коллективным разумом, рациональная критика приветствуется.

Пациент: Каптива 3,2л V6, 2007 года, объём картера 7,4л, с неплохим аппетитом около 1л масла на 1000 пробега (да плохо это, но денег да этот ремонт ещё не наскрёб, скоро и эту проблему устраню… надеюсь…)

Вот что нам говорит мурзилка про машину

Производитель уверяет что объёма картера в 7,4л достаточно, чтобы оригинальное масло не теряло свойств на протяжении 30 тыщ пробега.
Ну мы то знаем что они лукавят, поэтому поделим эту цифру пополам, и может с уверенностью сказать что этот объём масла отходит 15к пробега. Запомним это число.

Допуски API и ACEA
Тут такой дремучий лес, что и с бутылкой не разберёшься.
Но полных расшифровок в интернете вагон и тележка.

Для себя использовал такие данный, ибо было проще понять.

Запчасти на фото: C1990, CZ002, CZ004, CZ006, CZ007

Ну и вроде как получается, что тут как с обновлениями на программы: каждый следующий допуск, лучше предыдущего и вмещает его плюс что-то ещё, более хорошее.

Делая первое ТО залили так называемое "дилерское" масло т.е. то что рекомендовано производителем и даже носит его эмблему.

Запчасти на фото: GMLLB025, S0501, 1942002

Допуски SM и А3/В3/В4
Стоило оно мне тогда примерно по 2,5тыщи за канистру.
Вот его хим состав, который я смог найти.

Далее по совету парней на ойл клубе, я стал заливать Shell Helix HX8 5W-40, допуски у него те же А3/В3/В4, но уже есть SN т.е. более современные и совершенные. Также по их советам интервал замены был выбран около 8к на масле. При этом говорили что с таким объёмом картера практически любое масло без проблем отходит эти 8к.

Как уже становится видно из таблицы, это маслице явно по лучше "дилерского"

Что мне конкретно интересно:
Щелочное число 10,14 против 7,04 — чем выше это число, тем лучше масло будет отмывать детали и сопротивляться появлению всякой каки типа лака и чёрного битума. У отработок это число обычно уже меньше 2,5 т.е. ресурс масла выработан.
Вязкость динамическая при -30 у ГМ 5791, а у Шелл 5113 — чем ниже это число, тем легче мотору провернуться зимой, а значит и легче запуск.
Массовая доля элементов это и есть наш пакет присадок, видно что он у Шелла богаче.
Тогда масло я урвал по 1,9 за канистру по акции, при чистой цене около 3к.

Другие показатели я особо не рассматривал, ибо тяжко понять что на что влияет.

С тех пор прошло время и с ценами стало не пойми чего, взлетели до небес и не торопятся опускаться вниз.

Пора искать бюждетную замену дорогим импортным маслам. Цену для удобства приведу с одного источника, и пусть это будет Экзист.

И вот сегодняшние претенденты:

Неадекватно подорожал вместе с импортными маслами до 4800 за канистру.

Это чуть по лучше по 3500 за канистру

Но для него анализ нашёл только в виде сравнения с генезисом, судя по составам — это вообще одно и то же на 99%, при цене 3300.

Стоит отметить что эти масла, на фирменных АЗС, наверняка будут дешевле, но чет я там никак не окажусь чтобы посмотреть цену. А в розничных магазинах цены примерно такие и есть.

С ценой в 3000 за канистру, а в фирменном на заправке 2200!

К сожалению на него полный анализ не нашёл нигде, только рекламные буклеты.
Экзист за него просит 2800, а на заправке тоже 2200.

Типа германия, нашёл в Ленте за 2560 (Экзист просит 3700!)

Тоже в ленте, но были только литрушки по 580р т.е. 2300 за 4л (Экзист просит 2800)

Выводы
А каждый делает выводы для себя сам.
Никого ни к чему не призываю и не навязываю, только информация для размышления.

Моё мнение что эти масла плюс/минус одно и то же, с не сильными различиями, а учитывая интервал замены около 8к и большой объём картера, то вроде как лей что угодно.

В данный момент сижу думаю что лучше взять, но пока склоняюсь к G-Energy Synthetic Active 5W-40 или Rolf GT 5W-40
Рольф печалит тем что мало где остался, похоже скоро исчезнет. Но он вроде как немного получше, да и Патриот у меня на нём 3+ года ездил хорошее масло, а там интервалы были под 15к.
Газпром радует тем, что на АЗС то точно не будет палёнки, фирменная продукция как ни как.
Всегда доступно к покупке, найти доливку не проблема.

P.S. немного тороплюсь, ребенку спать надо, а я тут сижу по клавиатуре клацаю.