Привет!
С чего бы начать?🤔
Ок.
Я неисправную АКПП представляю следующим образом:
— Пинки на повышении и понижении передачи
— Падает в аварию
— Вылетают передачи, буксуют
— Вибрации
— Плавают обороты на разгоне и движении
— Ошибки в памяти
— Затягивает переключения с последующим пинком
__________________
Но тут дело такое, другое у меня …
Неадекватно включает и затягивает передачи, но без каких то пинков…ощущение смены передачи чувствуются после затягивания, но по разному.
При плавном разгоне затягивает передачи от 2 тыс… Иногда! И в целом все что написал оно все не нормировано и не стабильно.
Добавлю к этому нестабильность динамики, а именно, аппарат на чипе, но иногда она едет, а иногда валит по ощущению… Т.е она разная в процессе.
И тут были уже мутные мысли, загоны что коробку делать стоит все же… А если? Да не, ну симптомы начали проявляться. Что уговаривать себя на лёгкое… Все же явно, но как то не складывалось чтоб быть уверенным что дело в коробке.
Пару раз в памяти была ошибка по датчику ДМРВ, но я как то отговаривал себя, да наверно осталась когда делали что то под капотом, не затерли… Тип ДМРВ работает, хотя то что я опишу ниже, все это я знал уже давно!
И перед тем как делать ТО в прошлой записи, думаю ради эксперимента скину фишку с ДМРВ.
_______________
Суть дела простая, это тема уже до меня измусолена… Если ДМРВ не исправен, некорректен, то что происходит у меня может оно так и есть причина? А мб все же ошибка в памяти и есть периодичность неисправности?😏
В теории после отключения ДМРВ, если дело в нем, то машина будет работать и ездить в усреднённых "аварийных" параметрах, но в этом случае коробка и ДВС будут работать как и должны. Если с отключеным ДМРВ останется букет непонятностей, то стоит подумать о коробке.
Задача исключить возможности.
Надо проверить, и уже понять на что я попал в итоге! Т.к попал явно на что то явно😁
______________
И так, открыв капот, отвернул 5 болтов с шестигранным TORX — декоративной крышки ДВС, и готово, перед нами ДМРВ по левой стороне моторного пластика, перед фильтром воздушным.
Скидываем с него фишку и поехали проверять.
Поехал.
Проехал 100 метров с территории автосервиса и не смог себе поверить.
Передачи не переключаются больше😳
Да-да именно, коробка передачи — листает, листает при плавном разгоне на 1.600-1.700 оборотов. Прям очень не привычно и мягко. И что ещё важно, она берет и листает передачи без задержек.
Хах! Она стала работать адекватно, слаженно, как по маслу! После я проверил динамику, ехала она если не хуже — то чуть лучше, и как то стабильно, каждый разгон был похож на предыдущий. Реакция на педаль стала резкой, нажал — поехал, резко нажал — резко поехал! При динамичном ускорении переключает так же без задержки и на правильных оборотах👍
Я думаю ты все понял. Молодец👍
Я попал на ДМРВ и хрен с ним😁 тот момент когда такой неисправности радуешься😂
_____________
Из практики и наблюдении людей, со сломанным ДМРВ машина едет плохо и не стабильно, с отлюченным лучше едет чем со сломанным, а с новым и исправным едет лучше чем с отключеным. Вот.👍
_____________
ДМРВ сегодня стоит BMW оригинальный новый 60.000руб 👍
BOSCH который в оригинале 18.000руб.
Другие я не рассматривал.
PIERBURG не рассматривал ТК по мнению многих, показания они завышают тем самым темный дымок — распишитесь. А калибровкой через программу DME заниматься этим желания — нет. И смысл брать его когда есть BOSCH который просто работает и стоит около одинаково.
БУ? Бу вариант скользкий. если не свежий. В продаже варианты 4,5,6,8 годов .за 7-8 тыс руб… тот ещё "кот в мешке" вот у меня 5 года уже есть😁
А более свежих — нет в продаже пока что, был один 2015 года, но он продан( но я ещё вечер — другой посижу, поищу!
Новый за 18 всегда успею взять. Если живых около новых не подвернётся. 😏
___________________
Ты подумай. Точно ли вопрос к коробке у тебя? 🧐 Мб тоже по данному направлению проработать? Мб разрешится.🤔
P.S ты как сам то считаешь, подобного рода несправность как влияло на коробку? Коррекции завышались из за этого? Или коррекции АКПП не связаны с работой и данными от ДМРВ… Или все связано и одно другое тянет? 🤔
В любом случае понаблюдаем👍
Спасибо за внимание и понимание!
______________
Так же заходи в нашу группу телеграмм канала по Е53.
Кнопка перехода тут: "ТЫЦ ТУТ"
Комментарии 60
Итого: проверено было всё, и диагностикой, и подкидыванием других запчастей, и долгие размышления что да как работает, и почему АКПП всё же работает без ДМРВ. Решено было менять АКПП, так как все логические умозаключения и просто догадки кончились.
Замена АКПП проблем с контролем второй передачи больше нет.
Но ведь не факт что проблемы с АКПП а целом?) Мб саленойд, или потеря давления на малом участке…😉
Это понятно что может быть соленоид, может фрикцион, а может давления не хватает а всё остальное нормальное. Только на цену ремонта это не зависит, всех кого удалось обзвонить по ремонту АКПП говорят если менять, то всё сразу. Цена от 120-160 примерно. Локальный ремонт именно того что вышло из строя не кто не предложил.
Melnikov-blog
Но ведь не факт что проблемы с АКПП а целом?) Мб саленойд, или потеря давления на малом участке…😉
Я думаю что всё же это фрикционы. Соленоиды при тесте все включаются, их там 5 штук, при езде опять же через диагностику видно какие включены, какие нет. По поводу давления (мои догадки, что при включеном ДМРВ оно допустим каким-то образом расчитано условно для второй перадичи надо давить 50 процентов от мощьности, давит, фрикцион буксует, вторая не включилась, ошибка, приехали.) а без ДМРВ включается аварийный режим и давит 100 процентов всегда тем самым работая на износ но фрикциону ещё хватает сил зацепится (как буксующие сцепление) но это моя догадка инфы такой я не нашёл. Но больше я не как не могу объяснить езду без ДМРВ и работу второй передачи у себя. Наверно если так ездить дольше то она до конца выйдет из строя. Старую АКПП ещё не вскрывали. Что ещё странно АКПП при аварии у меня не включала третию передачу как всё пишут, а включала по ощушению 5 и на типтронике также отображала что включена 5. Почему я решил что именно 5, потому что без ошибки когда принудительно её включаешь машина также трогается и разгоняется. На третей соотвественно она делает это куда легче.
Ещё было замечено что показания ДМРВ 16кг (евро 0) на холостом (на другом авто мои ДМРВ показывают 14,25-14,50) если прикрыть поток воздуха перед ДМРВ то кг ростут, 20-25 это я тоже не понял как так. Если ДМРВ вытащить из корпуса то авто вообще не заводится, в корпусе заводится даже без фильтра, как это влияет тоже не ясно. Без фильтра и в корпусе килограм показывает чуть меньше удавалось увидеть 14,75-15,50 (фильтр старый под забитый) на ДМРВ приходит 13,5 вольт (идёт с предохранителя 20ампер которые где блоки АКПП и ДВС лежат) масса звонится на кузов без потерь, уходит с ДМРВ по тестеру 0,8-0,9 вольт. Мало ли пригодится кому.
Соледоиды подав питание ВК/выкл это понятно, только соленоиды должны ещё держать давление, это элемент который может мягко дозировать давление, и соответственно должен удерживать заданное значение, если просто подавать питание на него понятно что он будет открываться/закрываться, но там все немного сложнее)
А в остальном это долго искать точную причину, замена узла экономит время, как и замена всего что есть внутри) 👍
Напишу тут, колективный разум помоги. Вообщем писал постом ниже ДМРВ отключил, вторая передача работает. Сегодня снял всю косу от АКПП до EGS прозвонил каждый провод, всё идеально, выкинул всю проводку от 4х лямбд машина без них давно. Пробовал сбрасывать адаптации акпп, сброс адаптации ДМРВ не нашёл авто дорест 2002 год америка. Всё по сути осталось как было. Ошибка контроля второй передачи, ошибка сигнальный провод EGS (посмотрел can шину от приборки до DME и до EGS везде всё звонится) купил новый ДМРВ стартвольт. Взял бу с разбора, взял бу с рабочего авто. Всё тоже самое. При подключенном ДМРВ коробка в аварии. Без ДМРВ всё идеально, что в режиме D что в типтронике. Блок EGS несколько раз смотрел на предмет окислов, были, почистил. Брал другой блок, всё тоже самое. Смотрел блок DME чистый. Без дмрв при переключении с первой на вторую около 2100оборотов пинка нет вообще, при газе почти в пол пинок есть но не большой. Как и на всех последующих. Переключает в любом режиме, хоть спокойном хоть почти в пол, без буксов и тд. В типронике тоже самое. И без доп ошибок. Куда ещё посмотреть? Ну не верю я что коробка умерла и без дмрв она каким-то чудом работает, а с ним сразу нет при любом стиле езды. Ездиет авто почти каждый день с 23 февраля так. Масло в коробке есть, частично заменили 5литров, соленоиды отзываются на тест в рейнтголде, мотор как бы напрягается. Также видно что когда переключаешь передачи то всё соленоиды либо включаются либо выключаются даже с дмрв это успеваешь посмотреть. Без него темболее.
Создай лучше запись в бж чтоб это коллективно видели все 🙄
Только что отключил ДМРВ на доресте с gm коробкой. И о чудо, пропала ошибка контроля передачи 2. АКПП не падает в аварию. И всё работает. Жаль что только сейчас нашёл этот пост, а не неделю ранее до того как всё серваки обзвонил, всех кто бмв занимается и тд. И всё говорят конец АКПП.
👍 рад что пригодилось)
Мб и отойдет ремонт в сторону)👍
Да не было не пинков, не рывков, не тупежа, не чего, стиль езды спокойный. И тут бац трогаюсь с светофора, ошибка 2 передачи и авария, переключает до 5 и всё. В мехатронике всё переключает только не включая 2, если её включить, то всё повторится. Сейчас после снятия фишки ДМРВ проехал час примерно. Не пинков, не рывков, включается все хорошо. Но ошибка Сигнальный провод егс повреждён выскочила, но коробка работает нормально. Ошибки 2 ой передачи нет.
Егс на доресте имеет мозг под капотом, там это частая проблема с отгнившими пинами и окиси в разьеме, посмотрите. Возможно и от туда ноги растут!
На родном мозгу да, один пин сгнил. Подкинул другие. Щас буду свои родные возвращать
Пины меняют, ножки перепаивать. Из за этого может на диагностику не выходить блок, или из за окиси в самом Пине… Хоть там и есть ножка.
Опыт имеется, усилитель.
igorvost
Только что отключил ДМРВ на доресте с gm коробкой. И о чудо, пропала ошибка контроля передачи 2. АКПП не падает в аварию. И всё работает. Жаль что только сейчас нашёл этот пост, а не неделю ранее до того как всё серваки обзвонил, всех кто бмв занимается и тд. И всё говорят конец АКПП.
у меня похожа ситуацыя тока контроль 5й. на одном сервисе сказали замена 5 салиноида. до етого за 2 дня промывал ликви моли дмрв и потом норм так прокатился, но спустя 3 дня выбивает коробку в аварию. даже з отключонным дмрв. никаких ошыбок не збрасывал так как нечем. Вопрос вот в чом, может ли даже з отключьоным дмрв акпп падать в аварию после примерно прогрева и 15 км пути. потом бйот ошыбку. глушу мотор на сек 20 завожу и дальше всьо норм. но спустя 5 км опять акпп в аварии. и так постоянно.может влиять умершый дмрв на акпп в аварийном режиме?
Отключи дмрв вообще. Без него будет ошибка на приборке по коробке, но сама коробка должна работать
В том и вся соль что акпп после нагрева падает в аварию также но чуть реже чем с дмрв подключонным. попробую купить пирбург дмрв он кажысь по заводу стоит, все говорят но у меня бош сичас.
А что по ошибкам вообще говорит?
на простой диагностеке показало ошыбку 5 передачи по салиноуду. фото не успел зделать. завтра поеду на бмв сервис чтобы диагностировали всю машину компом и их сервисной програмой.но цена там космос. половина стоимости дмрв. вот и ламаю голову может сначала купить поставить новый дмрв и если ничего не изменица, тогда ехать на дорогую диагностику. до этого месяцем раньше были показания по дмрв с разбежностями. и утечкой надува.надув нашол) и решыл промыть дмрв так как почитав форуми откл и машына вела себя норм. решыл промыть спец средством и спустя 3 дня гачались качели с акпп. вот и грешу что умер дмрв и он влияет на акпп
Мне кажется в твоём случае дмрв не виноват, может он и не работает, но коробка и без него падает в аварию после нагрева. Варианты, масло стало жидким нет давления включить передачу.
так я заодно и хочу поменять атфку частично и фильтр. полной замены боюсь что умрьот акпп(
igorvost
Мне кажется в твоём случае дмрв не виноват, может он и не работает, но коробка и без него падает в аварию после нагрева. Варианты, масло стало жидким нет давления включить передачу.
также ранее менял все термостаты в том числе и на акпп. может из за этого термостата каробка перегревается, масло менял последний раз 40к назад
Тут только диагностика покажет температуру коробки
igorvost
А что по ошибкам вообще говорит?
Ты даже не представляешь как меня выручил ✊🏻 огромное спасибо
Спас от ремонта коробки?)😁
Она по симптомам как ты и описал один в один. Ошибок не было, но расход взлетел. Фишку с дмрв снимаю, валит как бешенный. Как только поменял, пинки ушли, стал по шустрее, но расход пока не пришел в порядок 🤷🏼♂️ видимо дмрв потихоньку умирал. И отстрелы на холодную пропали 🤷🏼♂️ да только что коробка не пинается, я чуть не … 🤣
Рад что помогло) сбросил бы ещё в диагностике программно замену дмрв
Скинь в лс если не сложно хотябы где искать его 🙏🏻 коррекции по топливу сбрасывал сегодня
Скажу уже на неделе. Так не вспомню, помню что функция так и называется сброс/замена дмрв
Спасибо 🙏🏻 покапаюсь
Melnikov-blog
Скажу уже на неделе. Так не вспомню, помню что функция так и называется сброс/замена дмрв
Нашел, может пригодиться кому
Верно👍
Парни добрый день, ошибок нет, но с дмрв черный дым, без дмрв все ок, опасно гонять без дмрв ?)
Привет! Думаю опасности нет, просто не в полную эффективность будет работать😁
Добрый вечер. Хочу рассказать свою историю. После покупки год назад икса 3.0d чип, присутствовал небольшой пинок при кик-дауне и при переключении со 2 на 1, также присутствовало затягивание переключений. Иногда появлялась ошибка Р5088, но лечилась перезапуском двигателя. Динамика после m54 2.5 на е39 казалась неимоверной. Начитавшись информации тоже начал с ДМРВ. Сначала прокатился с отключиным ДМРВ. Потом купил очиститель от ликви моли и почистил дмрв, он оказался Bosch 2016г.в. Эффекта после чистки и сброса коррекции дмрв не почувствовал. Расстроился и собирался с мыслями ремонтировать мехатроник или покупать контрактную акпп. С обьявлением Спец Операции, ростом цен и дальнейшем дефиците запчастей принял решение покупать контрактную акпп с малым пробегом, спасибо большое dimsky202 за содействие. После замены акпп, сброса коррекции и адаптации по схеме ZF, икс поехал хорошо, не сказать, что отлично, но хорошо. На данный момент, спустя больше месяца снова появились затягивания переключения передач, но пинков нет. Уже начал подумывать, что мотор чипованый и коробка не успевает на двигателем. Автор темы упоминал в одном из своих постов про чипы акпп xhp. Пока не изучил эту тему до конца… Хочется верит, что и у меня моросит дмрв. Попробую снова отключить дмрв и покататься подольше. Да кстати, как и писал автор, динамика, то чувствуется, то её как-будто не хватает. И по показаниям массы воздуха: фактическая чуть дольше заданой. Это нормально? Спасибо)
Привет!
Да пинок у многих этот есть со 2 на 1, но у меня его почему то небыло.
Мне кажется очиститель это не выход для данных дмрв. У многих потом сходил сума после чистки, или не помогало, или было у кого то вовсе перестал работать.
Есть тема с физической проверкой сопротивления дмрв, можно проверить. Попробу найду прикреплю ниже.
Отключенный дмрв как минимум исключает ДМРВ. Да пусть она не будет ехать как с рабочим ДМРВ по динамике, но ехать должна стабильно. Вопросы с затягиванием уходят сразу как отключить дмрв.
У меня есть мысль и теория, что возможно проблема и в АКПП, что вопрос времени и адаптация "неисправной" АКПП с отключены или новым дмрв приведут к несогласованной работе системы. Но это мысль, мысль о плохом, что в прочем будет известно только спустя время.
Да, если все ок будет с АКПП я обязательно прошью xhpflashtool. А пока буду наблюдать. Вот уже вроде дмрв нашел почти новый, ни считая 1 года.
Но вариант с отключением является вполне сносным и адекватным, чтоб исключить его из виновников или на оборот найти причину в нем.
И кстати хочу заметить что в теории механический износ АКПП, я думаю, будет проявляется низависимо от состояния и наличия ДМРВ. Если диск буксует, но какая ему разница когда буксовать передаче, или если изношены втулки и давления не хватает тоже дмрв не повлияет. Т.е коробка починиться не может если отключили дмрв из системы. Либо АКПП хорошее, либо плохое.
А нестабильность динамики может быть так же вакуумная системы актуатора турбины…🙄 Но у меня магистраль вся новая. Виновник если может и быть в ней то в преобразователе давления перед турбиной. Но что то я сомневаюсь.
Так же советую произвести сброс адаптации электронной педали газа. Тоже меняет поведение.
Делал адаптацию педали до замены акпп — помогло на два дня. Потом снова все стало как прежде((
www.avito.ru/kaliningrad/…id&utm_source=soc_sharing
да ладно !
Бывают на авито бонусы иногда 😃 и кстати на дизель чаще встречаются чем на бензинку, особенно на 3.0
PoViNicH
www.avito.ru/kaliningrad/…id&utm_source=soc_sharing
Ага, я думал он бу а новый человек себе поставил!
Попробовать поговорить или написать продавцу, выдаёт как новое)
У меня м54, но проблема дохлого расходомера проявляется также. Имел опыт замены, брал сименс, он же на м54 в оригинале. Машина преобразилась. Чистка расходомера, что мертвому припарка да улучшения будут, но незначительные. Проблема по ходу не в скопившейся пыли, а чем то другом. Я только за новый оригинал, и не важно кто упаковщик.
А были какие то ошибки? или просто еала как то не так? Если если отключить датчик и без него покататься просто увеличиться расход? Машина будет троить? Чего ожидать?)
Никаких ошибок, несколько сервисов в течении полугода смотрели. При разгоне, как кто за хвост держал. Начитался форумов на бмвклабе, скинул разъем, небольшое троение, акпп в аварию…
Но машина, при разгоне, не поехала, а полетела.
Купил новый дмрв, и забыл о проблеме.
GPoter
А были какие то ошибки? или просто еала как то не так? Если если отключить датчик и без него покататься просто увеличиться расход? Машина будет троить? Чего ожидать?)
Ошибки есть, но не всегда.
"открыв капот, отвернул 5 болтов с шестигранным TORX — декоративной крышки ДВС" — два потерял 😁
Так вроде же 5?🧐
Хм. ну да. А по каталогу 7 😁
UPD: Аа, там указано 7, потому-что еще два идут на звукоизоляционный кожух который с задней части крышки двигателя.
Теперь верно😁
Melnikov-blog
Так вроде же 5?🧐
Ещё 2 болта держут маленькую накладку, в которую упирается большая накладка)
Melnikov-blog
Так вроде же 5?🧐
А там точно TORX? Или 6-гранник на 5мм))
Я думаю что все же под 6 гран)
Работа коробки, взаимосвязана с работой двигателя. А работа двигателя, завязана с показаниями, которые ему даёт ДМРВ. Так что, логично предположить, что правильная (плавный, точная) работа АКПП, зависит от того насколько точный сигнал подаёт ДМРВ двигателю.
Расход воздуха какой показывает?
Не проверял в этот момент… Ранее тоже что то показывал но параметры не сверял
Соглашусь, думаю дмрв полностью связан с акпп.
При переключении с D и R и другие, должный занижаться обороты, что б не было ударов и рывков.
Приветствую, можно попробовать почистить. Мой опыт обращения в сервис с этим вопросом тут —
www.drive2.ru/l/561671222471950518/
Спасибо!
Не хотел бы заниматься этим, считаю что кончился значит нужно менять, не помню какой тип датчика на Е53, но он не пригоден для чистки, да бывает помогает, но не на долго. Элемент с точки зрения работы важный, чтоб оставлять его в "полувальтовом" состоянии! Так что замена и только)👍