Сравнение нижних рычагов Toyota 48068-60010 / 48069-60010 c аналогами. Часть 2 — CTR CQ0313L, CTR CQ0313R, обзор.

Доброго времени суток уважаемый ресурс и мои старые друзья, и товарищи из прадо клуба!
Напоминаю, формат моего обзора следующий, каждый из брендов буду описывать в 2-х частях.
1-ая часть – это теория
2-ая часть – это собственно практика и обзор.
В самом конце моей работы последуют сравнения и выводы, будет интересно!
Итого ожидается как минимум 7-8 частей.
Начало здесь www.drive2.ru/l/616014034918978660/
Часть 1 — CTR, теория www.drive2.ru/l/616245756994530967/

CTR обзор.
Дошло дело до обзора самих рычагов! Что видим, о том и рассказываем, плюс полезная информация и собственные мысли вслух.

Начнем с шаровой опоры. Что вижу:
1.Пыльник совсем немного превосходит по эластичности пыльник оригинальной шаровой опоры Тойота, Чуть-чуть. Я даю оценку 10/10, где 10 максимально эластичный, 1 очень жесткий. Не пугайтесь, там это превосходство улавливается в нюансах, то ли это толщина самого пыльника, причем зональная, то ли это состав самой резины.

Видео от канала CTR — Как устроен пыльник CTR

2.Усилие на страгивание (как палец новой шаровой опоры движется от руки) 2/10. Где 10 максимально легко, 1 очень туго. Сдвигали и на левом и на правом рычагах. Эти образцы оказались одними из 2-х представителей брендов в обзоре, которые было достаточно трудно сдвинуть рукой.

3.Плавность хода шара 10/10. Где 10 это плавно и мягко, 1 это грубо и жестко. По CTR — туго, но плавно. Упругий и одновременно мягкий ход, плавность, без рывков или ступеней во всех плоскостях. Это косвенный показатель качество полировки шара. Мы знаем, чем более низкий коэффициент трения, тем лучше в данном случае, и тем больше ресурс шаровой опоры.
Caм CTR заявляет, что шаровые опоры идут с одной производственной линии, что на конвейеры, что на aftermarket.

Познавательное видео о шаровых опорах, включая CTR от канала Три Корейца — Шаровые опоры KIA/Hyundai. В чём разница? MOBIS, CTR, LEMFORDER, GMB, PILENGA, AMD

4.Сайлентблоки.
Большой ориентирован по горизонтали (вертикальные прорези по бокам).
Маленький ориентирован по вертикали (горизонтальные прорези верх и низ).

Существует устойчивое мнение, что CTR использует РТИ от своих подрядчиков Pyung Hwa Holdings (PAVCO) и еще Shin Hwa Industial. И это подтверждается здесь на форуме, включая фотоотчеты.

5.Сборка и геометрия.
А вот здесь совсем маленькая ложка дегтя, причем мало верится, что этот дефект допущен на производстве. Оптимизм. Маленький сайлентблок сидит в своем посадочном месте не совсем соосно. На одном из 2-х рычагов CTR. Может быть я придираюсь, но факт остается фактом. Не исключаю, что это дефект, полученный при хранении или транспортировке. Упал или уронили (((
Выход есть, если вы это заметили на глаз, и даже не поленились промерить микрометром, то пресс решит эту ситуацию. В хорошем сервисе всегда будет пресс.
Больше не к чему придраться!

6.Вес.
CTR оказался самым легким из рычагов, легче оригинального рычага Тойота. Возможно, за счет применения более легированных сталей. Я уверен, что инженеры CTR допустили в производство данную модель рычагов после испытаний и необходимых замеров, и они уверены, что данные стали достаточны для всех типов нагрузок.

7.Защита от подделки.
Да, СTR подделывают, к сожалению.
Именно поэтому важно приобретать их продукцию у проверенных поставщиков. В моем случае это Авто Евро, как официальный дистрибьютор бренда. На юр лицо. Однако физическому лицу тоже можно быть уверенным в покупке оригинального продукта с помощью сервиса
ctr.co.ru/gde-kupit/
Дабы покупка их продукции не превратилась в лотерею, настойчиво рекомендую!
Из защиты я нашел только код на шаровой опоре и отличительная особенность именно CTR в виде самоконтрящаяся гайки. Все.

8.Самоконтрящаяся гайка. Это отличительная особенностью рычагов CTR от других. В сегменте легковых автомобилей – это нормально, в сегменте коммерческого транспорта, и тем более грузовиков, то там только корончатая гайка и шплинт.
ВАЖНО, затягивать самоконтрящуюся гайку только с помощью динамометрического ключа с определенным усилием! Рекомендую пользоваться данными по затяжке из руководства по ремонту конкретного автомобиля. По возможности уточню этот момент обязательно.

9. Гарантия.
Гарантийные обязательства: 1 год или 20 000 км пробега. На данный момент ссылка не активна.
Существует и расширенная гарантия: 2 года или 40 000 км на детали приобретенные и установленные в Сертифицированном CTR автосервисе. Ссылка на карту, где купить чуть выше.

Ну и еще вот такие собственные небольшие размышления о бренде вслух.

Во-первых, CTR доступны на европейском рынке, например, в известных магазинах Германии
www.euautoteile.de/teil/ctr/14039980
www.pkwteile.de/ctr/14039980
Или в Англии
www.autodoc.co.uk/ctr/14039979

Во-вторых, они присутствуют за океаном, в Штатах
www.carid.com/ctr/front-p…trol-arm-mpn-cq0313r.html

В-третьих, они подчеркивают, что их продукция сертифицирована в соответствии со стандартом IATF 16949 (ISO / TS 16949). Его нет в открытом доступе, но он точно существует (вспомнил суслика).

Другими словами, нынешний прогрессивный потребитель мыслит глобально, то есть он изучает, что бренд существует на разных рынках, как в Европе, так и в Америке. Соответственно, этот бренд может гарантировать качество своей продукции, поскольку он присутствует на таких емких рынках. Более того, законы разных стран могут быть очень различными и жесткими по отношению к качеству и особенно гарантии. К слову, о возможных исках со стороны потребителей, которые не удовлетворены качеством.

А еще отрадно, что CTR выпускает и продает все составные компоненты рычага по-отдельности: CBT-88, шаровая опора. CVT-34, CVT-35 сайлентблоки.
ВАЖНО, парт номера ищем и перепроверяем по ВИН номеру!

Ах да, чуть не забыл!
Lemferder made in korea – это и есть упакованный CTR.
Инфа 100%. Другими словами, ZF Aftermarket доверяет качеству бренда.

Выводы и сравнение последуют в последней части.
Продолжение следует, еще несколько частей, будет интересно!

ДобРа и миРа !
Игорь-Euro, антиконтрафакт и перфекционизм ©

PS
ХРОНОЛОГИЯ:
начало здесь
www.drive2.ru/l/616014034918978660/
Часть 1 — CTR, теория
www.drive2.ru/l/616245756994530967/
Часть 2 — CTR CQ0313L, CTR CQ0313R, обзор
www.drive2.ru/l/616396390087543501/
Часть 3 — SH auto parts, теория
www.drive2.ru/l/616985453442112858/
Часть 4 — Sh auto parts SH-05175, Sh auto parts SH-05174, обзор
www.drive2.ru/l/617760609139699937/
Часть 5 — Jikiu, теория
www.drive2.ru/l/618235598162914560/
Часть 6 – Jikiu RA21007L, Jikiu RA21007R, обзор
www.drive2.ru/l/618630322837277516/
Часть 7 – выводы
www.drive2.ru/l/619169358412780525/
Часть 8 – полезные парт номера. Крепеж для рычагов.
www.drive2.ru/l/621826053383415521/
Часть 9 – мой собственный выбор.
www.drive2.ru/l/623153988551844667/