16. Подготовка корда шин перед монтажём на колёсные диски

После окраски колёсных дисков, были установлены новые зимние шины, выбору которых я посветил целую запись в бортжурнале.
Однако, пришла весна, как бы это не звучало парадоксально, и наступило время шиномонтажных работ. А, я этот процесс терпеть ненавижу! Каждый раз я сталкиваюсь с антипрофФфесиональным подходом:
— когда выполняют установку домкратов куда попало;
— когда твои колёсные гайки или болты, не смотря на их смазанное состояние, кидают в грязь;
— когда твои колёсные диски, не смотря на достойное ЛКП, царапают мантировками и шиномонтажным оборудованием;
— когда на твои демонтируемые шины никто не наносит пометку с последним местом эксплуатации на авто;
— когда твои колёсные диски перемешивают в куче и устанавливают на новые места эксплуатации;
— когда твои диски не моют и не протирают перед баллансировкой, а если место установки балансировочных грузов грязное, то зачищают корд-щётками;
— когда никто и не задумывается сообщить данные о балансировке;
— когда твои новые хромированные колпачки от вентилей меняют на пластиковые;
— когда твои колёсные гайки или болты закручивают гайковёртами с превышающим моментом и срывая, не сообщают.
Как я от этого устал. . Но ничего, наступят более устойчивые финансовые времена и приобретём второй комплект дисков. И будет спокойное счастье. .)))
А, пока уделим внимание летним шинам, которые монтировались предыдущим владельцем на гермет из-за плачевного состояния ЛКП колёсных дисков.
На корде остались следы, которые перед установкой шин нужно удалить.

Опять же, я не сталкивался со спецами, которые бы уделяли этому достойное внимание при монтаже.
У меня существет два способа:
1. применение химии для удаления старого прокладочного герметика;
2. применение круга для удаления двухстороннего скотча.

Два способа имеют право на существование. Применение того или иного подхода зависит от возможностей и обстановки.
При обоих способах удаляем куски старого ЛКП плоской отвёрткой. Обращаю внимание на то, что применять предмет нужно неострый!
При первом способе наносим химию, выжидаем требуемое время и удаляем ветошью.

При необходимости повторяем процедуру пока не получим чистый результат. В конце процедуры очищаем следы химии любым неагрессивным растворителем. Я применяю очиститель индустриальный в аэрозольном баллоне или промышленный спирт.

При втором способе устанавливаем круг в шуруповёрт. Допускается применение и друг0Г0 имеющийся инструмент, у которого есть подходящий по диаметру хвостовика круга цанговый зажим. Я работал и шуруповёртом, и электрической прямой шлифмашинкой Makita (на подобии Dremel).

Обороты использовать необходимо невысокие, чтобы процесс был легко контролируемым.
На подготовку корда шин у меня ушло около 2х часов.
Довольствуемся результатом и едем на шиномонтаж со спокойной душ0Й.

Приходите ещё — без вас хорошо!