Возникает ошибка P15A3 ?
Р15А3 — управление электромагнитным клапаном, замыкание на плюс
Типа, отказ электромагнитного клапана регулировки давления масла, или проводки…
.
(о принципе работы клапана)
.
.
Наблюдение при отключении клапана:
Отключение клапана (в моем случае) происходило через несколько секунд движения (старта) без прогрева.
Ошибка возникает при резком разгоне и возможно торможении двс.
Если перезапустить прогретый мотор, то далее без проблем, клапан работает.
Если прогреть ОЖ до 40 гр, то без проблем, все работает идеально!
(( при прогреве до +38…+40 ОЖ включается регулировка фаз))
.
.
.
Провел запись FAP-ом в ситуации, когда ЭБУ отключил клапан на холодную:
cloud.mail.ru/public/pChb/PLKHhY6U6
Построен график давления по датчику:
(OilPumpValve=0, клапан не работает, слив 0%)
(при трактовке значения давления из FAP, надо отнимать -1)
Относительное давление, в среднем, то 4 до 6 ! В среднем 5 атм.
Максимальное 6 (7-1).
(( при рабочем клапане было, примерно, ~2…2,5 атм ))
При температуре масла 105 гр давление на ХХ ~3 атм.
При температуре масла 90 гр давление на ХХ ~3,5 атм.
(( при рабочем клапане было, примерно, ~2…2,5 атм ))
Едет так же, ошибок и сообщений нет, чека нет.
Ориентировочно расход топлива не изменился.
В этом плане — стал "дорестайлом"!
В данном случае это не измерение давления масла,
а оценка давления масла для рестайла с использованием штатного датчика давления и диагностических программ.
((Измерять, видимо положено на голове, там где стоит контактный датчик давления на дорестайле,
и в инструкции это прописано /для дорестайла/.
Как измерять давление на рестайле, не понятно?))
Зафиксировать работу механического редукционного клапана не получится, т.к.
там 10 атм (вроде бы, по другим данным 7), это много, у меня не доходит давление до таких значений.
А что система управления геометрией маслонасоса? (изменяемая геометрия маслонасоса)
При каком давлении она срабатывает? Возможно 5…6 атмосфер…
Что это за система: www.drive2.ru/l/618415918069857377/
Визуально, зависимость давления от оборотов (10W-40, Тм=90 гр)
.
(( из инструкции дорестайла ("третий рим", С.Н.Погребной…)
: стр 52 п.7. на ХХ давление должно быть более 3 атм. )) но эта инф требует подтверждения…
.
.
повтор эксперимента 10.05.22
.
.
Температура масла при отключенном клапане особо не изменилась.
Но, похоже, что если клапан отключен (повышенное давление), то температура масла повышается на ~2 гр.
Комментарии 34
Где вы взяли информацию, что на дорестовом моторе на хх должно быть давление масло 3 бара? Вот выдержка из документа psa о проверки давления масла. И в ней вообще нет показаний давления на холостом ходу. А из практики могу сказать откровенно, на горячую у живого ер6 1.4-1.6 бара. А у большинства 0.8-1 бар.
из инструкции дорестайла: стр 52 п.7. на ХХ давление должно быть более 3 атм.
.
Хотя, соглашусь, правдоподобнее смотрелось бы ~1 бар … ? …
Вы ссылаетесь на инструкцию, написанную непонятно кем…
И в рестовом масляном насосе клапан аварийного сброса давления рассчитан на 10 бар. Проверял лично. А основная регулировка идет через электромагнитный клапан, даже когда он в аварийном режиме. В нем подпружиненный поршень, и в каком положении он в итоге клинанет это лотерея. Повезёт давление будет в избытке, не повезет будет сливать масло в поддон
Насчет инструкции, могу предположить,
что давление "3 бар" имелось в виду на выходе насоса, а в голове получается 1 бар.
Как могла получиться такая коллизия не представляю…
Кстати интересно, на дорестайле можно подключить манометр к стакану? Есть там болт?
Для дореста есть крышка со штуцером в оригинальном наборе для замера давления, которую лично я видел один раз на обучении лет 10 назад. А измерение давления делается в головке. Потери всегда там.
Вот, возможно, что эти 3 атм должны быть на крышке фильтра:
citroen-sto.ru/proverka-davleniya-masla-v-ep6
Спорить бесполезно
Miron-sancho
Где вы взяли информацию, что на дорестовом моторе на хх должно быть давление масло 3 бара? Вот выдержка из документа psa о проверки давления масла. И в ней вообще нет показаний давления на холостом ходу. А из практики могу сказать откровенно, на горячую у живого ер6 1.4-1.6 бара. А у большинства 0.8-1 бар.
Привет, такая беда:
После сборки двигателя выскочила ошибка р13а1 ( низкое давление) и р13а3 ( короткое замыкание проводки клапана масло насоса).
На холостом ходу показывает 1.5-1.6 бар при заданном 2.7.
Чуть поднимаешь обороты, кратковременно поднимается до 2.7 и начинает падать до двух и, кажется, ниже, а заданное показывает, так же 2.7.
Куда копать?
Проводка?
Датчик давления масла?
Сам клапан?
Клапан меняй
Опрос — огонь))))
С таким давлением будет повышенная нагрузка на цепь масляного насоса, других проблем не будет (наверное).
Насчет цепи интересное предположение!
Однако, обнадеживает, что на дорестайлах нет этого клапана и все ок, видимо…
Когда я задавался этим вопросом, меня отговорили от установки рест насоса в дорестовый мотор (без подключения электроклапана). Вот в коментах обсуждение было www.drive2.ru/l/569771049755869839/
Если насосу приходится "толкать" масло с повышенным давлением, то явно эта нагрузка пойдет на цепь насоса. В дорестах вместо электромагнитного клапана, по-моему стоит механический клапан, но это не точно, уже не помню его конструкцию.
(( из инструкции дорестайла: стр 52 п.7. на ХХ давление должно быть более 3 атм. ))
Редукционный механический клапан всегда есть, получается на 6 атм.
Визуально, зависимость давления от оборотов:
Значит повезло и клапан умер в каком-то среднем положение. Обычно когда умирает — давление вообще пропадает.
Он испускает при подаче напряжения, а так пружина возвращает в закрытое состояние.
Если не заклинит…
а смотрел, масло давит из манжеты за задней опорой? я покупал ремкоплект проводки V860997380, чистил разъёмы и делал по мануалу. здесь брал инфу www.drive2.ru/l/9934414/
И клапан начал работать?
Да, и ошибка пропала.
Клапан не меняли? Только проводку.
Да, только проводок. Но работы ппц, привод снять, опору снять. Надо только убедиться давит оттуда масло или нет. На подъёмнике видно будет что сзади вокруг манжеты куда входит проводок всё в масле
Miguel722
а смотрел, масло давит из манжеты за задней опорой? я покупал ремкоплект проводки V860997380, чистил разъёмы и делал по мануалу. здесь брал инфу www.drive2.ru/l/9934414/
Каков расход масла там, в этом месте?
Там хорошенько так давит
Приветствую!) а машина на холодную при не рабочем клапане, потряхивало?
Не потряхивало, ровно. Правда клапан выдавал давление больше заданного.
Где эти тонкие масленные каналы, которые лопнут при большом давлении? Что за бред? Редукционный клапан сробатывает при 7.
многие топят за 0W-20, типа, в современных ДВС тонкие масляные каналы ;)
У меня он не работает. На ХХ давление 0.8.
Так у вас дорестайл и давление в голове измеряется? И клапана такого нет электронного?
Шо и у тебя тоже клапана сдох 🤷♂️ у меня пока более менее регуляриует, но клапан открыт на 80-96% в среднем, так лень его менять 😅 но надо
80…90% это штатная работа.
Я его уже купил, менять буду к зиме 100%, а то в -25 лезет P15A1 🤷♂️
Интересно, у чиптюнеров есть ли опция отключения данного слива…
3Ha4ko
Я его уже купил, менять буду к зиме 100%, а то в -25 лезет P15A1 🤷♂️
Статистика такая, если греть мотор до +40 гр ОЖ на ХХ, то ошибка не вылазит и клапан работает идеально!
Короче, греть пока броски давления масла не затихнут…
Всегда так и делаю, грею зимой на 55-60, а залипает от в момент старта 🤷♂️ перезапуск спасал