В настоящий момент к ценам на запчасти у меня пристальное внимание. Никак не могу поверить, что обычное ТО с фильтрами может стоить 30.к без работ, только масло и коробочки с фильтрами. Про пробку поддона — так вообще молчу (2-3 килорубля за пластмаску с резиновым кольцом, что тут скажешь не матом).
Получил запчасти.
Сразу пошел менять внешний салонный фильтр. 2 минуты времени:
1. открыл капот.
2. открутил защелку панели в левой части подкопотного пространства
3. поднял защитную панель.
4. поднял рукой бокс с фильтром.
5. вытащил старый, вставил новый.
Итоги: 800 рублей (стоимость операции у ОД) потратил на тюбик краски obsidianschwarz у подкраски.ру.
После чего решил, что фильтра воздушные поменяю собственно ручно, так как эта процедура доставляла мне на предыдущей машине исключительное удовольствие — 10 минут времени, а довольный и гордый, как слон, — целый день. Это чувство безценно.
Записался на ТО с маслом и топливным фильтром в Ярославле. Ценник за две операции 6080 рублей. у обычных СТОшников цена процедуры — 1500-2000 рублей даже с учетом того, какой это автомобиль. Но до топливного фильтра пока не хочу допускать разноруких мастеров.
На замену фильра салона выбрал Mann CU25002. И какого было мое удивление, что установленный от дилера в прошлом году "оригинальный" фильтр мерседес — это тот же самый Mann CU25002 только с печаткой Mercedes-Benz. Оба произведены в Чехии. Есть попадание! — подумал я.
Хотя до этого сложилось ощущение, что все фильтра для оригинала MB делает Mahle.
Может кто знает подетально, так от какого производителя фильтра поставляются в оригинальных коробочках МБ?
UPDATE: Посетил дилера в Ярославле. Мастер сказал, что оригинальныеы фильтра — это MANN или Mahle, нередко маслянный фильтр к оригиналу MB идеть Hengst. А фильтра производства завода Bosch, по мнению дилера гавно. Но масляный фильтр, который привез на ТО я, был произведен в Австрии, где у Боша нет производства, поэтому масляный фильтр Бош — не бош и вовсе.
При сравнеении двух фильтров Mahle и Bosch, сложилось впечатление, что и они и Hegst и оригинал — одного завода продукт и разницы в них кроме упаковки и цены никакой. Буду выбирать в следующий раз тот, что окажется дешевле. Вот еще один пример сравнения нашел на просторах D2: www.drive2.ru/b/576310670039974116/
Комментарии 5
На моторе 654
Топливный Пурфлюкс (если память не изменяет)
Воздушный, масляный, Мале
Пылевой манн на все модели
Хенгст маслянный в основном на амг был
На 276 моторе масляный по моему Пурфлюкс в оригинале.
В остальных двигателях воздушные, маслянные Манн, Мале.
Эх, знать бы раньше. А то Purflux C876, видимо, из-за своей малоизвестности еще лежит по цене 4,5 тыщи. тогда как любые конкуренты на 2 тыщи дороже. мог бы сохранить средства на мороженку.
А угольный — тоже МАНН?
По угольным где то Манн как 166
Вообще на многих стоит МикроАйр вроде
solomini
Эх, знать бы раньше. А то Purflux C876, видимо, из-за своей малоизвестности еще лежит по цене 4,5 тыщи. тогда как любые конкуренты на 2 тыщи дороже. мог бы сохранить средства на мороженку.
А угольный — тоже МАНН?
салонный какой ставите?
Салонный внешний (что под капотом) — только манн. Его от оригинала не отличить. Внутренний салонный (угольный) вроде Mahle — не буду рекомендовать, так как исполнение/качество далеко от оригинала.