#18 Шумоизоляция: торпеда (приборная панель)

Вечер в хату. Многие проклеивают двери, багажник, крышу или даже пол, но очень не многие проклеивают торпеду. Ясно почему, но по факту нет ничего сложного.

Почему я вообще полез? При проезде жирных стыков дороги торпеда не казалась чем-то цельным — издавала звуки (возможно дело в подвеске, пробег уже перевалил за 100), поэтому решил разобрать и проклеить. Забегу вперёд — вопрос решился.

У весты снятие торпеды != получению доступа к моторному щиту, т.к. под торпедой еще печка, усилитель с проводкой, педали и другое. Основное это печка, для её снятия (пишут в мануалах) нужно сливать антифриз и хладаргент. Не мой вариант.

Для демонтажа торпеды нужно снять много всего (порядок не почти важен): боковые накладки в ногах, бороду (накладку ручника вроде можно не снимать, но я снял; у кого пенёк, то мб и его), крышку блока предохранителей, облицовку рулевой колонки, бардачок, накладку магнитолы, воздуховоды центральные, магнитолу, блок кнопок, крышку блока климата (запомните цвета пинов у блока климата и блока кнопок, сами пины одинаковые, т.е. можно перепутать; у меня белый был для блока кнопок, черный для блока климата), комбинация приборов (может быть изловчиться и под торпедой отключить разъем, но я не стал париться и снял), передние стойки салона. Это всё что я снимал, НО (!) рекомендую снять руль — это если хотите чтобы всё шло прям легко. Если не снимать руль, то придется вертеться с торпедой, возможно материться, а мб и даже испортить что-нибудь (например обшивки сидений) или сломать (например регулировку воздуховода), т.к. рамка блока предохранителей будет мешаться. Если всё же решитесь именно извращаться не снимая руль, то снимите рычаги управления светом и дворниками, а снять их без снятия руля весьма геморно не имея специального инструмента. На опыте: я бы в следующий раз снимал руль.

Далее непосредственно болты крепления самой торпеды. Я нигде не смотрел их расположение, поэтому могу заявить, что расположены они весьма очевидно. Разве что под рулём я не сразу увидел. Простое правило: если не идет легко, значит что-то делаете не так. Внизу приложу фото всех мест.

Снимали с женой, дико мешал руль, рамку блока предов пришлось изгибать, она трещала, в какой-то момент я начал нервничать, а такое редко заканчивается хорошо, думал уже что-нибудь сломаю, когда торпеда уперлась в сиденье (кайфую с этих коричневых обивок), смогли снять почти полностью развернув её. Как итог вынесли через пассажирскую переднюю дверь водительской стороной вперёд.

Занёс домой. Накинул слой вибры 2 мм SG Noise Control 2 (лист 500х700), затем StP Бипласт 10 К (ушло меньше листа), некоторые места StP Бипласт 5 К.

Поисках того, что могло издавать звуки обнаружил слабозакрученный болт воздуховода и сломанную регулировку воздуховода (скорее всего жертва не снятого руля).

В машине усилитель обклеил виброй Шумофф М3 (ушло меньше листа). Воздуховод в ноги водителя снял и заклеил полностью в бипласт 5-ку. Верхние воздуховоды постарался обмотать в акустический поролон — Рельеф Волна 15мм. Это было не просто — клей адский, если что-то задел, то уже всё.

Поставили на место. Опять пришлось крутиться вертеться, но всё успешно. Во всех местах отверстия сошлись, кроме двух мест: те что под передними стойками. Закрутил как есть и всё встало на свои места, кроме боковых передних стоек салона — пока не могу их поставить как стояли, возле крыши остаются зазоры. UPD: нужно застегивать этот пластик уплотнителем (требуется частичный демонтаж уплотнителя). Всё очень просто.

Заодно прокатал крышку двигателя: слой вибры 2мм, по краям бипласт 10, остальную площадь вторым слоем волной. На место села без проблем.

Результаты: больше не гремит, тише стало однозначно, высокие обороты уже не так ощущаются, вой коробки никуда не ушел, шум дороги сместился вниз, иногда на ходу двигатель вообще не слышно до ~2000 оборотов. Однозначно делать стоит.

По времени: реально за день не спеша сделать, но я сделал за два (в первый демонтаж и проклейка торпеды, во второй монтаж и сборка салона + проклейка крышки двигателя).

Расходы по материалам: SG Noise Control 2 700 x 500 мм 1.5 лита, Шумофф М3 370 х 270 мм 0.8 листа, StP Бипласт 5 К 1000 x 750 мм 0.7 листа, StP Бипласт 10 К 1000 x 750 мм 1 лист, Акустический поролон — Рельеф Волна 15мм 1000 x 750 мм 0.8 листа, Шумофф Absorber 5 100 х 750 мм 1 штука, Шумофф Specific 20 х 2500 мм 1 штука, StP Маделин 600 х 500 мм 0.3 листа.

Фидбек по материалам:
1. уплотняющие: дешевле взять лист маделина на озоне и нарезать, чем брать рулоны, но рулоны в разы удобнее; шумоф адсорбер порадовал: пользоваться удобнее, чем бипластом, но это скорее аналог битопласта, поэтому не уверен, что стоит их сравнивать;
2. шумопоглощающие: бипласт считаю по цене зебест, клеевой слой очень мощный, если его немного остудить, то легче работать с ним, у шумофф на порядок дороже аналоги; волна хуже сжимается, но она дешевле, клеевой слой тоже мощный;
3. виброизоляционные: мелкими листами шумофф удобнее пользоваться, да и выходят они дешевле stp aero/aero plus (раньше их юзал), но в целом не принципиально считаю;

Стоимость материалов: 3778 рублей (сюда еще входит прикаточный валик).

UPD: после пары недель уже эффект не заметен, как-будто так и было

Ниже прикладываю фото крепления торпеды, для тех кто решится (я насчитал 20 штук):