Интересно, как протекают масло и ОЖ через Кронштейн маслофильтра EP6 атмо … ?
Попробовал изобразить схемой …
Входит через нижнее отверстие с обратным клапаном…
И насколько эффективен теплообмен с ОЖ? Толку мало.э
Датчик давления (для рестайла) находится "после" фильтра в кронштейне,
на дорестайле в ГБЦ.
Вариант 1
Вариант 2
.
.
Зачем это отверстие? ;)
(Добавлено 23.04.25:)
Для дорестайла (Евро 4) наглядно показано в данном ролике.
Масло (малая часть) после фильтра идет из БЦ в насос через это отверстие,
проходит через специальный редукционный клапан (на рестайле его нет, открытый канал) и если давление превышает допустимый порог (допустим 1 бар),
далее поступает в цилиндр с пластиковым поршнем, поршень которого сдвигает ведомую шестерню насоса, сжимая пружину (такая же пружина стоит на рестайле).
Таким образом происходит механическая регулировка давления на дорестайле,
методом изменения геометрии.
Считается, что регулирование обеспечивает ~ 3 атм на выходе насоса, ну или после фильтра…
Лучший ролик на ютубе об устройстве насоса дорестайл:
"EP6 пежо 308 нет давления масла, но есть решение!"
Теперь о рестайле, там имеется электронное управление давлением (производительностью),
с использованием электронного клапана.
(Работа и конструкция клапана аналогична клапанам фаз.)
Происходит управление перемещением ведомой шестерни маслонасоса вдоль оси…
Клапан подает масло на обе стороны поршня ведомой шестерни в соотношении, которое позволяет сдвинуть ведомую шестерню в положение, обеспечивающее требуемое давление…
---------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------ о кронштейне-------------------------
www.forumbmw.net/topic-440-le-moteur-bmw-n13.html
4. Подача ОЖ в кронштейн
5. Возврат масла из турбины
6. Выход ОЖ
7. Возврат масла в насос
8. Очищенное масло
9. Из маслонасоса
------------------------- пояснения по регулировке на базе N13 ------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------
Коды запчастей:
V764723880 – электромагнитный клапан масляного насоса.
V860997380 – ремкомплект клапана масляного насоса.
уплотнительное кольцо V764583680
Комментарии 16
Привет
Можно ли установить деталь с кодом 1103S8 в корпус масляного фильтра? Можем ли мы таким образом снизить температуру масла и предотвратить потери масла?
Хороший видос. Тоже хотел так сделать, но оставил на потом))
Кстати, вметсо этой втулки отлично подходит какая то головка на 24 или 27))
Приветствую. По итогу переделали насос?
Привет! Нет. Поставил другой, без выработки, так и езжу. Тот так и лежит в ящике на работе.
Под стрелочками-все масло. Антифриз тока сверху.
Тогда (Вариант 2), у ОЖ пятно контакта слабовато?
Нет, забей. Хочешь масло лхладить, придумай как на радиатор вывести его
Вопрос еще в том: отверстие на блоке цилиндров в середине, продолговатое, куда оно ведет в БЦ?
Сними поддон и посмотри. Я хоть блок раскалывал, тогда не до вникания было маслоканалов.
С насоса один канал канал идет на клапан обратный. Далее зачем то делят. Может для слива масла при снятии фильтра, так как фильтр тоже нажимает на клапан и перекрывает ход и при снятии открывает ход и сливает масло с стакана.
Обратно в насос идет для управления геометрией, видимо…
В насос обратно ни чего не идет. Изменение геометрии реализовано в самом насосе.
По логике выход с насоса закупорил давление есть геометрия работает, зачем этот порочный круг смазки через двигатель
Если это мне, то я не понял
Вчера на своей разбирал насос, появилась проблема с давлением, в это отверстие все таки мало поступает, не напрямую работает геометрия насоса, а с небольшой обраткой от общего круга смазки в моторе
Непонятно тогда.она зачем. Регулятор давления в насосе стоит, изменение объема тоже в насосе
На регулировку давления идет очищенное масло с давлением после фильтра.